Ficha de la moto BMWM 1000 RR 2024 Afrontar la velocidad

Desde 2009, BMW se ha labrado una sólida reputación con su buque insignia deportivo, la S 1000 RR. Sin embargo, no es con su palmarés con lo que la marca alemana impresiona a los motoristas... Las motos alemanas siempre se quedan con las manos vacías en su búsqueda de un título mundial del WSBK. El motorista avezado también sabe que el fabricante alemán sigue negándose a enfrentarse a la categoría reina: MotoGP. Entonces, ¿de qué se trata? ¿Por qué nos impresiona tanto?

Al igual que en la industria automovilística alemana, para la S 1000 RR y luego la M 1000 RR (el nombre M fue heredado de la división de coches después de las pocas series HP), lo que contaba era poner todo lo que era posible para los ingenieros: más caballos de potencia, más velocidad punta y ahora ¡más alerones! ¡Y funciona!

Tanto si eres un joven poseedor del carné A2 como un viejo piloto de carreras, esta moto alemana impresiona. Descubramos por qué con este último desarrollo, que amplía aún más los límites de lo posible...

Christian Gonschor, Director del Proyecto BMW M 1000 RR: Hemos logrado una obra maestra de la ingeniería en el desarrollo aerodinámico de la M RR gracias a nuestra inquebrantable ambición, pasión sin límites y finura técnica. Gracias a las incontables horas pasadas en el túnel de viento y en las pruebas en carretera, hemos sido capaces de aumentar significativamente la velocidad máxima con la misma potencia del motor y, al mismo tiempo, aumentar significativamente la carga aerodinámica, incluso en las curvas. Nuestro trabajo de desarrollo se verá recompensado por el éxito en competición.

Hasta aquí la confianza alemana, segura de sí misma y que ya anuncia sus victorias. Mientras tanto, BMW sí ha mejorado su máquina para hacerla más eficaz en competición, y los pocos ejemplares vendidos para permitir su homologación en competición están destinados a pilotos experimentados.

la potencia del motor se mantiene sin cambios en 212 CV (a 14.500 revoluciones), pero hay que decir que hay que pensar mucho para optimizar el corazón alemán. El motor de 999 cc y 4 cilindros entrega 113 Nm de par a 11.000 rpm. Sus entrañas son nobles, con válvulas y bielas de titanio, pistones forjados y distribución variable Shiftcam. El embrague antigoteo y el cambio arriba/abajo afinan la transmisión. La Vmáx aumenta hasta más de 310 km/h. Mientras que los fabricantes japoneses siempre han sido excesivamente educados desde el"Gentleman Agreement" y el escándalo de la Vmax de la primera Hayabusa, los fabricantes europeos no tienen reparos en hablar de velocidad máxima y de la mítica marca de los 300 km/h.

BMW no ha cambiado el chasis. El afortunado propietario de una M 1000 RR podrá confiar en el robusto bastidor perimetral de aluminio compuesto, en el que el motor también actúa como soporte. La horquilla invertida de 45 mm es ajustable en todas las direcciones y ofrece 120 mm de recorrido. El amortiguador ofrece 118 mm y también es ajustable en precarga, compresión y rebote. Para frenar los líricos vuelos de la tripulación, hay un doble disco flotante de 320 mm sujeto por pinzas radiales de 4 pistones (de Nissin, estrechamente derivadas del WSBK) y un disco trasero de 220 mm con un solo pistón. Este sistema de frenado es, cuando menos, contundente, y está protegido por el Race Pro ABS, que puede desactivarse parcialmente. En cuanto a las ayudas a la conducción : control de tracción, antirrebote, control de lanzamiento, asistente de arranque en pendiente, limitador de pit-lane, control de deslizamiento, asistente de arranque en pendiente, control de crucero, control de frenado del motor, 7 modos de conducción - El M viene de serie con los modos de conducción "Lluvia", "Carretera", "Dinámico" y "Carrera", así como los modos de conducción adicionales "Race Pro 1", "Race Pro 2" y "Race Pro 3" específicos para circuito - y los puños calefactables hacen de este monstruo de los circuitos un auténtico ángel en la carretera.

Más aletas, más aerodinámica

Según el comunicado de prensa emitido por el fabricante bávaro, la M 1000 RR gana 1,6 kg de carga aerodinámica a 150 km/h, para un total de 5,7 kg, e incluso más de 6 kg de carga aerodinámica a... ¡300 km/h! Es un aumento de 16,3 kg a 22,6 kg. Tendrás que esforzarte mucho para notar la diferencia, porque como siempre ocurre con la carga aerodinámica generada por los alerones, cuanto más rápido vas, más efectiva es.

lo impresionante es que BMW ha sido tan eficaz a la hora de crear una moto que no sólo genera carga aerodinámica, sino que también es capaz de cortar el aire con mayor eficacia, ya que la velocidad máxima aumenta de 306 a 314 km/h.

En este punto, los ingenieros alemanes revelan algunos de sus trucos. Las modificaciones en el tren delantero (como los nuevos conductos de aire en el guardabarros delantero) han mejorado el coeficiente de penetración en el aire de la moto. El piloto también está mejor protegido gracias a la nueva burbuja y a la impresionante cabeza de la horquilla, por lo que no será un estorbo en la búsqueda de los últimos kilómetros por hora.

En el juego de "soy el que tiene la moto más grande", BMW volverá a hacer creer que es usted, ya que la máquina seguro que impresiona a los demás en los semáforos en rojo. En la carrera armamentística, sin embargo, Ducati sigue en cabeza con sus múltiples variantes de la Panigale V4 S o R.

Por último, una vez más, esta carrera armamentística nos devuelve a la industria del automóvil, donde los alemanes siempre han parecido hacer tuning frente a las curvas de los sensuales italianos... 2 estilos diferentes, pero en los tiempos que corren, las apariencias cuentan mucho, y si quieres sentir que conduces una réplica de competición, ¡el BMW lo tiene todo! Aún así, tendrás que dejar un cheque de 33.620 euros, IVA incluido (sin opciones, y hay una larga lista para inflar el precio) en tu concesionario favorito.

la lista completa de cambios de este nuevo modelo:

• Nuevo: Aerodinámica significativamente mejorada, con mayor carga aerodinámica incluso en curvas, al tiempo que aumenta la velocidad máxima de 306 a 314 km/h.
• Nuevo: Nuevo carenado y aleta M en fibra de carbono visible.
• Nuevo: Nuevos guardabarros delanteros en fibra de carbono visible para facilitar la refrigeración de los frenos.
  Nuevo: embellecedores de rueda M Aero en fibra de carbono visible.
• Nuevo: Llantas M de carbono con nuevo tratamiento de superficie y decoración M Design.
• Nuevo: Llantas forjadas disponibles como opción.
• Nuevo: Sección trasera de nuevo diseño.
• Nuevo: Asiento ergonómico M Endurance.
• Nuevo: Soporte de matrícula corto.
• Nuevo: Mazo de cables modificado con conector LWS para facilitar aún más el desmontaje del soporte de la matrícula que incorpora iluminación.
• M Competition Pack con software M GPS Laptrigger y código de activación, Milled Parts Pack, M Carbon Pack, basculante plateado 220g más ligero, cadena M Endurance sin mantenimiento con revestimiento DLC y kit de pasajero con asiento trasero, además de una completa gama de accesorios y opciones de fábrica

V2B - Fotos del fabricante