Ficha de la moto Brough SuperiorLawrence 2024 Destinos a través del tiempo

"¡Tu nombre será un día común para todos! " Así exclamó el General Allenby a su subordinado, Thomas Edward Lawrence. El tiempo le daría la razón. Pero lo que aún no veía era que, más allá de su legendaria epopeya militar, este amante del desierto se convertiría en el más formidable embajador de la marca Brough Superior. Hasta hoy, cuando la leyenda alcanza su apogeo con una moto enteramente dedicada a su nombre: la Lawrence.

Brough tenía con él una deuda de gratitud. Con el tiempo, los dos nombres han quedado íntimamente ligados. Es imposible hablar de uno sin mencionar el otro. Pero a diferencia de la Bert leVack, que es una edición limitada de la S.S. 100, la Lawrence es una moto por derecho propio. Con su propio chasis, su propia silueta, su propia identidad y sus propios deseos.

Una vez más, el taller de Thierry Henriette ha desvelado una máquina soberbia. Una moto esculpida en metal, diseñada tanto por el corazón como por las entrañas. La belleza es sólo un escenario, la función eclipsa la anécdota.... La Lawrence está por encima de estos preceptos.
Sólo el depósito de carbono es un momento de gracia. Tan ancho como un gran cruiser americano, está resaltado por unas crestas sorprendentemente expresivas. Es una pieza muy fina, colocada sobre un manillar ancho con patillas caladas. Los brazos son suficientemente anchos para abrazar la carretera. Encajado entre los puños de aluminio, el gran speedo parece tener la fuerza y el aplomo de un capitán de nave estelar.

La Lawrence está propulsada por el bicilíndrico a 88° común a toda la gama. Produce algo más de 100 CV y ha sido diseñado para agradar a la vista y a los sentidos, con un toque de refinamiento similar al de los productos británicos (pero es francés). El nivel de acabado, las piezas pulidas y la pulida exuberancia de la mecánica sólo sirven para abrir el apetito.
En el corazón de la moto está el motor. Brough ha puesto mucho cuidado en que el bastidor sea a la vez discreto y particularmente noble; está fabricado íntegramente en titanio. La horquilla tipo Fior de la Lawrence es específica para ella, dejando atrás la suspensión calada y etérea de otros modelos. Está mecanizada a partir de una sola pieza de aluminio, incluidos los soportes de las pinzas de freno. Las pinzas Beringer muerden los discos de 320 mm.

los neumáticos delanteros no son nada extravagantes, con 120/70 en una llanta de 19 pulgadas. Justo lo que encontrarías en una moto trail o scrambler. Por el contrario, el neumático trasero es bastante imponente para una moto de este calibre. Es un gran 200/55, de la misma anchura que en las motos hiperdeportivas. Una mezcla de géneros para esta roadster un tanto atípica... La elección de los neumáticos despeja cualquier duda. Son Michelin Commander, diseñados para cruiser.

No sólo las horquillas, sino también el basculante, las llantas forjadas, los reposapiés, las bielas y otras piezas están mecanizadas mediante CNC en aluminio. Los guardabarros son de carbono. Como una de las motos más lujosas del mundo, la Brough Superior Lawrence está blindada con materiales nobles. Los únicos trozos de plástico que encontrarás en ella son los conectores y el revestimiento de los cables eléctricos.

Es una moto de prestigio. Para subrayarlo, y como es habitual, se fabricará en una serie limitada de 188 unidades. El número hace referencia al año en que nació T.E. Lawrence, 1888.
El problema es el precio. El más mínimo rasguño tendrá el mismo efecto que una fuerte patada en el lugar equivocado. Un problema muy relativo, sin embargo. Los modelos Brough Superior están, y siempre han estado, dirigidos a una clientela selecta. No temen gastarse el equivalente a una Panigale V4 SP y una K 1600 GTLen una moto de este pedigrí.

La Lawrence también está disponible en una edición limitada Nefud, que es más bien una scambler, con el aroma del desierto en su piel.

M.B - Fotos del fabricante / L. Beylot