Ficha de la moto Ducati1100 Panigale V4 SP 2021 Violencia sublime

Nunca dejes sola a una Panigale V4 en el Ducati Corse. La verás volver toda confundida, hambrienta de piezas bonitas y con una fiebre por la pista imposible de quitar. Sólo le falta jugar al póquer con la Superleggera y la R y..
Uy, demasiado tarde. Ha atravesado el espejo prohibido para volver en una versión SP absolutamente irresistible.

Hacía mucho tiempo que no veíamos este nombre en una SBK de Bolonia. La última vez fue en la 1198, donde el chasis rojo brillaba bajo el vestido negro. Para la Panigale V4 SP, el contraste es aún más embriagador. Tan oscura como la tinta de una hoja de cronómetro, luce delicadas cicatrices de sangre: una visión sepulcral pero escultural que electriza el lado animal del piloto. El descubrimiento de su cuerpo basta para mantener vivo el deseo hasta el final de la pista.

Esta Panigale V4 SP es un auténtico asunto de familia. De esta velada en buena compañía, ha ganado las aletas de carbono y el guardabarros delantero de la R, así como su depósito de combustible de aluminio cepillado. Su suspensión se ha tomado prestada de la S, por lo que puede disfrutar de la eficacia de los componentes Öhlins controlados electrónicamente. La horquilla invertida NIX30 de 43 mm y el amortiguador TTX36 se ajustan mediante una unidad Smart 2.0, que te da la opción de gestionar los ajustes en tiempo real o afinarlos en el manillar.

En cuanto a la amortiguación, estamos hablando de tope de gama. Las llantas de carbono de la Superleggera ahorran 1,4 kilos en comparación con las llantas de aluminio forjado. Esta reducción de la masa no suspendida dará a la Superleggera un impulso al cambiar de ángulo y entrar en las curvas. La Panigale V4 SP también está equipada con pinzas Stylema R, la última generación de Brembo, para que puedas lanzarte como un cerdo. Combinado con un cilindro maestro radial MCS con ajuste remoto, la frenada no puede ser mejor en una moto de serie. En cuanto miras la maneta ya estás obteniendo Gs negativos.

el motor V4 integrado en el bastidor de aluminio produce 214 CV en su versión de 1103 cc. Para optimizar aún más la entrega de potencia a la rueda trasera, Ducat ha montado un embrague en seco, delicadamente actualizado mediante una carcasa de carbono calada. Proporciona una mejor entrega de potencia, dispone de un sistema antigoteo más eficaz y permite el ajuste mecánico del frenado del motor mediante un juego secundario de muelles. La transmisión final corre a cargo de una cadena 520 pasos más fina y 400 gramos más ligera. Cada eslabón podría sacudirse seriamente bajo el empuje de 12,6 mkg. Afortunadamente, la electrónica lo regulará un poco. En cuanto a los neumáticos Pirelli SuperCorsa SP casi lisos... van a estar calientes y secos.
Lo único que lamento es que no se haya incluido de regalo un sistema de escape a juego.

Como el resto de la familia Panigale V4, la SP recibe el último control de tracción EVO 3 DTC, que es aún más predictivo. Junto al DTC están el anti-wheeling, el control de deslizamiento, la gestión del freno motor, el cambio Up&Down, el ABS en curvas, el calibrado automático de neumáticos, la asistencia al arranque, diferentes niveles de potencia y modos de conducción. Hay tres disponibles: Street, Sport y Race. Este último cuenta ahora con un mapeado doble: un submodo A para superficies finas y un B para superficies irregulares. Cada uno de ellos puede configurarse a voluntad. Dada la potencia de la V4, todos estos sistemas de asistencia serán de gran utilidad.

hay otras características de alta calidad en esta máquina, como el asiento cosido en rojo y los reposapiés Rizoma de aluminio anodizado. Son totalmente ajustables, como corresponde a una moto de carreras. Los puños son de competición. Entre ambos, y bajo el panel de instrumentos TFT, la te superior mecanizada lleva grabado el número de serie de esta SP.

Damos la bienvenida al regreso de la librea Sport Production. Con este atrevido atuendo nocturno, el fabricante evoca el estilo de sus máquinas de MotoGP y WSBK durante las pruebas de invierno, como hace Kawasaki con su ZX-10R 'Winter Edition'. La V4 SP está diseñada para permitir a los pilotos experimentados conseguir mejores tiempos por vuelta que con la V4-R, si no tienen el alto nivel de experiencia necesario para pilotar esta última.

No hace falta ser un "cad" para apreciar su parte trasera; de una sola cara, la V4 SP es pura Ducati. Con un kilo menos de peso que la V4-S, esta hechizante Panigale se venderá con un kit de carreras que contiene todo lo necesario para desmontar los retrovisores y la matrícula, telemetría DDA+ con GPS y la mencionada funda de embrague. El precio es tan musculoso como el motor, pero (ligeramente) inferior al de la V4 R.

M.B - Fotos del fabricante