Ficha de la moto Ducati1100 Multistrada V4 RS 2025 Fusión de Trail y Superbike

¡La Multistrada V4 RS se ha comido una Panigale V4 SP2! No hay otra explicación para semejante máquina. ¿Cómo definir si no a esta Multistrada, la más deportiva, sofisticada y exclusiva jamás creada por el fabricante de Bolonia? Aún más avanzada que la Pikes Peak, y cada vez más cerca del extremo.

Producida en series numeradas, la Multistrada V4 está propulsada por el motor Desmosedici Stradale, derivado de la Panigale V4; mientras que toda la familia está propulsada por la versión Granturismo, con más cilindrada pero un temperamento menos deportivo.

Gracias al V4 equipado con distribución desmodrómica, la Multistrada V4 RS ofrece prestaciones y sensaciones de conducción únicas, manteniendo el equilibrio que siempre ha distinguido a la familia. La experiencia se hace memorable por el inimitable sonido de la Desmosedici Stradale con embrague en seco y silenciador Akrapovic, así como por el ardiente y emocionante despliegue de potencia. Estas sensaciones también están garantizadas por el chasis de la Multistrada más deportiva de la familia, gracias a la suspensión Öhlins, el basculante de aluminio y las llantas forjadas.

Los pilotos más exigentes apreciarán los detalles técnicos y estilísticos que hacen que esta moto sea única en cuanto a personalidad y sustancia. El logotipo RS, que se ha convertido en un rasgo distintivo del modelo, fue diseñado por Centro Stile y se puede encontrar en la librea, en la llave y en los gráficos del salpicadero. La parte trasera estilizada y aerodinámica, diseñada exclusivamente para esta moto, la hace aún más deportiva.

la Multistrada V4 RS es un modelo en el que cada componente, cada detalle - desde el paquete electrónico equipado con radar hasta el ligero bastidor trasero de titanio - se ha elegido con un único objetivo en mente: crear la moto de turismo más deportiva de la historia. La Multistrada más emocionante jamás creada por Ducati.

La Ducati Multistrada V4 RS combina las inimitables líneas de la Multistrada, elegantes y dinámicas, con soluciones técnicas que recuerdan las tecnologías utilizadas en competición, típicas de las motos hiperdeportivas de Borgo Panigale. El nombre RS tiene exactamente el mismo significado, recordando otra moto de la historia de Ducati - la Monster S4 RS - nacida de los mismos principios inspiradores.

Los diversos componentes de fibra de carbono, como el guardabarros delantero, los protectores de manos (diseñados específicamente para este modelo), los escudos térmicos y el "pico" delantero, crean un juego de contrastes con la librea en Blanco Iceberg, enriquecida con diversas referencias al color de la Desmosedici MotoGP.
La esbelta y ligera parte trasera de tecnopolímero integra los asideros del pasajero y define una vista lateral deportiva, sofisticada e inimitable. La estructura de soporte del asiento de titanio es un componente técnicamente elegante que acentúa su deportividad y ahorra 2,5 kg en comparación con el asiento de serie.
La Ducati Multistrada V4 RS se fabrica en una serie numerada. El número figura en una placa de aluminio anodizado negro, decorada con la bandera italiana, aplicada en la corona superior de la horquilla.

La Multistrada V4 RS es el único miembro de la familia que adopta el motor Desmosedici Stradale de 1.103 cc. Para combinar la suavidad y regularidad típicas de la Multistrada con la personalidad y características deportivas de la Panigale y Streetfighter, Ducati ha intervenido sobre el V4, obteniendo una curva de potencia suave y regular a bajas revoluciones y al mismo tiempo, gracias a la distribución desmodrómica, exaltando la potencia cerca del limitador. Esta personalidad también se expresa en el sonido del escape, que es profundo a bajas revoluciones y estimulante como el de una Superbike cuando se acelera a altas revoluciones.
Estos objetivos se han conseguido adoptando el filtro de aire de la Panigale V4 R, más permeable y deportivo, y un sistema de escape con silenciador Akrapovic desarrollado específicamente para la Multistrada V4 RS.

en esta configuración, homologada Euro 5+, el motor Desmosedici Stradale desarrolla una potencia máxima de 180 CV, con un limitador a 13.500 rpm. Este valor se ha elegido para garantizar prestaciones deportivas manteniendo el equilibrio que siempre ha distinguido a la Multistrada V4 desde su primera versión.
Para aprovechar al máximo las prestaciones de la moto de carretera Desmosedici, más deportiva y con mayor aceleración, se ha acortado la relación final de marchas manteniendo inalteradas las relaciones de transmisión.

Por último, al igual que en la Panigale V4 SP2 y la Streetfighter V4 SP2, la Multistrada V4 RS está equipada con un embrague en seco de aluminio STM-EVO SBK, con una configuración específica de muelles y discos lisos. Este componente, que suaviza la conducción en frenadas y aceleraciones, también contribuye a enriquecer el sonido del escape con su típico timbre metálico cuando se desembraga el embrague.
Entre las ventajas del embrague en seco está la posibilidad de aumentar las prestaciones utilizando el aceite Ducati Corse Performance Powered by Shell Advance, fruto de la colaboración entre Ducati Corse y Shell en Superbike y MotoGP.

Para mejorar el confort térmico, la Desmosedici Stradale ha sido diseñada para desactivar el banco de potencia trasero cuando la moto está parada, en punto muerto y la temperatura del motor es superior a 70°. También para un mayor confort, en los días más fríos se pueden cerrar los conductos que canalizan el aire fresco hacia las piernas del piloto.
El intervalo de mantenimiento para comprobar la holgura de las válvulas en la Multistrada V4 RS es cada 30.000 km.

La Multistrada V4 RS está equipada con el avanzado y sofisticado paquete electrónico de la Multistrada V4 S, que incluye, entre otras cosas, tecnología de radar de serie delante y detrás, que permite la funcionalidad del Control de Crucero Adaptativo (ACC) y la Detección de Ángulo Muerto (BSD).

El equipamiento electrónico de la Multistrada V4 RS, gracias a la información proporcionada por la plataforma inercial Bosch, consta de 4 modos de potencia (Full, High, Medium, Low), Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC) y Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down.

Todos estos sistemas han sido calibrados para las características del modelo y el uso previsto, e integrados en cuatro modos de conducción: Race, Sport, Touring y Urban.
En la V4 RS, el modo Full Power (asociado por defecto al modo Race, caracterizado por una bandera a cuadros sobre el nombre) se introduce por primera vez en la familia Multistrada; proporciona la máxima potencia en todas las marchas, con una rápida respuesta del acelerador. Los demás modos de potencia se han calibrado para su uso en la Multistrada V4. En particular :
- Alto (asociado por defecto al modo de conducción Sport) ofrece la máxima potencia en 4ª, 5ª y 6ª marchas, con una ligera reducción del par en 1ª, 2ª y 3ª y una rápida respuesta del acelerador.
- Medio (asociado por defecto al modo de conducción Touring) ofrece también la máxima potencia en 4ª, 5ª y 6ª marchas, con una ligera reducción en 1ª, 2ª y 3ª, pero con una respuesta del acelerador más suave.
- Baja (modo de conducción urbano por defecto) con potencia reducida a 84 kW (114 CV) y una respuesta suave del acelerador.
La Multistrada V4 RS también está equipada con tres niveles de EBC (Engine Brake Control) ajustable, que permite al piloto personalizar el frenado del motor según el estilo de conducción y el contexto.

la mayor deportividad del paquete electrónico de la V4 RS queda subrayada por los nuevos gráficos del salpicadero, que presentan un panel de control en la pantalla principal con funciones similares a las del Infomode Track de la Panigale V4 y la Streetfighter V4. Este menú desplegable muestra los niveles establecidos para el DTC, ABS y DWC en el modo de conducción seleccionado. Además, la intervención del Ducati Traction Control y del Ducati Wheelie Control se resalta mediante el parpadeo del elemento desplegable correspondiente y la iluminación de la esquina superior derecha del panel de instrumentos.
El cuadro de instrumentos TFT con pantalla de 6,5", caracterizado en la Multistrada V4 RS por gráficos dedicados, permite visualizar el navegador GPS gracias a Ducati Connect, que permite reflejar el dispositivo móvil. Precisamente para apoyar esta funcionalidad, el compartimento del smartphone cuenta con ventilación forzada para refrigerar el teléfono durante el uso intensivo de las funciones de navegación y durante la carga.

El chasis de la Multistrada V4 RS se ha desarrollado en torno a la rueda delantera de 17 pulgadas, que garantiza una gran precisión y capacidad de respuesta durante la conducción deportiva. Esta elección ha llevado a elegir un bastidor monocasco de aluminio diferente al de la Multistrada V4 S y Rallye, con el fin de obtener un ángulo de la columna de dirección diferente (25,75° frente a 24,5°) definiendo el ángulo de avance y los valores de la distancia entre ejes en línea con la mayor deportividad de la moto, como ya se ha hecho en la V4 Pikes Peak.

Las llantas de aluminio forjado Marchesini, 2,7 kg más ligeras que las de la V4 S, hacen más eficaz el comportamiento dinámico del vehículo. Los neumáticos Diablo Rosso IV Corsa, 120/70 delante y 190/55 detrás, ofrecen un excelente agarre en aceleración y una gran sensación de adherencia al suelo.

La elección de las suspensiones Öhlins Smart EC 2.0 garantiza el mejor rendimiento en uso deportivo gracias al uso de un sistema basado en eventos, como en la Panigale V4 S y la Streetfighter V4 S, que se autoajusta según el estilo de conducción. El sistema, ya utilizado en la Multistrada V4 Pikes Peak, ha sido recalibrado para conseguir el mejor equilibrio entre confort en conducción relajada y apoyo en conducción deportiva.
En los modos Touring y Sport, las calibraciones del sistema dinámico se han modificado específicamente para mejorar el confort durante una conducción normal y, al mismo tiempo, el apoyo durante una conducción más juguetona en terreno montañoso mixto. Además, para mejorar la dinámica de conducción incluso a plena carga, se ha aumentado la hidráulica de compresión cuando el conductor selecciona niveles de amortiguación más altos en los diferentes modos de conducción, con equipaje y pasajero.

el sistema de frenado deriva directamente del de la Panigale V4. Delante, el sistema consta de discos de 330 mm de diámetro y pinzas monobloque Brembo Stylema, similares a las utilizadas en la Multistrada V4 S, además de las pastillas de freno utilizadas en la Panigale V4. En la parte trasera, el sistema consiste en un único disco de 265 mm de diámetro equipado con una pinza flotante Brembo. El sistema de control, con cinemática regresiva, tiene un elemento de bombeo más pequeño, lo que mejora la potencia y la modulación. El sistema está gestionado por el ABS Bosch-Brembo 10.3ME Cornering.

Además de los componentes de fibra de carbono y titanio, se ha utilizado una pequeña batería para reducir aún más el peso. Esto supone un ahorro de 3 kg en comparación con la Multistrada V4 Pikes Peak.

La nueva V4 RS ofrece una ergonomía más deportiva que la Multistrada V4, con estriberas más altas y más retrasadas para aumentar el ángulo máximo de agarre. El manillar, fijado rígidamente a la corona superior de la horquilla para mejorar el tacto, es más bajo, estrecho y menos curvado. Los nuevos puños, más blandos, tienen un diseño más deportivo.

Esta combinación ergonómica se traduce en un mejor tacto para una conducción deportiva, manteniendo un buen nivel de confort. Se ha prestado mucha atención al confort, para mantener el mejor equilibrio entre la conducción deportiva y la touring en la Multistrada V4 RS.

Una única versión de la moto estará disponible en los concesionarios Ducati a partir de enero de 2024. Incluirá radar delantero y trasero de serie y tendrá un precio de 37.790 euros, IVA incluido. ¡Ouch!

M.B - Fotos del fabricante