Ficha de la moto DucatiMultistrada V4 RS 1100 2026 ¿Strada o pista?

En la categoría de las grandes y desagradables motos deportivas, Ducati entró en las hostilidades con la Mutistrada Pikes Peak. Con el paso del tiempo y la competencia, se necesitaba algo más duro, potente y eficiente. El resultado fue un cruce entre una Panigale y una MTS: la Multistrada V4 RS.

Un rápido vistazo a los datos técnicos te llevaría a creer que sólo 10 caballos de potencia separan las versiones de carretera de esta máquina. Pero en realidad, el bloque motor es diferente. Es el V4 'Stradale', con menos par y menos cilindrada que el 'Granturismo', pero es más racing, más afilado y más 'pistard'. Lógico, dado que es el motor utilizado en la Panigale y la Streetfighter.

180 CV a 12.250 rpm, respaldados por 12 kg (alto) a 9.500 rpm. Una potencia totalmente irracional para una máquina de esta categoría, salvo por el hecho de que la electrónica vigila de cerca las cosas: no todos somos tirando a vibradores. Como parte de esta evolución, la Multistrada V4 RS aumenta la asistencia a bordo con el último sistema DVO, introducido en la última generación de la Panigale V4.

Los extras 2026: DVO, deco y nuevas llantas.

El DVO (Ducati Vehicle Observer) es un algoritmo que simula una gran cantidad de datos dinámicos, como si 70 sensores le informaran de las diferentes fases y consecuencias de la conducción. Esto lo hace predictivo y permite un calibrado aún más fino de las ayudas a la conducción (DTC, DWC, ABS en curva, etc).
El cambio también se ha mejorado, mientras que la frenada se ha combinado. La acción puede repartirse entre la parte delantera y la trasera en función de la eficacia calculada por la electrónica.
Las leyes de la suspensión también se han refinado para obtener resultados aún mejores.

Por lo tanto, la Multistrada V4 RS 1.1 aprovecha este nuevo año modelo para retocar su dinamismo tomando prestadas ideas de la gama Superbike. Es justo decir que puede entrar felizmente en este departamento, ya que parece haber nacido allí. Con sus temibles pinzas Brembo Stylema sobre discos de 330 mm, el soberbio basculante, las llantas de aluminio forjado Marchesini, el bastidor trasero y el escape Akrapovic de titanio, la suspensión Öhlins Smart EC 2.0, batería de iones de litio, carenado trasero de tecnopolímero (diseñado específicamente para este modelo) y piezas de carbono (guardabarros delanteros, protectores de manos, protectores térmicos, spoiler delantero), no desentonaría en un paddock.

Como la RS es un modelo muy reciente, esta actualización va acompañada de una ligera evolución en el estilo, sin volver a lo básico. La combinación de colores blanco y rojo se ha sustituido por un nuevo tono de gris, las llantas se han rediseñado (como en la Diavel V4 RS), y el resultado es tan llamativo como siempre.

Entre otras mejoras, el bucle trasero ahora puede soportar un top-case. Una característica difícil de imaginar en este cohete de patas altas.
Aún producida en serie numerada (pero sin limitación), la Multistrada V4 RS es la única de la familia que recibe distribución desmodrómica de válvulas, un embrague en seco STM EVO-SBK y el modo de potencia "Full" para enviar los máximos vatios a través de todas las marchas.

Muchos caballos (pero aún no suficientes para desafiar a la BMW M 1000 XR), un chasis de alto nivel, piezas de primera calidad... ¿qué más puedes encontrar en una Ducati de este calibre? Un gran abanico de ayudas a la conducción y elementos tecnológicos de confort. Hemos visto algunas de ellas en las líneas anteriores; hagamos una lista completa:

• 5 modos de conducción
• 4 modos de potencia
• Control de tracción
• Control de frenado del motor
• Control de Wheelie
• Control de arranque en pendiente
• Control de velocidad (control de crucero adaptativo)
• Control de apriete del maletero (oh no, eso sale en Regreso al futuro 2)
• ABS en curvas
• Subida y bajada de marchas
• Sistema de radar
• Aviso de colisión frontal
• Detector de ángulo muerto
• Luz de curva adaptativa
• Suspensión semiactiva
• Arranque sin llave
• Calibrado automático de neumáticos
• Pantalla TFT en color de 6,5 pulgadas
• Navegación GPS
• Puerto USB

La nave espacial que llegó a la luna tenía 10 veces menos electrónica. Y a pesar de todo eso y del precio del ahogador, los puños calefactables y el tapón del depósito de combustible manos libres son opcionales.

Equipamiento de trekking con deslizaderas

La Multistrada V4 RS es la más deportiva de la familia. Tanto, de hecho, que casi se niega a saludar cuando la ves al otro lado de la valla cuando está en la pista. Un poco más eficiente que su predecesor, está dirigido a los entusiastas de la conducción que también quieren poder conducir durante largos periodos con comodidad. El precio ha subido un poco y los intervalos para las revisiones importantes son más cortos (30.000 km en lugar de los 60.000 de los otros MTS V4). Pero a este nivel, ya no hay que andarse con ojo, dado que la bolsa se ha incendiado.

M.B. - Fotos del fabricante