Ficha de la moto DucatiHypermotard V2 SP Collezione 100 2026 Los defectos sin la ira

En competición, Ducati es sinónimo de victorias tanto en Superbike como en MotoGP. La sed de resultados al más alto nivel es parte inseparable de la marca, que en algunas ocasiones ha logrado grandes hazañas en las carreras de resistencia. Ni en Suzuka, ni en el Bol d’Or, ni tampoco en Le Mans —carreras que la marca de Bolonia nunca ha logrado ganar—.

En cambio, el rojo se ha hecho con las 24 Horas de Montjuïc en varias ocasiones. Entre ellas, la famosa victoria del dúo español formado por Benjamín Grau y Salvador Cañellas en 1975. Esa es la historia que cuentala Hypermotard SP 100 en su carenado.

Los números de carrera son más discretos que en el prototipo del equipo NCR de Nepoti y Caracchi, mientras que la librea gris y los faldones rojos recuperan su aspecto de antaño. Es una pena que Ducati no haya llevado la combinación de colores hasta el basculante, como sí lo han hecho en la Panigale V2 S 100, la Scrambler 100 y la Panigale V4 S 100.

La Hypermotard, el modelo más alocado de la Collezione 100, retoma todos sus códigos y detalles. La combinación de colores es solo el primer paso. Al rebuscar en sus bolsillos tras sacarla de su caja de madera (de alta gama), encontramos:

• Dos cuadros de Ugo Nespolo, que representan la visión pop-art de la moto y de su antecesora inspiradora
• Un caballete de taller a juego
• Un acabado «Centenary Bronze» para las pinzas de freno
• Y la placa grabada con el nombre y el número de serie de la moto, remachada en una horquilla de aluminio mecanizado
• Un embrague en seco acompañado de su cárter calado de carbono
• Un tapón de depósito mecanizado de apertura rápida
• Una funda protectora con el logotipo «Collezione 100»
• Un asiento de Alcantara con el logotipo «Centenario» bordado
• Gráficos «Ducati» diseñados por Giugiaro en el depósito
• Una animación especial en el cuadro de instrumentos
• Un certificado de autenticidad.

Esta gran supermoto no se anda con tonterías en cuanto a la carga emocional, ni tampoco en lo que respecta a las características específicas de esta versión SP. Suspensiones Öhlins, frenos M50, llantas de aluminio forjado, motor bicilíndrico de 890 cm³ y 120 caballos con distribución variable, neumáticos casi tipo slick, peso contenido en 177 kg (sin combustible), electrónica avanzada, basculante tipo Panigale y actitud agresiva. El precio está a la altura de su exclusividad, o incluso más, y la disponibilidad se limita a 100 ejemplares.

La 860 «24 Horas de Montjuïc» dejó huella en su época y se ganó un lugar en las celebraciones del centenario de Ducati. Más tarde se convertiría en la 900 Super Sport destinada a la carretera. En cuanto al propietario de la Hypermotard SP 100, él también puede identificarse con este capítulo gracias a un par de accesorios exclusivos: un casco Nolan y una chaqueta de cuero inspirados en la misma temática.

M.B. - Fotos del fabricante