Ficha de la moto Ducati Panigale V4 SP 2027 La preparación para la carrera

La Panigale es , en esencia, una moto de circuito, de alto nivel y con una potencia formidable. La versión S ofrece unas sensaciones y una eficacia de la suspensión un peldaño por encima. Pero necesitas algo más. Una máquina al límite de la competición sin cruzar esa línea, porque eres consciente de que no eres Bulega, sino solo un aficionado que ya tendría un buen puesto en la parrilla de salida. ¡Por eso Ducati te ofrece la Panigale V4 SP!

La tercera de la gama

Esta Sport Production es el puente entre la V4 S y la V4 R, el arma definitiva de Ducati. Antes de esta edición de 2027, Bolonia ya había presentado las ediciones SP y SP2, con el mismo objetivo de rendimiento. ¿Por qué no una SP3 con esta nueva edición? Porque nos encontramos ante una nueva generación de Panigale.

Dejando a un lado estas pequeñas diferencias familiares, veamos cómo este misil puede superar aún más a sus hermanas.
Con piezas de competición capaces de trazar cada curva como nunca antes se había visto.

En primer lugar, recuperar el carenado de la V4 paraaprovechar los sidepods y su efecto suelo en el ángulo máximo. A continuación, instalar llantas de carbono para reducir el peso y pasar de un ángulo a otro en un abrir y cerrar de ojos. Continuemos con una mejora de la transmisión de potencia (218 ch) mediante un embrague en seco STM SBK-EVO, así como una cadena D.I.D ERV7 con paso de 520.

La Panigale V4 SP también cuenta con reposapiés ajustables de aluminio mecanizado, un asiento específico con su logotipo bordado, el número de serie progresivo grabado en la horquilla superior, una combinación de colores «Winter Test» como en los modelos de competición en las pruebas de pretemporada, un cilindro maestro Brembo MCS con ajuste descentrado, un depósito de aluminio cepillado, tapas para cubrir los huecos al retirar los accesorios de carretera, algunas piezas de carbono (guardabarros delantero, talones de los reposapiés, cárter de embrague calado, conductos de refrigeración de los frenos) y el sistema de bloqueo del punto muerto —una solución técnica reservada a las máquinas de competición y a la Panigale V4 R—.

Este sistema Neutral Lock DNL se combina con la caja de cambios Ducati Racing Gearbox. El punto muerto se encuentra por debajo de la primera marcha, y es imposible seleccionarlo sin accionar una palanca situada en el manillar. De este modo, el piloto nunca corre el riesgo de caer en punto muerto. Además, esta configuración de la caja de cambios mejora el cambio de marchas.

Lo mejor de la pista antes de lo exclusivo

Más allá de sus características específicas, la SP cuenta con una estructura que haría enloquecer a cualquier deslizador. Ya solo por el motor V4 de 1103 cm³ con cigüeñal contrarrotatorio, las suspensiones Öhlins controladas, los frenos Brembo Hypure y la electrónica de infarto ( eCBS Race con función de curva / Ducati Traction Control (DTC) DVO / Ducati Slide Control (DSC) / Ducati Wheelie Control (DWC) DVO / Ducati Power Launch (DPL) DVO / Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 / freno de motor dinámico (DEB) / Race Brake Control (RBC) / Ducati Vehicle Observer (DVO)), su chasis diseñado para la competición y su alma de hiperdeportiva consumada.

Así equipada, la Ducati Panigale V4 SP te permitirá disfrutar a lo grande en circuito, siempre y cuando cuentes con el nivel técnico y los recursos económicos necesarios. El siguiente paso es la Superbike.
Se fabricará en una edición numerada, pero no limitada, al mismo precio que la Panigale V4 R.

M.B. - Fotos del fabricante