Ficha de la moto Ducati 999 R 2006 Cada vez más

la máquina más lograda de Ducati, una auténtica Superbike equipada con intermitentes, recibe un pequeño lavado de cara para la temporada de otoño. La 999 R 2005 lleva el refinamiento un paso más allá, subiendo el listón establecido por su predecesora. El carenado, que sigue estando fabricado íntegramente en carbono, se ha retocado un poco en la zona de la cabeza de la horquilla, habiendo desaparecido las 2 rejillas de ventilación situadas sobre las tomas de aire forzado. La protección debería mejorar ligeramente con la adopción de una burbuja más alta.
En cuanto al chasis, la fábrica italiana mantiene la suspensión Öhlins mejorada y los frenos radiales Brembo. Se ha añadido un nuevo basculante reforzado, con un soporte de eje de aluminio. Las nuevas piezas de carbono reducen el peso en seco a 181 kg.
Menos peso pero más potencia: esa es la regla de oro, y la 999 R no es una excepción. El bicilíndrico produce 11 CV más que la versión anterior y escupe 150 CV. Para conseguirlo, los ingenieros han trabajado mucho en la culata: válvulas de titanio de mayor diámetro, mayor relación de compresión, asientos y guías de válvulas modificados, etc. La centralita electrónica ha visto aumentada su potencia de cálculo, los cilindros son nuevos y se ha mejorado el flujo de gases.
Es poco probable que cambie el precio, y menos mal. El precio de 30 bar de esta joya está reservado a los ricos y privilegiados (Francia sólo ha tenido 11 modelos Ducati 999 R de 2004 - tuve la suerte de ver una de vacaciones en la costa mediterránea). Pero, ¿es necesario hablar de dinero para conducir la moto de Laconi?

M.B - fotos del fabricante