Ficha de la moto Harley-Davidson1920 Street Glide FLHX 2025 Turismo de alta frecuencia

¿Están preparadas las carreteras de Estados Unidos? Largas o inmensas, anchas o perdidas, de un extremo a otro del condado o del país, se verán sorprendidas por la aproximación de la nueva Street Glide.

La Street Glide, una bagger imprescindible y uno de los modelos más populares de la gama Harley-Davidson, está ahora preparada para el siglo XXI, con una sorprendente evolución de su propio ser. Su nueva cara es la mejor ilustración de ello. El famoso Batwing ha cambiado radicalmente. Introducido el año pasado en la exclusiva CVO Street Glide, ahora empieza a conquistar a un público más amplio. Aporta dinamismo y un realce tecnológico de primer rango para una Harley Tourer. Sus formas trabajadas en túnel de viento reducen drásticamente las turbulencias en el casco (en un 60%), mientras que sus pestañas luminosas despiertan curiosidad y asombro por la noche.

Atmósfera ovni garantizada. Como siempre en MoCO, lo mejor está en el centro de la moto. La Street Glide está ahora propulsada por la versión 117 de la Milwaukee Eight. Un enorme bicilíndrico, casi el más grande de la gama, que no hace tanto era el motor oficial de las CVO. Con 1923 cc, no le asusta el peso de la moto ni la falta de aliento. Sus 175 Nm le permiten subir de vueltas con mucho vigor, sea cual sea el momento o las ganas.

Además, esta M8 rinde 107 CV a 5.020 rpm, refrigera sus culatas con agua y hace que los viajes largos parezcan divertidos. La nueva Street Glide sustituye a dos modelos anteriores: la ST y la Special. Utiliza el motor de la primera (con unos pocos vatios extra) y sustituye las cajas hot-rod de la segunda por componentes más convencionales. Se ha trabajado mucho para reducir el peso en 8 kilos. Técnicamente, el chasis se basa en un bastidor de acero, una gran horquilla de 49 mm, amortiguadores ajustables en precarga y una transmisión final por correa.

Es una receta casera que rara vez cambia, lo que no ocurre con la electrónica de a bordo. Cuando Harley presentó sus CVO Road Glide y CVO Street Glide en 2023, abrió las compuertas a una fuerte dosis de tecnología para sus Tourer. El objetivo es ofrecer soluciones acordes con los tiempos y contrarrestar a Indian, que también está haciendo serias incursiones en sus modelos. El Street está equipado con el último sistema de infoentretenimiento Skyline, que incluye una enorme pantalla TFT en color de 312 mm, incluso más grande que las pantallas de los grandes modelos BMW (K 1600 GTL o R 18 Transcontinental, por ejemplo). El salpicadero concentra toda la información, incluidos los diales, es personalizable, ofrece 3 temas de visualización y ofrece todo tipo de entretenimiento: 200 vatios de sonido, navegación GPS, radio, listas de reproducción mediante USB, tarjeta SD o smartphone, teléfono manos libres, intercomunicador, reconocimiento de voz, Bluetooth y modos de conducción.

sí, así es, la Grand American Touring tiene derecho a varios "temperamentos de conducción". La Street Glide viene con cuatro modos de conducción (Road / Sport / Rain / Custom), que varían el nivel de potencia, el frenado del motor, el ABS en curva y el control de tracción sensible al ángulo.

La Street Glide también ofrece control de la presión de los neumáticos y asistente de arranque en pendiente. Con todas estas mejoras, tanto estéticas como técnicas, la Street Glide 117ci entra en una nueva era. CVO ha allanado audazmente el camino para que toda la gama Touring ofrezca una experiencia de conducción más sólida. E incluso después de todo esto, la Street Glide sigue siendo reconocible a primera vista - sólo que los ojos se abrirán de par en par.

M.B - Fotos del fabricante

Tres generaciones de Batwing. Mientras que el proyecto Rushmore (centro) rediseñó sutilmente la cabeza de la horquilla original (izquierda), la última versión es mucho más emancipada, aunque eso signifique escandalizar a los puristas.

los diferentes modos de conducción de la Harley-Davidson 117 Street GLide:

- Modo carretera : Diseñado para el uso diario, el modo "carretera" ofrece un rendimiento equilibrado. Este modo ofrece una respuesta menos agresiva del acelerador y menos potencia del motor a medio régimen que el modo Sport, con un mayor nivel de intervención del C-ABS y el C-TCS.
- Modo Sport: El modo Sport puede maximizar la conexión del piloto con la moto. Pueden experimentar todo el potencial de rendimiento de la moto de forma directa y precisa, con toda la potencia y la respuesta más rápida del acelerador. El C-TCS se ajusta a su nivel de intervención más bajo y se aumenta el frenado del motor.
- Modo lluvia: La respuesta del acelerador y la potencia de salida se programan para limitar significativamente el ritmo de aceleración, el frenado del motor se limita y se seleccionan los niveles más altos de intervención del C-ABS y el C-TCS.
- Modos personalizados: Para crear un modo personalizado, el conductor utiliza la pantalla táctil para seleccionar sus preferencias combinadas para las características de distribución del par motor, el frenado del motor, la respuesta del acelerador y la intervención del C-TCS y el C-ABS, dentro de unos rangos específicos.