Ficha de la moto Harley-Davidson1920 Street Glide FLHX 2026 Recorrido de alta frecuencia

¿Están preparadas las carreteras estadounidenses? Ya sean largas o inmensas, anchas o solitarias, de un extremo a otro del condado o del país, en cualquier caso se verán sorprendidas por la llegada de la nueva Street Glide. Esta inconfundible bagger, uno de los modelos más aclamados de la gama Harley-Davidson, se adapta al siglo XXI con una evolución sorprendente de su esencia.

Su cara es el mejor ejemplo de ello. El famosísimo Batwing ha cambiado de forma espectacular. Introducido en 2023 en la exclusiva CVO Street Glide, ahora empieza a conquistar a un público más amplio. Aporta dinamismo y un toque tecnológico de primer orden a una Harley Tourer. Sus formas, trabajadas en el túnel de viento, reducen considerablemente (un 60 %) las turbulencias sobre el casco, mientras que sus luces llamativas despiertan tanto la curiosidad como el asombro en la noche. Ambiente OVNI garantizado.

Como siempre en MoC0, lo mejor está en el corazón de la moto. La Street Glide está propulsada por la versión 117 del Milwaukee Eight. Un enorme bicilíndrico, casi el más grande de la gama, que hasta hace poco equipaba las CVO. Con 1923 cm³, no le asusta ni el peso de la moto ni la falta de empuje. Sus 175 Nm le permiten acelerar con una fuerza impresionante en cualquier momento y según el antojo. Este M8 también desarrolla 107 caballos a 5020 rpm, cuenta con culatas refrigeradas por agua y se toma los viajes largos como un juego de niños.

La Street Glide sustituye a dos modelos anteriores: la ST y la Special. Recupera el motor de la primera (añadiendo unos cuantos vatios) y sustituye las maletas hot-rod de la segunda por elementos más clásicos. Una buena dosis de trabajo ha permitido reducir el peso en 8 kilos. Técnicamente, su estructura se basa en un bastidor de acero, una horquilla gruesa de 49 mm, amortiguadores ajustables únicamente en precarga y una transmisión final por correa. Una receta propia que rara vez cambia, lo que no ocurre con la electrónica de a bordo.

Al presentar sus CVO Road Glide y CVO Street Glide en 2023, Harley ha dado rienda suelta a una fuerte dosis de tecnología para sus Tourers. Para ofrecer soluciones acordes con los tiempos y contrarrestar a Indian, que también está actualizando en serio sus modelos. Así, la Street incorpora el recentísimo sistema de infoentretenimiento Skyline, compuesto por una enorme pantalla TFT en color de 312 mm, aún más imponente que las pantallas de los grandes modelos de BMW (K 1600 GTL o R 18 Transcontinental, por ejemplo). El cuadro de instrumentos, que concentra toda la información, incluidos los indicadores, es personalizable, ofrece 3 temas de visualización y permite todo tipo de entretenimiento: 200 vatios de sonido, navegación GPS, radio, listas de reproducción vía USB, tarjeta SD o smartphone, manos libres, intercomunicador, reconocimiento de voz, Bluetooth y modos de conducción.

Sí, ya está, las Grand American Touring disponen de varios «modos de conducción». La Street Glide cuenta con cuatro modos de conducción (Carretera / Deportivo / Lluvia / Personalizable) que ajustan el nivel de potencia, el freno motor, el ABS en curvas y el control de tracción sensible al ángulo. La Street Glide también ofrece control de presión de los neumáticos y asistente de arranque en pendiente.

Con todas estas mejoras, tanto estéticas como técnicas, la Street Glide 117ci entra en una nueva era. Las CVO han abierto con valentía el camino para que toda la gama Touring pueda ofrecer una experiencia de conducción más intensa. Y, aun así, la Street Glide sigue siendo reconocible a primera vista, salvo que los ojos se te quedarán como platos.

M.B - Fotos del fabricante

Los diferentes modos de conducción de la Harley-Davidson 117 Street Glide:

- Modo Ruta: Diseñado para el uso diario, el modo «ruta» ofrece un rendimiento equilibrado. Este modo ofrece una respuesta menos agresiva del acelerador y menos potencia del motor a regímenes medios que el modo «Sport», con un nivel de intervención del C-ABS y el C-TCS más elevado.
- Modo Sport: El modo Sport permite maximizar la conexión del piloto con la moto. El piloto puede experimentar todo el potencial de rendimiento de la moto de forma directa y precisa, con toda la potencia y la respuesta más rápida del acelerador. El C-TCS se ajusta a su nivel de intervención más bajo y se aumenta el freno motor.
- Modo Lluvia: La respuesta del acelerador y la potencia de salida están programadas para limitar considerablemente la tasa de aceleración, el freno motor se limita y se seleccionan los niveles más altos de intervención del C-ABS y el C-TCS.
- Modos personalizados: Para crear un modo personalizado, el piloto utiliza la pantalla táctil para seleccionar sus preferencias combinadas en cuanto a características de distribución del par motor, frenado motor, respuesta del acelerador e intervención del C-TCS y el C-ABS, dentro de rangos específicos.