Harley-Davidson 1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2005

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presentación de la 1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2005

la viajera e imponente Road King puede contar ahora con esta versión Custom. Un estilo más ligero para una máquina que pasearía alegremente por las playas de Malibú. Con los pies por delante y los brazos extendidos por el ancho manillar, puedes conducir con la melena al viento, arrullado por las buenas vibraciones y protegido por el pequeño parabrisas cromado. Montado sobre silent-blocks, el bicilíndrico 88 ofrece la cantidad ideal de trepidación sin convertir la moto en un vibrador. El resto de la conducción queda absorbido por el confort que proporciona un buen asiento y unas suspensiones de la misma calaña. Al perder su gran parabrisas, la King reduce sus ambiciones de larga distancia. Puedes consolarte acariciando las magníficas maletas recubiertas de cuero. El sillín ultra bajo (690 mm) da cabida a un piloto cruiser que habrá invertido en unas buenas gafas de sol: el cromo es tan brillante como la retina.

HARLEY-DAVIDSON 1450 ROAD KING CUSTOMFLHRSI La máquina no es un modelo de esbeltez, pero es sorprendentemente maniobrable. Hay que tener cuidado al maniobrar. Los 350 kg pesan tanto como un burro muerto. El bonito y ancho manillar se convierte en un incordio a la hora de girar en U: planifica una rotonda o el aparcamiento de un supermercado. Aunque cómoda, la máquina sigue siendo típica de las motos custom y Harley: el pasajero podría estar mejor y las piernas del piloto no están lo suficientemente atrás (se nota sobre todo en pequeños baches). En cuanto a las bonitas maletas, no esperes encontrar un casco en ellas. Buena nota para el freno trasero, pero el delantero requiere más convicción de la mano derecha.

Seguro Ficha técnica Galería de fotos

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M.B - Fotos del fabricante

Publicado el 12/10/20
por Greg

puntos clave Harley-Davidson 1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI (2005) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

Mecánica voluptuosa
Transmisión
Confort de conducción

Puntos débiles

Precios
Posición de conducción
Guidón trop grande

Tarifas

	Versión básica
Francia	21.400€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 9 opiniones de usuarios Leer opiniones

Modelo comercializado en 2000 2001 2002 2003 2004 2004 2005 2005 2006 2006

Reemplaza a la 1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2004

1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2004

Sustituido por

1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2006

Rendimiento

Máxima velocidad : unos 170 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h : 8,40 s
Consumo promedio : 7,90 l/100km
Autonomía estimada : 239 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.

Ficha técnica Harley-Davidson 1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2005

Chasis: Marco : Doble cuna de acero; Déposito : 18,90 litros; Altura del asiento : 663 mm; Largo : 2.380 mm; Distancia entre ejes : 1.613 mm; Peso en seco : 332 kg; Peso con todos los depósitos llenos : 348 kg

Tren delantero: Horquilla telehidráulica Ø 41 mm, recorrido : 116 mm; Frenos 2 disco Ø 292 mm, pinza de 4 pistones; Presión : 2.48 bar

Transmisión: caja de cambios de 5 etapas; Secundaria por correa

Tren trasero: 2 amortiguadores neumáticos laterales, recorrido : 76 mm; Frenos 1 disco Ø 292 mm, pinza de 4 pistones; Presión : 2.76 bar

Motor: dos cilindros en forma de V a 45 , 4 tiempos; Inyección; Refrigeración : por aire; tumbled; 2 válvulas por cilindro; 1.449 cc; 71 CV a 5.400 r/min; 11,10 mkg a 3.400 r/min; Relación peso / potencia : 4.68 kg/CV; Relación peso/par motor : 29.91 kg/mkg; Compresión : 8.9 : 1

Información práctica

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Milésimas

2006

2005

2004

2003

2002

2001

2000

Segunda mano

ROAD KING CLASSIC 2004

10990€

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Competidoras

Triumph 2300 ROCKET III 2005

BMW R 1200 C Montauk 2005

Kawasaki VN 2000 2005

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005

Encuentre otros Gran tourismo de 2005

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Aceleración

Harley-Davidson 1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2005 : 8.4 s

Triumph 2300 ROCKET III 2005 : 2.8 s

BMW R 1200 C Montauk 2005 : 5.8 s

Kawasaki VN 2000 2005 : 4.7 s

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 No hay información

Consumo

Harley-Davidson 1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2005 : 7,90 l/100km

Triumph 2300 ROCKET III 2005 : 7 l/100km

BMW R 1200 C Montauk 2005 : 5,70 l/100km

Kawasaki VN 2000 2005 : 7 l/100km

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 : 6 l/100km

Autonomía

Harley-Davidson 1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2005 : 239 km

Triumph 2300 ROCKET III 2005 : 357 km

BMW R 1200 C Montauk 2005 : 307 km

Kawasaki VN 2000 2005 : 300 km

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 : 283 km

Par motor

Harley-Davidson 1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2005 : 11.1 mkg

Triumph 2300 ROCKET III 2005 : 20.3 mkg

BMW R 1200 C Montauk 2005 : 10 mkg

Kawasaki VN 2000 2005 : 18 mkg

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 : 12 mkg

Potencia

Harley-Davidson 1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2005 : 71 CV

Triumph 2300 ROCKET III 2005 : 142 CV

BMW R 1200 C Montauk 2005 : 61 CV

Kawasaki VN 2000 2005 : 103 CV

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 : 74 CV

relación Peso / Potencia

Harley-Davidson 1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2005 : 4.68 kg/CV

Triumph 2300 ROCKET III 2005 : 2.25 kg/CV

BMW R 1200 C Montauk 2005 : 4.02 kg/CV

Kawasaki VN 2000 2005 : 3.3 kg/CV

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 : 3.92 kg/CV

Relación peso / par

Harley-Davidson 1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2005 : 29.91 kg/mkg

Triumph 2300 ROCKET III 2005 : 15.76 kg/mkg

BMW R 1200 C Montauk 2005 : 24.5 kg/mkg

Kawasaki VN 2000 2005 : 18.89 kg/mkg

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 : 24.17 kg/mkg

Velocidad

Harley-Davidson 1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2005 : unos 170 km/h

Triumph 2300 ROCKET III 2005 : 220 km/h

BMW R 1200 C Montauk 2005 : 168 km/h

Kawasaki VN 2000 2005 : 200 km/h

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 : unos 180 km/h

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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 9 opiniones

eug Modelo 2004

Tengo una del 2004, me la hice a mis 63 añicos, la estoy disfrutando mucho con las salidas en grupo los sáados y ya hice recorridos largos y estamos preparando más recorridos, la moto despues de la reparación de mantenimiento a los 80.000 Km, en la casa entre otras cosas que se le hizo es cambio de la distriición por un Kit que salió a posteriori, embrague, alternador, neumático trasero, etc etc la moto está mejor que nueva, me han dicho que ya está para hacerle unos 100.000 Km. mas, eso si haciendo los mantenimientos que correspondan cada 8000Km cambio de aceites y neumáticos pastillas de frenos etc, ahora está descatalogada y las piezas originales hay que buscar y buscar, pero, es lo que tiene es una clásica y es mi moto. 17/04/2025 15:54 Valoración : 5/5 Responder a eug

jojo Modelo 2005

buena máquina, 16 años y algo más de 153.000 km 05/05/2024 18:58 Valoración : 5/5 Responder a jojo

le bout du chemin

Jilou Modelo 2004

RK clásico 2004 comprado nuevo después de 30 años sobre los ojos embridados, encontré la felicidad de la carrera larga gemela y la comodidad. Si usted quiere carretera que sostiene vuelta la placa a pizza y qué felicidad las reanudaciones en 3.o en los bucles de los Pirineos. Caro comprar pero irrisorio en mantenimiento comparado a 700 euros de revisión de un 1400 Kawa.... 28/03/2021 18:00 Valoración : 5/5 Responder a Jilou

lautan Modelo 2004

Modelo 2004; después de varias bicis en 4 patas (fzs600,1000;gtr1000;rf900r;xjr 1300 que tengo y que volvería a coger cuando esta se lachera: 160000 km) con 51 años me lancé por una rkc de 2004. Es un descubrimiento es una bici ciertamente pesada, pero impresionante de facilidad, lla consumo es muy sobrio en modo paseo. Tuve algunos sustos al principio al tomar una curva demasiado rápido, tuve que cambiar mi estilo de frenado con respecto a mi xjr. En 10 meses he hecho 8.500 km. Tendría que haber llegado a ella antes. 03/05/2020 18:02 Valoración : 5/5 Responder a lautan

Question Alarme

PP64 Modelo 2001

Hola,
Recientemente he comprado una road king modelo 2001 y me gustaría desconectar la alarma y poder encenderla cuando yo quiera.
¿Es esto posible y cómo?
Espero su respuesta 03/04/2016 19:19 Valoración : 5/5 Responder a PP64

Road King 2001

aurthigui Modelo 2001

Tengo una Road King 2001 desde hace 3 meses (carné joven, tengo 53 años). Encuentro esta HD muy agradable de conducir. ¡Un sofá rodante! No es demasiado glotona de gasolina. El motor de 1449cc puede ser un poco pequeño, pero me va perfectamente. Me estreno en moto con una moto de ensueño. 18/03/2015 19:15 Valoración : 4/5 Responder a aurthigui

alarme

fred Modelo 2001

¿Se puede quitar definitivamente la alarma de una road king 2001? 07/03/2014 19:31 Valoración : 5/5 Responder a fred

gaspard40

Hola
quiero hacer lo mismo en mi road king
Si es así, por favor hágamelo saber.
atentamente 04/01/2015 10:48 Valoración : 5/5 Participar en la conversación

Tony

Mi primera Harley soy de Quebec tengo 58 años y no puedo creer el tiempo perdido no haber comprado una Road King antes de mi más vale tarde que nunca es toda una experiencia no tengo nada que decir excelente 5 estrellas para mí. 25/02/2018 19:45 Valoración : 4/5 Participar en la conversación

paisir06

compre en julio de 2017,una road king del 2003 el centenario,tengo 57 años solo bohneur para montar con ella,una vuelta a corsica el año pasado en junio excelente,mi primera harley no me decepciono,i kiff 29/07/2020 11:51 Valoración : 5/5 Participar en la conversación

NotSoFatBo Modelo 2004

Si te sobran unos euros después de la compra, no lo dudes: invierte en el kit Big Bore 95 y pasa a 1550 cc. Descubrirás todo el potencial de esta moto. Más rápida, con mayor capacidad de respuesta y, además, con un consumo más bajo... una auténtica maravilla... 07/01/2006 15:03 Valoración : 5/5 Responder a NotSoFatBo

drphilgood Modelo 2004

me compré una en la primavera de 2004 para sustituir a mi roadking 98
La 1450 es mucho más suave que la 1340, pero es un pelo menos cómoda (suspensión más corta)
El manillar es una herejía para sustituir a los de la RK normal, al igual que el sillín
El consumo de combustible tan ridículo como siempre. 02/03/2005 12:05 Valoración : 5/5 Responder a drphilgood

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FAQ Preguntas frecuentes sobre el 1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2005

¿Cuál es la potencia del 1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2005?: El 1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2005 desarrolla una potencia de 71 CV
¿Cuál es el par motor del 1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2005?: El par máximo del 1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2005 es de 11,10 mkg a 3.400 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del 1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2005?: El 1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2005 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 170 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del 1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2005?: El 1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2005 muestra un peso en seco de 332 kg, un peso total de 348 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del 1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2005?: El consumo medio se estima en 7,90 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del 1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2005?: Para garantizar una buena accesibilidad, el 1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2005 ofrece una altura mínima del sillín de 663 mm.
¿Cuál es el precio del 1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2005?: El precio del 1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2005 es de 21.400€ en Francia

Ficha de la moto Harley-Davidson1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2005 Playa de carretera

presentación de la 1450 ROAD KING CUSTOM FLHRSI 2005