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Ficha de la moto SuzukiVZ 1600 MARAUDER 2005 Zumo Suzuki

Custom
Foto del Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005

presentación de la VZ 1600 MARAUDER 2005

al igual que todo el mundo ha sacado sus grandes motos custom con su bicilíndrico sobredimensionado, Suz se sube al carro, pero lo ha hecho con menos cabeza: su nueva 1600 Marauder es simplemente el hermano de la Kawa 1600 Mean Streak. Recordemos que Suzuki y Kawasaki firmaron recientemente un acuerdo de colaboración que permite sinergias en los productos de las 2 fábricas. Pues bien, no es exactamente su gemela: el guardabarros trasero y el faro delantero son diferentes, y también lo es el precio, más o menos 300 euros. La Suzuki viene en un azul refrescante y original. Aparte de estas similitudes, la gran Marauder tiene mucho a su favor: un gran bicilíndrico con inyección de combustible, una transmisión por cardán y horquillas invertidas con enormes discos de freno. Los americanos van a estar contentos con todas estas motos custom que llegan al nuevo continente.

Seguro
Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 - 1Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 - 1
Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 - 2Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 - 2Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 - 3Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 - 3Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 - 4Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 - 4Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 - 5Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 - 5Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 - 6Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 - 6
pero frente a los gigantes que acaban de dejar su huella, la cosa va a estar reñida. La Kawa VN 2000 y la Triumph Rocket III juegan al exceso, y harían que la Marauder 1600 pareciera una máquina razonable. Como todas las motos custom, cuesta acostumbrarse a la Marauder. Pies adelantados, manillar grande, es típico, y confuso para el neófito.
Este bicilíndrico puede ser más grande que el bicilíndrico de Harley, pero es mucho más discreto. Se diría que los escapes han caído en una olla de normas antirruido cuando eran pequeños. Incluso la caballería ha sido puesta a prueba. Hay potencia de sobra sin que los pistones se agiten frenéticamente. Hay que decir que las largas relaciones de cambio hacen que el carácter del coche sea un poco estéril, en favor de una conducción más suave. El cardán que lo acompaña es muy discreto
Los entusiastas del crucero tendrán poco de lo que quejarse con el Marauder. La amortiguación trasera funciona bien, mientras que la horquilla ofrece una agradable mezcla de dirección precisa y amortiguación suave. ¿Un obstáculo inesperado? Un buen poco de convicción en las manetas de freno y detienes la custom sin problemas.
No hace mucho, esta 1600 habría sido la comidilla de la ciudad. La competencia ha salido reforzada y los ecos llegan lejos. Eso no es motivo para enfurruñarse por la Marauder, que puede ser menos excepcional pero sin duda se adapta mejor al mercado.


M.B (texto de prueba inspirado en Moto-journal - fotos del fabricante)

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puntos clave Suzuki VZ 1600 MARAUDER (2005) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Calidad de las carreteras
  • Flexibilidad del motor
  • Cardán

Puntos débiles

  • Distancia al suelo
  • Duo
  • Aspectos prácticos

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
12.999€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 2 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 2004 2005 2006

Reemplaza a la VZ 1600 MARAUDER 2004

Foto del VZ 1600 MARAUDER 2004
VZ 1600 MARAUDER 2004

Sustituido por

Foto del VZ 1600 MARAUDER 2006
VZ 1600 MARAUDER 2006

Rendimiento

Ficha técnica Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005

Chasis
Marco : doble cuna tubular de acero
Déposito : 17 litros
Altura del asiento : 700 mm
Largo : 2.410 mm
Ancho : 850 mm
Altura min : 1.100 mm
Distancia entre ejes : 1.705 mm
Peso en seco : 290 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 150 mm
Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 6 pistones
Rueda delantera : 130 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.5 bar
Transmisión
caja de cambios de 5 etapas
Secundario por cardán
Tren trasero
2 amortiguadores laterales, recorrido : 87 mm
Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 170 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.5 bar
Motor
dos cilindros en V , 4 tiempos
Inyección Ø 40 mm
Refrigeración : liquido
1 ACTO
4 válvulas por cilindro
1.552 cc
74 CV a 5.300 r/min
12 mkg a 2.800 r/min
Relación peso / potencia : 3.92 kg/CV
Relación peso/par motor : 24.17 kg/mkg
Compresión : 9 : 1
Información práctica
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Galería de fotos

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 - 1
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Milésimas

2006

2005

2004

Comparar VZ 1600 MARAUDER con sus competidores

Consumo

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 : 6 l/100km
Honda VTX 1300 S 2005 : 6 l/100km
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2005 : 6,90 l/100km
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2005 : 4,90 l/100km
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2005 : 7,50 l/100km

Autonomía

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 : 283 km
Honda VTX 1300 S 2005 : 300 km
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2005 : 217 km
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2005 : 347 km
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2005 : 187 km

Par motor

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 : 12 mkg
Honda VTX 1300 S 2005 : 12.6 mkg
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2005 : 14.4 mkg
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2005 : 12.7 mkg
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2005 : 10 mkg

Potencia

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 : 74 CV
Honda VTX 1300 S 2005 : 75 CV
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2005 : 86 CV
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2005 : 72 CV
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2005 : 115 CV

relación Peso / Potencia

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 : 3.92 kg/CV
Honda VTX 1300 S 2005 : 4 kg/CV
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2005 : 3.2 kg/CV
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2005 : 4.03 kg/CV
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2005 : 2.35 kg/CV

Relación peso / par

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 : 24.17 kg/mkg
Honda VTX 1300 S 2005 : 23.81 kg/mkg
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2005 : 19.1 kg/mkg
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2005 : 22.83 kg/mkg
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2005 : 27 kg/mkg

Velocidad

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 : unos 180 km/h
Honda VTX 1300 S 2005 : unos 185 km/h
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2005 : 190 km/h
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2005 : 188 km/h
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2005 : unos 210 km/h
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 2 opiniones

francés Modelo 2005
La compré de segunda mano hace poco y estoy muy contento con ella. Tanto en solitario como en pareja, es una máquina que lo tiene todo. Estoy encantado de haber comprado este modelo. El único inconveniente es que consume más combustible que la boss ????. Si estabas indeciso sobre esta compra, puedes invertir con los ojos cerrados. Valoración : 5/5
francés Modelo 2005
Como he estado montando en diferentes motos, creo que he llegado a la cima con este modelo, que es una máquina maravillosa que compré de segunda mano este año (28.000 km)
Especialmente en montaña; sólo tienes que "pedírselo" y responde inmediatamente. Gran manejabilidad en las muchas curvas.
Dada mi edad, creo que será la última... así que voy a terminar mi vida motera por todo lo alto (porque, claro, algún día tendré que dejarlo) y después será un gran recuerdo. Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el VZ 1600 MARAUDER 2005

¿Cuál es la potencia del VZ 1600 MARAUDER 2005?
El VZ 1600 MARAUDER 2005 desarrolla una potencia de 74 CV
¿Cuál es el par motor del VZ 1600 MARAUDER 2005?
El par máximo del VZ 1600 MARAUDER 2005 es de 12 mkg a 2.800 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del VZ 1600 MARAUDER 2005?
El VZ 1600 MARAUDER 2005 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 180 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del VZ 1600 MARAUDER 2005?
El VZ 1600 MARAUDER 2005 muestra un peso en seco de 290 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del VZ 1600 MARAUDER 2005?
El consumo medio se estima en 6 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del VZ 1600 MARAUDER 2005?
Para garantizar una buena accesibilidad, el VZ 1600 MARAUDER 2005 ofrece una altura mínima del sillín de 700 mm.
¿Cuál es el precio del VZ 1600 MARAUDER 2005?
El precio del VZ 1600 MARAUDER 2005 es de 12.999€ en Francia

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