Ficha de la moto Harley-Davidson1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2013 Una carretera para saborear
presentación de la 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2013
la Electra Glide Ultra Classic regresó al catálogo de Harley en 2012 tras un breve paréntesis. Un modelo touring muy aclamado, la Electra puede elegirse desde bien equipada a muy sobreequipada, dependiendo de la versión. Tras beneficiarse de un nuevo chasis mucho más eficiente en 2009, ahora cuenta con el mismo gran Twin Cam 103 que todas sus amigas. Compañero de viaje perfecto, su motor de 1690 cc ofrece potencia y emoción durante todo el trayecto.
la Ultra Classic tiende un puente entre dos modelos, ofreciendo a la tripulación un poco más que la Classic y un poco menos que la Limited. En comparación con la FLHTC, esta moto incorpora una antena adicional en el baúl, deflectores con un sistema de ventilación extraíble para las piernas y un juego de altavoces para el pasajero.
Gran carenado Batwing, alforjas rígidas (25 litros cada una), caja Tour-Pak, pintura de calidad, sistema de audio Harman-Kardon, frenos Brembo con ABS, bonito asiento para el piloto y un asiento king-size para el pasajero, largos estribos y grandes manillares: todo está listo para grandes paseos al ritmo del enorme bicilíndrico. Respaldado por una caja de cambios de 6 velocidades, el 103 ofrece más de 13 mkg de par a 3.500 rpm y su inimitable manejabilidad.
cuando se conduce esta Touring, es de rigor desplazarse por el paisaje en modo cruiser, con toda la dicha que ello conlleva. Asientos cómodos, protección de clase ejecutiva, manejo senatorial: sólo tienes que disfrutar del viaje. No hace falta meterle prisa, no lo querrá. Los 400 kg de peso de la moto no ayudan a su vivacidad a la hora de dar gas a fondo (adelantamientos, alcanzar a los compañeros...). En cualquier caso, ¿quién querría ser un showman a bordo de esta nave? Lo principal, e incluso más, está ahí: la carretera aterciopelada para disfrutar con la leyenda Harley resoplando entre las piernas.
M.B - Fotos del fabricante
por Greg
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puntos clave Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI (2013) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- LUJO y COMODIDAD en el
- Manejo a baja velocidad
- Par motor
- freinage ABS
- Equipamiento
Puntos débiles
- Precios
- Poids
- Caja lenta
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
26.290€
|
Reemplaza a la 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2012
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 175 km/h
- Consumo promedio : 5,60 l/100km
-
Autonomía estimada
: 405 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2013
- Chasis
- Marco : doble cuna de acero
- Déposito : 22,70 litros
- Altura del asiento : 740 mm
- Largo : 2.515 mm
- Ancho : 965 mm
- Altura min : 1.549 mm
- Distancia entre ejes : 1.625 mm
- Peso en seco : 400 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 413 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 41 mm, recorrido : 117 mm
- Frenos 2 disco Ø 300 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 130 / 80 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.48 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundaria por correa
- Tren trasero
- 2 amortiguadores neumáticos regulables, recorrido : 76 mm
- Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda trasera : 180 / 65 - 16 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.76 bar
- Motor
- dos cilindros en forma de V a 45 , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : por aire
- tumbled
- 2 válvulas por cilindro
- 1.690 cc
- 81 CV a 5.350 r/min
- 74 CV con Ram Air
- 13,60 mkg a 3.500 r/min
- Relación peso / potencia : 4.94 kg/CV
- Relación peso/par motor : 29.41 kg/mkg
- Compresión : 9.6:1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS
- Información práctica
Galería de fotos
Milésimas
2016
2015
2014
2013
2012
Segunda mano
Comparar 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI con sus competidores
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2013
- ¿Cuál es la potencia del 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2013?
-
El 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2013 desarrolla una potencia de 81 CV
- ¿Cuál es el par motor del 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2013?
-
El par máximo del 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2013 es de 13,60 mkg a 3.500 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2013?
-
El 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2013 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 175 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2013?
-
El 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2013 muestra un peso en seco de 400 kg, un peso total de 413 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2013?
-
El consumo medio se estima en 5,60 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2013?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2013 ofrece una altura mínima del sillín de 740 mm.
- ¿Cuál es el precio del 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2013?
-
El precio del 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2013 es de 26.290€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 6 opiniones
Creo que querías decir "Si Harley se hubiera perdido el dibujo...", pero pensaste que sería buena idea utilizar el subjuntivo para demostrar a los moteros lo listo que eres con el lenguaje. Deberías haber utilizado simplemente el condicional.
¿Pero con qué verbo exactamente estabas intentando hacer malabares? El verbo tener (aparentemente). Una elección extraña, ya que no decimos "haber engañado" sino "haber engañado".
Así que era el verbo ser. A la rigueur vous aurait pu tenter un \"Si Harley se fut trompé\" qui n\'aurait pas été correct du tout mais moins surréaliste que votre expression \"s\'eusse trompé\"...
Pero no se preocupe, casi nadie se habrá dado cuenta porque el uso del subjuntivo se ha quedado tan obsoleto que, o es buena idea usarlo de forma aconsejada, o está usted completamente fuera de juego...(de moto, perdón).... Valoración : 1/5 Responder a Dan Balla
Ya 37.000 km sin el más mínimo problema, aparte de la retirada del embrague y el arreglo de la maleta por parte de la fábrica.
El motor va suelto con los KM.
Vida de neumático trasero 23000 km, delantero 35000.
Mantenimiento cada 8000 cuenta entre 250 y 400 â'¬uros.
Solo placer.
BOOMBOX 6.5 GT (pantalla más grande y táctil) más botones y vatios (300 en total).
Rushmore es un éxito rotundo. En términos de manejo, es una moto que va a más de 5 km/h.
Una HD que frena pero no frena es cosa del pasado con este sistema de frenado distribuido y con abs por encima de 40 km/h.
Ten cuidado en parado, esta moto pesa mucho (yo me he caído 5 veces en parado o cerca, sin daños).
Si te la puedes permitir, no lo dudes, las otras son sólo copias, no lo olvides ;-) Valoración : 5/5 Responder a Four Ones
Pesada en parado y a menos de 5 km/h al arrancar, es una moto en cuanto te pones en marcha.
La protección contra el viento es ideal, al igual que la protección contra la lluvia. Aun así, pesa 414 kg.
Así que o estás hablando de una 2013 o estás cometiendo un pequeño error Valoración : 5/5 Participar en la conversación
De hecho, el sistema de entretenimiento Boombox está integrado (4 contadores en lugar de 6 y una gran pantalla táctil en el centro de todo.
Enlaza con auriculares, bluethoot con cable (suministrado con la moto), GPS, radio y en el CB limitado, además de, por supuesto, intercomunicador pasajero/piloto. Pero con todos estos gadgets, ¡ten cuidado de no perder la concentración!
Si te vendieron un modelo 2014 después de septiembre, al precio de uno nuevo, te han tenido..... los modelos HD 2014 salieron a la venta en septiembre/octubre de 2013. Valoración : 5/5 Participar en la conversación