Ficha de la moto HondaNX 500 2026 Un pequeño cambio de

No te equivoques: ¡la Honda NX 500 es igual que la conocida CB 500 X! Podría haber seguido el mismo camino de siempre, añadiendo aquí y allá pequeñas modificaciones que le habrían venido muy bien, pero no. La pequeña CB 500 X se ha convertido en la NX 500. Dos letras que no cambian en absoluto su propósito: la NX 500 sigue siendo fiel a sí misma, siendo una de las máquinas favoritas para los recién llegados al motociclismo, y para aquellos que buscan una compra sensata y pragmática.

estas dos letras hacen referencia a una reminiscencia del glorioso pasado de la marca: la Honda NX 650. Tuvo su momento de gloria en 1988 con dos cacerolas bajo el asiento, una culata RVFC y un aspecto de moto trail. En perfecta sintonía con el nombre bárbaro que todos conocíamos tan bien: ¡la Dominator ! Por último, pero no menos importante, la NX 125 Transcity y la NX 250 son máquinas sólidas y trabajadoras.

Un rápido flashback a la CB 500 X: lanzada en 2013, al mismo tiempo que la deportiva CBR 500 R y la roadster CB 500 F, la moto trail CB500X trajo un soplo de aventura... e incluso de SUV. En 2016, la CB 500 X evolucionó por primera vez, beneficiándose de un depósito de combustible más grande y de una mejor protección gracias a una burbuja más alta. En 2019, vio una evolución más profunda de su estilo, con más rendimiento del motor y una pequeña lista de modificaciones en el chasis. Por último, para 2022, la CB 500 X ofrece una horquilla Showa SFF-BP de ø 41 mm y un basculante aligerado, un doble disco delante y una llanta delantera rediseñada.

Abracadabra, aquí llega la nueva NX500. Las dos letras significan "New X-over", en consonancia con el lenguaje moderno habitual. Se ha rediseñado todo el frontal, con un estilo más rally-raid y aerodinámico. El lavado de cara es lo suficientemente significativo como para dar la impresión de una moto nueva. Una cara y unos hombros muy rectos evocan inequívocamente la aventura al final del morro, mientras que todo lo demás procede de la CB 500 X de ayer. La base mecánica sigue siendo la misma: un motor bicilíndrico de 471 cc que ofrece una potencia máxima de 35 kW (47,5 CV) a 8.600 rpm y un par motor de 43 Nm (4,38 mkg) a 6.500 rpm. Esto lo hace compatible con la norma A2. En el NX 500, con su potencia razonable, se ofrecen ahora pocas ayudas a la conducción, aparte del famoso control de par HSTC, presente de serie. Éste compara la diferencia de velocidad entre las ruedas delanteras y traseras para detectar cualquier pérdida de adherencia. También hay un embrague deslizante asistido para facilitar los cambios de marcha.

en cuanto a las novedades, esta nueva máquina pierde 3 kg en la báscula, con lo que su peso operativo total es de 196 kg. Gran parte de esta reducción procede de las llantas de aleación de aluminio totalmente nuevas, con un diseño de 7 a 5 radios, que reducen el peso no suspendido en 800 g delante y 700 g detrás. El NX 500 mantiene sus discos dobles delanteros de 296 mm de diámetro rematados por pinzas de 2 pistones y su disco simple trasero de 240 mm sujeto por una pinza de un solo pistón

La altura del asiento se mantiene sin cambios en 830 mm, pero el estrecho sillín facilita poner los pies en el suelo. El depósito de combustible mantiene su capacidad de 17,5 litros, asegurando que no interfiere en la manejabilidad. En términos de confort, la moto está ahora equipada con una pantalla TFT de 5 pulgadas, prestada de la XL 750 Transalp, y un nuevo faro LED. El panel de instrumentos izquierdo está retroiluminado y ofrece tres modos de instrumentación: barra, circular o simple. Conectado mediante Bluetooth y una aplicación para smartphone, el cuadro de instrumentos puede utilizarse para realizar llamadas telefónicas o escuchar música.

Por último, el NX 500 se ofrece con varios paquetes de opciones: Aventura, Viaje, Urbano y Confort.

- Pack Aventura
Montados sobre un protector tubular negro que protege la máquina, dos faros antiniebla mejoran la visibilidad. Los protectores de las manos evitan que salgan despedidos los escombros y limitan los efectos del frío, mientras que el parabrisas tintado y los adhesivos de las ruedas añaden estilo. También se incluye un protector del depósito de combustible.

- Pack de viaje
Un juego de alforjas laterales semirrígidas de 16,5 litros con cierres rápidos y portaequipajes se combina con una alforja de 22 litros.

- Pack Urbano
Un baúl de 38 litros con respaldo y bolsa interior. La mochila se completa con un caballete central, siempre útil para el mantenimiento.

- Pack Confort
Un par de puños calefactables, cuya potencia (5 niveles) se memoriza y se visualiza en la pantalla TFT. Los deflectores adicionales mantienen el flujo de aire alejado de la parte inferior del cuerpo, y una toma de 12 V bajo el asiento proporciona un punto de carga bienvenido, mientras que una bolsa sobredepósito de 3 litros con bolsillo transparente y cubierta para la lluvia facilita el acceso a objetos útiles.

La Honda CB 500 X y su sustituta, la NX 500 - gemelas con caras diferentes

Michaël Levivier - Fotos del fabricante