Ficha de la moto Indian1830 Pursuit Elite 2025 Una carretera por encima de

Al igual que Harley, Indian sabe variar los placeres del viaje con grandes baggers e imponentes tourers. La más potente y vigorizante de ellas es sin duda la Pursuit, un enorme transatlántico diseñado para un kilometraje ilimitado.

Pero los americanos diseñaron este tipo de máquina en varias demostraciones: imponente y amueblada; o imponente y amueblada con lujo. El Pursuit Elite adopta este enfoque. Con un equipamiento y un acabado aún mejores, navega como un pequeño yate.

Un postulado americano

Ausente del catálogo en 2024, regresa este año con aún más bazas, entre ellas un color"Black Forest Candy con Black Candy, Gold, Titanium y Gloss Black", que anuncia un elocuente nivel de calidad y artesanía. Se tardan 24 horas en crear este revestimiento verde bosque con vivos destellos en la oscuridad, con la delicadeza de un ribete dorado dibujado a mano.
La consola del salpicadero recibe un tratamiento similar. Y la tapicería es nada menos que soberbia. El sofá... perdón, el asiento calefactado y el respaldo con sus numerosos detalles de costura son una de las mayores bazas de esta máquina. La mera visión de este asiento transmite una sensación instintiva de confort.

Una pequeña decepción es que las culatas han perdido su acabado en bronce, que daba un caché expansivo a esta máquina(potente pero menos contemplativa que la Thunderstroke de aire). Por otro lado, la potencia ha cambiado con la nueva añada. Todas las Indian Tourer llevan el motor PowerPlus 112, que es sólo unos cc más grande, con 126 CV y 181,4 Nm.
Con él, la Pursuit puede contar con 18,5 mkg de par a 3.600 rpm. Eso es muchísima potencia, y la disfrutarás con más "nerviosismo" que con el bloque de aire de las antiguas Chief, Springdielf, Chieftain y Roadmaster. Ligeramente menos lleno a bajas revoluciones, el bloque aquí no ofrece su consistencia hasta un poco más adelante en las revoluciones, pero se venga con más elongación y vatios.

Pero volvamos al equipamiento más premium de esta Elite. Entre los grandes discos de freno, las pinzas Brembo M4 y la correa de transmisión se encuentran las llantas especiales "Precision Cut". La moto está equipada con una unidad inercial Bosch para mejorar el control de tracción, el ABS y la gestión del par en curvas. El faro Pathfinder S Adaptive también es sensible al ángulo.
Esta Pursuit también puede ajustar electrónicamente su amortiguador trasero Fox desde el salpicadero, pero sólo la precarga.
Los interruptores están retroiluminados, los estribos más estilizados están listos para tus botas, el pasajero tiene derecho a reposabrazos, y luego el contacto. A partir de ahí, es un caso de indecisión: ¿quieres disfrutar del crepitar y el silbido del motor sin límites, o quieres permitirte un poco de rock and pop de vez en cuando?

La tourer premium de Indian ha pensado en todo, con 6 altavoces repartidos por todo el habitáculo. 600 vatios de sonido se encargan de alimentarlos. Suficiente para superar el ruido del gemelo y la velocidad, sobre todo porque los amplificadores y el ecualizador de 9 bandas se encargarán de aumentar el sonido en función del ritmo. Así que pongamos la radio RTL2, Oxygène o el smartphone a través del enlace Bluetooth/USB. El sistema de infoentretenimiento a bordo incluye Apple CarPlay, un sistema GPS y un año gratuito de Ride Command +. Toda la información se muestra en una gran pantalla de 7 pulgadas.

Como todos los Pursuit, el Elite no se queda atrás en cuanto a electrónica, con tres Modos de Conducción, control de crucero, control de presión de neumáticos, acceso y cierre sin llave del maletero (con más de 140 litros de capacidad), desactivación automática del cilindro trasero, parabrisas eléctrico, puños calefactables, iluminación todo LED, puerto de 12V, sistema de radar con detector de ángulo muerto, alerta de colisión trasera y alerta de aproximación, asistente al arranque en pendiente, frenada combinada.... Pero no tiene marcha atrás eléctrica. Sería útil en determinadas situaciones para mover a esta bestia de 428 kg.

Senador de viajes

El Pursuit es el compañero perfecto del Pursuit, que ofrece una protección real en forma de un gran parabrisas delante del morro, un carenado musculoso y un frontal de nevera. No olvidemos que la Pursuit pretende ser un poco deportiva con su sorprendente tren delantero para una moto de esta categoría (radiales Brembo, horquilla invertida, discos de 320 mm). La postura y la oda al confort de la Pursuit Elite van más al grano.

Como nota más dolorosa, la Pursuit Elite es, con diferencia, la moto más cara de la gama india. El fabricante prevé vender 250 unidades en todos los países.

M.B - Fotos del fabricante