Ficha de la moto Harley-Davidson1920 Street Glide Ultra FLHXU 2025 Nuevas costas

La Street Glide Ultra es la continuación de décadas de éxito Tourer. Destinada a recorrer vastos territorios, esta majestuosa moto es nada menos que una reinterpretación de la famosa Electra Glide Ultra Classic. Cuanto más se extiende la carretera ante ella, más sonríe.

El renacimiento Tourer de Harley

La Ultra confirma el cambio de estilo que Harley ha experimentado desde la presentación de las últimas Road Glide y Street Glide. Los grandes cambios de estilo se complementan con nuevos carenados inferiores de líneas más afiladas y menos toscas. Esto complementa la cabeza de horquilla sorprendentemente moderna tanto en términos de protección como de estilo. El propio parabrisas es 10,16 cm más grande, mientras que el cuello está equipado con nuevos deflectores de aire que pueden ajustarse si surge la necesidad de aire en verano.
Oculto tras esta cara más grande, el motorista se beneficia de un 60% menos de turbulencias que la Ultra Limited.

Al pasar de bagger(Street Glide) a Tourer (Ultra), la moto gana en presencia, en demostración, en peso (+ 25 kg) y sobre todo en confort. Sobre todo para el pasajero, con un gran respaldo para apoyar la espalda y los codos. No se sube a bordo, se acomoda. Antes, todo el mundo habrá apreciado la presencia del Tour Pak, su evidente capacidad y la posibilidad de colocar una bolsa extragrande u otros objetos voluminosos en el portaequipajes. Cárgalo y listo. Con el baúl, las alforjas y los pequeños compartimentos portaobjetos (de 4,2 litros cada uno) en los carenados inferiores, la capacidad de carga se eleva a 139 litros. El equipaje está protegido por un par de barras antichoque. Los puños calefactables son de serie.

Al ver llegar la Street Glide Ultra, se podría pensar que se trata simplemente de una sustituta de la antigua Limited. ¡Qué error! Empieza ocupando su lugar, luego se enfrenta a ella en estilo y protección, luego aplasta su ego con un motor más grande, y termina dándole una patada en las costillas en el frente del entretenimiento.
Ten por seguro que el Big Block sigue en el juego. Excepto que la Milwaukee Eight lleva las cosas a un nivel superior.

Un gemelo mucho más fuerte

Bye bye 114. El propulsor es ahora el Milwaukee Eight 117, todavía con refrigeración líquida (para las culatas). La cilindrada ha pasado de 1.868 cc a 1.923 cc, con resultados espectaculares: el par motor ha aumentado un 6,6% hasta 17,8 kg a 3.500 rpm. La potencia pasa de 87 a 107 CV, a las mismas 5.020 rpm. Parece que Dwayne Johnson se ha ocupado de su preparación, al haber ganado 1,5 mkg y 20 caballos de potencia. Eso es suficiente para levantar y lanzar los 393 kilos de esta bestia con total tranquilidad.

¿Le suena esa cifra? No hay problema. Siguen siendo 23 kilos menos que el modelo al que sustituye. Harley también ha abordado el chasis con nuevos amortiguadores Showa. El sistema de gestión de la conducción utiliza los 4 modos de conducción de la Street Glide para supervisar la entrega de par, el frenado del motor, la respuesta del acelerador, la intervención del control de tracción y la sensibilidad del ABS en curva. El conductor también tendrá a su disposición control de crucero, control de presión de neumáticos, frenada delantera/trasera acoplada, asistente de arranque en pendiente... y la última generación de infoentretenimiento.

Múltiples formas de entretenimiento

Con el Skyline, América ve el futuro. ¡Una gigantesca pantalla de 31 cm, que ofrece 4 veces más superficie de visualización que el BOOM! Box GTS. El sistema es bizantino: navegador GPS, sistema de reconocimiento de voz con comandos conversacionales, WiFi, Bluetooth, emparejamiento de smartphones, Apple CarPlay (pero no Android Auto), puerto USB, radio AM/FM, nuevo amplificador de 200 vatios con 4 canales de 50 vatios (el doble de potencia que antes) y dos altavoces de 133 mm montados en el habitáculo.

Instalada silenciosamente en la cima de las Tourer desde hace casi 15 años, la Ultra Limited acaba de ser desbancada por esta nueva Street Glide Ultra. Una verdadera bofetada en la cara para esta descendiente lejana de la Electra Glide. Pero también es un paso importante hacia el futuro de la gama y la renovación de sus iconos. La Street Gl ide conmocionó al mundo con un rediseño completo de su cara - esta versión Ultra sigue el ejemplo con nuevas características diseñadas para convertirla en la nueva reina de Harley de la carretera abierta.