Ficha de la moto Indian1830 Pursuit Limited / Dark Horse 2025 La suite Challenger

La Pursuit apareció como otra definición de gran turismo de Indian. Más moderna, más potente, más avasalladora que la Roadmaster de la época, ofrecía una dimensión de potencia más personal e intensa con sus 1.768 cc 108ci. La PowerPlus gana 66 cm3, unos cuantos caballos más y un cucharón de Nm. La ganancia en prestaciones será casi insignificante, pero los vatios extra siempre es bueno tomarlos y apreciarlos.

En una línea más moderna, incluso modernista, el modelo 2025 incorpora nuevas ayudas a la conducción. La advertencia de ángulo muerto, la advertencia de proximidad y la advertencia de colisión trasera se incorporan gracias a un sistema de radar montado en la parte trasera de la moto. El sistema de frenado también se beneficia, con un sistema combinado y una gestión automática del frenado en pendiente para facilitar los arranques en pendiente.

Una Tourer suprema

Cuando Estados Unidos piensa en viajar, utiliza sistemáticamente el superlativo. Los territorios son vastos, las carreteras interminables, los Tourer enormes. La Indian 1800 Pursuit no es una excepción. Tan ancha como un frigorífico americano y ricamente dotada, esta devoradora de kilómetros ofrece una alternativa a las serenas Roadmaster y Harley Limited.

¿Qué alternativa? Con la Pursuit, eliges un estilo diferente. Indian la ha construido sobre una Challenger, exagerando su carrocería y sus deseos. De frente y de perfil, la máquina es impresionante.

El primo de la Bagger ya imponía su cara con largueza... Los apéndices delante de las rodillas maximizan la anchura de la Pursuit. Ofrecen una protección más que generosa, una estatura abdominal inigualable y pequeñas bonificaciones en función de la temporada. En la parte inferior de cada flanco se han incrustado unos faros adicionales, equipados a su vez con aletas móviles para ventilar las piernas cuando suben las temperaturas.

Desde 2023, ha habido una serie de pequeñas mejoras, pero son tan discretas que es necesario detallarlas. Los paquetes Pursuit Premium ofrecen ahora de serie compartimentos portaobjetos en el carenado inferior. El embrague se ha suavizado para un menor esfuerzo de la maneta, y el faro LED se ha rediseñado.

Coexisten dos versiones, prácticamente al mismo precio y con las mismas prestaciones. A la Dark Horse le gusta el metal negro. El sistema de escape, los tubos protectores exteriores, el manillar, los estribos, las carcasas, la placa del baúl... muchas piezas son oscuras. En la Limited, todas son cromadas.

Con su gran baúl, la Pursuit es mucho más adecuada para el Gran Turismo. Los pasajeros encontrarán muy fácil encajar sus vértebras lumbares contra el amplio respaldo. De hecho, la palabra "cómodo" sería más apropiada. Por encima de todo, la capacidad del maletero se duplica, con 68 litros de capacidad adicional proporcionados por esta gran caja. En total, el Indian ofrece a sus tripulantes 133 litros de carga. O incluso más, gracias al portaequipajes instalado de serie en la parte superior del maletero.
Para los días de travesía más ligeros, se puede desmontar el "Quick Release", lo que le proporciona un Challenger con mayor protección y confort.

Resistencia y tecnología para largas travesías

La Pursuit incorpora puños y asiento calefactados, un parabrisas eléctrico más grande y suspensión trasera Fox ajustable electrónicamente. La precarga puede ajustarse desde el sistema de infoentretenimiento Ride Command. Este capricho puede aplicarse al Challenger pero como opción.
A minori ad majus - Desde hace varios años, las motos GT japonesas y europeas ofrecen suspensiones semiactivas de serie u opcionales, con ajuste en tiempo real de varios reglajes.

En Harley, elegir entre la Street Glide Ultra y la Road Glide Limited es principalmente una elección de la cabeza de la horquilla. La distinción entre la Indian Pursuit y la Roadmaster es la misma. La Pursuit también conquista los kilómetros con un Twin, con refrigeración líquida, doble árbol de levas en cabeza y 4 válvulas por cilindro. Este PowerPlus produce 126 CV y más de 18,5 kg de par.

Esta Big Twin se rige por tres modos de conducción: Rain - Standard - Sport. Cada modo tiene sus propios ajustes para el control de tracción y la cartografía de la inyección de combustible.
Pero la electrónica no se limita a la suspensión trasera, la gestión del motor y la gran pantalla TFT en color de 7 pulgadas (con GPS, sistema de sonido de 200 vatios, Apple CarPlay, radio, Bluetooth, intercomunicador, etc). Además, cuenta con ABS en curva, la unidad inercial IMU, que influye en las ayudas a la conducción, control de crucero, encendido y cierre sin llave, desactivación del cilindro trasero para evitar el sobrecalentamiento y limitar el consumo de combustible durante las paradas cortas (semáforos en rojo, atascos, cruce de conejos en pasos de peatones) y control de la presión de los neumáticos.

La familia Challenger / Pursuit también cuenta con horquillas invertidas de 43 mm, frenos radiales Brembo de 4 pistones sobre pistas de 320 mm, una dirección más ligera que en la Chieftain / Roadmaster ya que el cabezal está fijado al bastidor, una estructura de bastidor de aluminio y mucho peso. La gran Indian Tourer pesa 425 kilos a plena carga, 37 más que la bagger.

Con BMW, Indian y Harley-Davidson, hay no menos de una docena de grandes tourers a las puertas en nuestra región. Cruza el Atlántico y descubre una gama mejorada con la Yamaha Star Venture o la Kawasaki Vulcan 1700 Voyager. Indian refuerza su posición en el sector con esta imponente Pursuit, que sin duda atraerá a los trituradores de terminales.

M.B - Fotos del fabricante