Ficha de la moto Kawasaki Z 1100 SE 2026 Hacer frente a la afrenta
presentación de la Z 1100 SE 2026
La Z 1100 no vino sola Cuando se llamaba 1000, iba acompañada de su clon R, más deportivo. Lo mismo ocurrirá con esta fase V de la gran Z, con un toque más agresivo. El nombre cambia, el espíritu permanece, y la dosis llega como la Z 1100 SE.
Así es como va a funcionar: vamos a empezar por añadir un poco de alegría y color a la moto. Porque la Z 1100 estándar es una permanente escena nocturna, donde la única luz está en los faros. La SE aporta mucha más presencia con sus llantas verdes, su horquilla dorada y, en segundo lugar, su capa gris menos taciturna.
Como la R, no añade potencia extra, ni semimanillares, ni apéndices de competición. Es más dinámica... o más bien más eficaz, con algunas piezas más deportivas.
En la parte trasera, la amortiguación se beneficia de una unidad Öhlins S46, con una rueda de ajuste remoto. El resultado es una tracción y un confort mejorados. Además, tiene buen aspecto.
Delante, son los frenos los que se han mejorado. Con latiguillos trenzados y un par de pinzas Brembo M4.32, más mordaces y eficaces que las pinzas Tokico originales.
Dac, apreciamos tener unas mordazas más fuertes con un sello de calidad escrito en ellas. Pero la primera Z 1000 teníamejores pinzas con sus M50. ¿Por qué este (ligero) movimiento a la baja cuando el tema es aumentar el valor de la máquina? Quizás sea el momento de pasar a Stylema. Una tal Hornet 1000 SP lo ha entendido claramente, y seguro que se lanza a por ella.
El cambio no es algo que se vea
Estándar o SE, la Z 1100 tiene exactamente el mismo aspecto que su predecesora, la Z 1000, con algunos cambios estéticos imperceptibles. Pero han cambiado muchas cosas:
- El motor ha ganado 56cc...
- ... y ha perdido 6 CV. Aquí, desarrolla 136 CV a 9.500 rpm
- El par ha subido a 11,5 mkg
- La caja de cambios ha sido revisada
- Un gran silenciador sustituye a los dos gramófonos
- Desaparición del ajuste excéntrico de la rueda trasera
- Amplia electrónica: control de tracción, control de crucero, ride-by-wire, cambio up&down, unidad inercial, ABS inteligente, optimizador de trayectoria KCMF, 4 modos de conducción, pantalla TFT en color de 5 pulgadas, gestión de smartphone
- Nuevo manillar para una posición de conducción más dinámica
Con el tiempo, la diferencia de precio entre las dos versiones de la Z se ha ampliado. La 1100 SE roza los 14.000 euros, bastante más que una Hornet SP, pero no tanto más. Me explico: con (casi) el mismo chasis que la Z 1000 R, seguido de mejoras en el motor y la incorporación de la electrónica, la Z 1100 SE es menos cara que su predecesora. Y ni siquiera estoy teniendo en cuenta la inflación.
M.B - Fotos del fabricante
por Greg
Un deseo insaciable de conocer, compartir y explorar el mundo del motociclismo. Muchas lecturas, algo de competición en resistencia, miles de páginas escritas y unos ojos que brillan ante cada novedad. Nombre de usuario: Troy Garringer
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puntos clave Kawasaki Z 1100 SE (2026) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Un chasis mejorado
- Presentación Premium
- Un esfuerzo sobre el precio
Puntos débiles
- Apagado
- M50s reemplazados por M4.32s
- Mayor diferencia de precios que antes
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
13.799€
|
 Reino Unido |
£12.699
|
 Italia |
13.790€
|
 Alemania |
13.795€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 240 km/h
- Consumo promedio : 5,60 l/100km
-
Autonomía estimada
: 304 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Kawasaki Z 1100 SE 2026
- Chasis
- Silla de montar para dos personas
- Marco : Doble viga de aluminio
- Déposito : 17 litros
- Altura del asiento : 815 mm
- Largo : 2.055 mm
- Ancho : 825 mm
- Altura min : 1.085 mm
-
Distancia mínima al suelo : 125 mm
- Distancia entre ejes : 1.440 mm
- Peso en seco : 201 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 221 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica invertida Ø 41 mm, recorrido : 120 mm
- Ajuste de precarga, compresión y rebote
- Frenos 2 disco Brembo Ø 310 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones (M4.32 monobloque)
- Rueda delantera (Sin cámara) : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas , manual - palanca de cambios de serie
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador Öhlins S46 / Öhlins, recorrido : 136 mm
- Ajuste de precarga y rebote
- Frenos 1 disco Ø 260 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera (Sin cámara) : 190 / 50 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- 4 cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección ø 38 mm
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 1.099 cc
- 136 CV a 9.000 r/min
- 11,50 mkg (113 Nm) a 7.600 r/min
- Relación peso / potencia : 1.48 kg/CV
- Relación peso/par motor : 17.48 kg/mkg
- Compresión : 11.8 : 1
- Sistema de arranque : eléctrico
- Emisiones de CO²: 126 g/km
- Norma anticontaminación : Euro 5+
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS de serie
- Número de modos de conducción : 4
- Tamaño de la pantalla TFT a color: 12,70 cm / 5 pulgadas
- Llantas de aluminio
- Control de tracción
- Sistema de navegación inercial
- Palanca de cambios
- Bluetooth
- Embrague antideslizante
- Control de crucero
- Indicador de marcha
- Toma USB
- Equipamiento opcional
- Puños calefactables
- Barras de protección / Top Blocks
- Información práctica
Indispensables
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Galería de fotos
Milésimas
2027
2026
Comparar Z 1100 SE con sus competidores
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
Emisiones de CO²
FAQ Preguntas frecuentes sobre el Z 1100 SE 2026
- ¿Cuál es la potencia del Z 1100 SE?
-
El Z 1100 SE 2026 desarrolla una potencia de 136 CV
- ¿Cuál es el par motor del Z 1100 SE?
-
El par máximo del Z 1100 SE 2026 es de 11,50 mkg (113 Nm) a 7.600 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del Z 1100 SE?
-
El Z 1100 SE 2026 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 240 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del Z 1100 SE?
-
El Z 1100 SE 2026 muestra un peso en seco de 201 kg, un peso total de 221 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del Z 1100 SE?
-
El consumo medio se estima en 5,60 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del Z 1100 SE?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el Z 1100 SE 2026 ofrece una altura mínima del sillín de 815 mm.
- ¿Cuál es el precio del Z 1100 SE?
-
El precio del Z 1100 SE 2026 es de £12.699 en Reino Unido. Se muestra en 13.790€ en Italia, 13.795€ en Alemania y 13.799€ en Francia.
- ¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?
-
El tamaño estándar para un Z 1100 SE 2026 es 120 / 70 - 17 en la parte delantera, y 190 / 50 - 17 para la parte trasera.
- ¿Qué colores están disponibles para el Z 1100 SE?
-
Para el año 2026, el Z 1100 SE se ofrece en un solo color: gris.
- ¿Dónde se pueden encontrar Z 1100 SE de segunda mano de calidad?
-
Puedes encontrar Z 1100 SE de segunda mano a muy buen precio en MotoPlanete, en la sección dedicada a ello: modelos de profesionales, de particulares y también recambios.
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 8 opiniones
Incluso el de la generación anterior, con sus 138 ch para 999 cc, ofrecía mejores prestaciones que este.
Y, en toda la gama, al final hay poca diferencia entre una Z900 y esta Z1100.
Es cierto que hoy en día 136 ch son más que suficientes para divertirse y, de paso, perder el carné, pero más allá de estos criterios, lo que más llama la atención es que las grandes marcas japonesas llevan unos años durmiéndose en los laureles y apenas hacen evolucionar sus modelos estrella.
Por lo tanto, no debe sorprendernos la fuerte irrupción de las motos chinas, que no solo ofrecen precios más competitivos, sino que, año tras año, se perfeccionan cada vez más desde el punto de vista técnico.
Aún no han entrado de lleno en el segmento de las grandes roadsters de más de 1000 cc, pero no tardarán en hacerlo, si tenemos en cuenta cómo se han introducido ya con gran éxito en el segmento inferior. Valoración : 3/5 Responder a Jeff2A
Después de la prueba, hice el pedido. Hay que probarla y no pensar en los 136 CV, y veréis cómo este motor realmente tira con fuerza.
Estoy muy satisfecho con mi compra. En carretera abierta, tiene potencia suficiente para disfrutar.
Saludos a todos. Valoración : 5/5 Responder a Nono28
Kawa no tiene suficiente ambición y es demasiado cauta. Un copia y pega de la moto de carretera, ni más ni menos. Valoración : 1/5 Responder a Thom