Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012

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presentación de la 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012

en la gama Kawasaki, la 1400 GTR es mucho más que una moto de carretera. Derivada del misil ZZR, esta moto para largas distancias es más un crucero rápido que un transatlántico. Y para aumentar su potencial viajero, la edición "Gran Turismo" añade un toque extra de diversión. El más visible e imprescindible es el baúl del color de la carrocería. Con una capacidad de 47 litros, transforma el asiento del pasajero en un pequeño sillón donde encajarse y resistir sin esfuerzo la aceleración del motor de 155 CV. Siguiendo en el apartado de equipaje, hay un pack de maletas interiores. Resistentes al agua y rígidas, proporcionan un almacenamiento óptimo para tus pertenencias; una de las dos puede llevarse al hombro gracias a su correa. De este modo, puedes meter el desorden en una y el picnic en la otra.
El resto del equipamiento es más discreto, pero se agradece en el día a día: un protector de depósito semitransparente de 3 piezas, un juego de láminas protectoras para las alforjas y un soporte para GPS. Así equipada, la GT verde pesa unos kilos y medio millar de euros más.

Seguro Ficha técnica Galería de fotos

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M.B - Fotos del fabricante

Publicado el 12/10/20
por Greg

puntos clave Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer Edition (2012) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

Comportamiento en carretera
Confort general
Actuaciones
Transmisión
Asistencia a la conducción

Puntos débiles

Empuje a bajas revoluciones

Tarifas

	Versión básica
Francia	17.899€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 2 opiniones de usuarios Leer opiniones

Modelo comercializado en 2010 2011 2012 2013 2014

Ficha técnica Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012

Chasis: Marco : Monocoque, en aluminium estampé; Déposito : 22 litros; Altura del asiento : 815 mm; Largo : 2.230 mm; Ancho : 790 mm; Altura min : 1.345 mm; Distancia entre ejes : 1.520 mm; Peso con todos los depósitos llenos : 310 kg

Tren delantero: Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 113 mm; Frenos 2 disco en pétalos Ø 310 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones; Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta; Presión : 2.9 bar

Transmisión: caja de cambios de 6 etapas; Secundario por cardán

Tren trasero: Sistema Uni-Track con eslabones y amortiguador de gas, Tetra-Lever, recorrido : 136 mm; Frenos 1 disco en pétalos Ø 270 mm, pinza de 2 pistones; Rueda trasera : 190 / 50 - 17 → Pedir este tipo de llanta; Presión : 2.9 bar

Motor: 4 cilindros en línea , 4 tiempos; Inyección Ø 40 mm; Refrigeración : liquido; 2 Variab. distribución ACT; 4 válvulas por cilindro; 1.352 cc; 155 CV a 8.800 r/min; 13,90 mkg a 6.200 r/min; Relación peso / potencia : acerca de 1.88 kg/CV; Relación peso/par motor : acerca de 20.96 kg/mkg; Compresión : 10.7:1

Equipamiento de serie: Asistencia a la frenada : ABS

Información práctica

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Milésimas

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2013

2012

2011

2010

Segunda mano

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Competidoras

BMW R 1200 RT 2012

Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE CLASSIC FLHTC 2012

Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR 2012

Yamaha FJR 1300 AS et S 2012

BMW K 1600 GTL 2012

Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2012

Encuentre otros Gran tourismo de 2012

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Aceleración

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BMW R 1200 RT 2012 : 3.8 s

Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE CLASSIC FLHTC 2012 No hay información

Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR 2012 No hay información

Yamaha FJR 1300 AS et S 2012 No hay información

BMW K 1600 GTL 2012 : 3.4 s

Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2012 : 3.7 s

Consumo

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BMW R 1200 RT 2012 : 5,20 l/100km

Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE CLASSIC FLHTC 2012 : 5,60 l/100km

Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR 2012 No hay información

Yamaha FJR 1300 AS et S 2012 No hay información

BMW K 1600 GTL 2012 : 5,90 l/100km

Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2012 : 6,30 l/100km

Autonomía

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BMW R 1200 RT 2012 : 481 km

Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE CLASSIC FLHTC 2012 : 405 km

Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR 2012 No hay información

Yamaha FJR 1300 AS et S 2012 No hay información

BMW K 1600 GTL 2012 : 449 km

Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2012 : 460 km

Par motor

Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012 : 13.9 mkg

BMW R 1200 RT 2012 : 12.2 mkg

Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE CLASSIC FLHTC 2012 : 13.6 mkg

Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR 2012 : 15 mkg

Yamaha FJR 1300 AS et S 2012 : 13.7 mkg

BMW K 1600 GTL 2012 : 17.8 mkg

Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2012 : 12.5 mkg

Potencia

Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012 : 155 CV

BMW R 1200 RT 2012 : 110 CV

Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE CLASSIC FLHTC 2012 : 81 CV

Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR 2012 : 89 CV

Yamaha FJR 1300 AS et S 2012 : 144 CV

BMW K 1600 GTL 2012 : 160 CV

Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2012 : 126 CV

relación Peso / Potencia

Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012 : 1.88 kg/CV *

BMW R 1200 RT 2012 : 2.08 kg/CV

Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE CLASSIC FLHTC 2012 : 4.94 kg/CV

Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR 2012 : 4.31 kg/CV

Yamaha FJR 1300 AS et S 2012 : 1.86 kg/CV

BMW K 1600 GTL 2012 : 2.04 kg/CV *

Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2012 : 2.23 kg/CV

Relación peso / par

Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012 : 20.96 kg/mkg *

BMW R 1200 RT 2012 : 18.77 kg/mkg

Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE CLASSIC FLHTC 2012 : 29.41 kg/mkg

Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR 2012 : 25.6 kg/mkg

Yamaha FJR 1300 AS et S 2012 : 19.56 kg/mkg

BMW K 1600 GTL 2012 : 18.31 kg/mkg *

Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2012 : 22.48 kg/mkg

Velocidad

Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012 : unos 250 km/h

BMW R 1200 RT 2012 : 210 km/h

Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE CLASSIC FLHTC 2012 : unos 170 km/h

Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR 2012 : 180 km/h en el reloj

Yamaha FJR 1300 AS et S 2012 : unos 250 km/h

BMW K 1600 GTL 2012 : 250 km/h

Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2012 : unos 220 km/h

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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 2 opiniones

1400 gtr 2014

Tracking39 Modelo 2014

Muy buena máquina lástima que el fabricante y detuvo su construcción. En buena carretera aparte de yamaha 1300 fjr no queda nada excepto 1600 bmw demasiado caro. No puedo entender Kawasaki porque muy buena máquina. Por otra parte una posición del eco donde uno pasa a 5 l excepto en autopista no tiene que utilizar porque el consumo aumenta más que cuando la posición normal 23/12/2019 09:27 Valoración : 5/5 Responder a Tracking39

Usure du frein avant anormale ?

michaeldu59 Modelo 2011

hola
muy buena maquina en general excepto que cuando pedimos explicaciones a kawa france sobre un desgaste prematuro de discos y pastillas delanteras a los 9000kms, son incapaces de responderme a pesar de un expediente completo con dimensiones al centimetro coste de reparacion 1067 euros por supuesto no tomados en garantia porque son piezas de desgaste si su sitio puede ayudarme a entender eso no seria de refut porque no tengo la desagradable tendencia a presionar sobre los frenos
gracias de antemano Sr. ROELANDT 27/07/2012 18:04 Valoración : 3/5 Responder a michaeldu59

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FAQ Preguntas frecuentes sobre el 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012

¿Cuál es la potencia del 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012?: El 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012 desarrolla una potencia de 155 CV
¿Cuál es el par motor del 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012?: El par máximo del 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012 es de 13,90 mkg a 6.200 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012?: El 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 250 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012?: El 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012 muestra un peso total de 310 kg.
¿Cuál es la altura del sillín del 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012?: Para garantizar una buena accesibilidad, el 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012 ofrece una altura mínima del sillín de 815 mm.
¿Cuál es el precio del 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012?: El precio del 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012 es de 17.899€ en Francia

Ficha de la moto Kawasaki1400 GTR Grand Tourer Edition 2012 Samsonite jet

presentación de la 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012