Ficha de la moto KoveNK 125 R 2025 La clase de un solo brazo

Cuando se quiere seducir, ¡hay que jugárselo todo! Eso es lo que debió pensar Kove a la hora de conquistar Europa. Y aunque el fabricante chino es famoso por la calidad de sus motos trail, Kove tiene otros ases en la manga con algunas roadsters de pequeña cilindrada muy atractivas.

Esta NK 125 R atrae todas las miradas y te abrirá la cartera con argumentos de peso, empezando por el hecho de que ¡tiene un increíble brazo monoplaza!

Un look contemporáneo

El mercado de las pequeñas roadster de 125 está floreciendo y sus códigos estilísticos están bastante bien establecidos. KTM sacudió un poco las cosas en su día con su primera Duke 125, y desde entonces, la moto utilitaria de 125 ha pasado de moda. Aquí encontramos los atributos necesarios: un faro dinámico, un deportivo conjunto depósito/escapes y una carcasa de asiento de dos niveles. El pequeño soporte del motor y el escape bajo el asiento completan el cuadro, ofreciéndonos un mundo que huele a pólvora: ¡queremos limar estriberas!

Sobre todo cuando este brazo monoplaza da paso a una preciosa llanta de 17 pulgadas, es un sueño hecho realidad. Me transporta a mi juventud y a la excepcional Gilera 125 CX que me hacía babear sobre los pósters de mi habitación.

La instrumentación consta de una pantalla digital LCD en color de 5 pulgadas (ojo, no es una pantalla TFT) con puerto USB. La iluminación es de LED.

El chasis es un bastidor enrejado "diamante" fabricado con tubos de acero. La horquilla tiene un diámetro de 41 mm y un recorrido de 145 mm. El amortiguador, ajustable en precarga, tiene 57 mm de recorrido.

La frenada, sobre el papel, promete ser potente con una pinza de 4 pistones de anclaje radial, una rareza en el segmento. Muerde un disco lobulado de 320 mm. La trasera tampoco se queda atrás, con un disco de 240 mm y pinza de doble pistón. Para la seguridad, hay ABS, por supuesto. La moto pesa 135 kg en orden de marcha (depósito de 13 litros). La altura del asiento es de unos razonables 820 mm, pero se hace un poco alta.

El acabado parece bastante bueno, con mandos y reposapiés de aluminio y colector de escape de acero inoxidable.

Motor Euro5

La NK 125 R monta un motor monocilíndrico de 4 válvulas y 4 tiempos que desarrolla 14 CV (10,2 kW) a 9.500 rpm y un par máximo de 10,8 Nm a 8.500 rpm. Este motor no es originario de Kove, que lo compró al fabricante de motores Loncin.

Tiene una caja de cambios de 6 velocidades y transmisión final por cadena.

Relación calidad-precio

A esta Kove NK 125 R le sobran argumentos estéticos para imponerse a los referentes de la categoría, como la Honda CB125R y la KTM Duke 125. Lo único que se interpone en su camino es la imagen de la marca y su relativamente bajo nivel de distribución, con una treintena de puntos de venta previstos para finales de 2025. Kove contraataca

Con un precio de "sólo" 3.699 euros y 2 años de garantía, la factura será considerablemente inferior a la de los fabricantes tradicionales: casi 2.000 euros menos que la turbulenta austriaca y 1.400 euros menos que la japonesa. ¿El precio del riesgo?

Vincent Beaucousin - Fotos del fabricante

Precio 3.699 euros - Disponible en 3 colores: negro, rojo o blanco