Ficha de la moto KTM125 SX 2018 Primer ataque

La KTM 125 SX lleva muchos años funcionando muy bien en el mercado. Y a juzgar por las prestaciones que ofrece, tiene muchos años por delante. Esta moto, un auténtico peso pluma en su categoría, cuenta con un chasis compacto y un motor de 125cc y 2 tiempos de altas prestaciones que está pidiendo a gritos ser utilizado. Es una moto que va a causar estragos.

mOTOR

el último motor de la KTM 125 SX es la unidad más potente y competitiva de su clase, demostrando que la tecnología de dos tiempos no es sólo potencia.la tecnología de 2 tiempos tiene un brillante futuro por delante, gracias a su excelente relación peso/potencia, su bajo coste y su simplicidad. Este motor de 125cc, fruto de la experiencia técnica de KTM, incorpora las últimas innovaciones tecnológicas del mercado. A pesar de su estructura compacta y su peso de sólo 17,2 kg, ofrece una gran potencia en toda la gama de revoluciones. El piloto tiene todo lo que necesita para empezar a coleccionar trofeos.

cILINDRO

este cilindro ultracompacto, con un diámetro de 54 mm, cuenta con un control de escape de última generación y un sofisticado mecanismo para los canales de escape en el soporte lateral. Combinado con la culata de dos piezas, este diseño ha dado como resultado un aumento significativo de la potencia en toda la gama. La disposición de las camisas de agua en el interior del cilindro y la culata garantiza una disipación eficaz del calor cuando el motor está sometido a grandes cargas.

cÁRTER DEL MOTOR

los ingenieros de KTM han diseñado cárteres moldeados ultraligeros. También se ha elevado la posición del cigüeñal para acercarlo al centro de gravedad, mejorando así la centralización de masas y mejorando la manejabilidad.

mOTOR

la KTM 125 SX está equipada con un carburador MIKUNI TMX. Este carburador plano de 38 mm ofrece una clara mejora en la entrega de potencia hasta el límite de revoluciones. Gracias a un nuevo tubo distribuidor, el carburador se ha girado 7° para reducir el riesgo de derrame de combustible. También es menos sensible a los cambios de altitud y temperatura.

cAJA DE CAMBIOS

otra innovación interesante diseñada específicamente para el motor de 2 tiempos es una robusta caja de cambios de 6 velocidades perfectamente adaptada a la gama de uso de la 125. Los ingenieros han retocado incluso las marchas 3ª, 4ª y 5ª para mejorar la fiabilidad. El motor se ha hecho más ligero y pequeño gracias al uso de tecnologías de producción ultramodernas. Como la seguridad también es un parámetro esencial, el selector tiene un diseño "cero suciedad" que evita que la articulación de la palanca se atasque debido a la suciedad.

iGNICIÓN

todos los modelos de 2 tiempos incorporan una nueva unidad de control del encendido con descarga por condensador y componentes avanzados diseñados para mejorar el comportamiento de arranque del motor. Las curvas de encendido permanecen inalteradas.

eSCAPES

se ha prestado una gran atención al resonador para ofrecer aún más potencia y par motor. Este motor es una maravilla de explosividad y solidez.

pESO

año tras año, los ingenieros de KTM se esfuerzan por hacer sus motos más ligeras. El resultado está claro: los modelos KTM SX 2018 se encuentran entre las motos de motocross más ligeras y esbeltas del mercado.

cARCASA DEL FILTRO DE AIRE

la carcasa del filtro de aire se ha diseñado para proteger mejor el filtro de aire de las obstrucciones y garantizar un flujo de aire óptimo. La jaula en la que se aloja el filtro de aire Twin Air extragrande es totalmente rígida, lo que ayuda a mantener el sistema en su sitio. El diseño es tan sencillo que podría sustituir el filtro incluso con la cara cubierta de barro. Y no necesita ninguna herramienta. Y en sólo unos segundos.

mARCO

el bastidor de acero al cromo-molibdeno de alta tecnología es un modelo de ligereza, flexibilidad y maniobrabilidad, que ofrece una excelente estabilidad y una precisión endiablada en las curvas. Gracias a su alta rigidez torsional y su baja rigidez longitudinal, este bastidor absorbe mejor la energía generada por las suspensiones delantera y trasera al saltar o superar un bache. La conducción es más cómoda y menos cansada. Las punteras que unen la culata al bastidor son ahora de aluminio ligero. Montadas lateralmente, ayudan a limitar los niveles de vibración y suavizan la trayectoria de la moto en las curvas. Los ingenieros pueden estar orgullosos de su trabajo, ya que el bastidor pesa ahora un kilogramo menos que el bastidor más ligero de la competencia en el mercado actual. También se ha hecho todo lo posible para facilitar el mantenimiento y liberar espacio para el depósito de combustible y otros componentes. La sección trasera ultraligera del bastidor, fabricada con secciones estables de aluminio, pesa menos de 900 gramos.

aPOYAPIES

los sofisticados reposapiés "zero-dirt" evitan que el pivote se ensucie, incluso al circular por surcos profundos. ¿La posición de conducción no es lo suficientemente alta? No hay problema El sistema de fijación de las estriberas en los modelos KTM EXC AM 2018 se ha elevado 6 mm en comparación con las versiones SX.

gUIDON

cuando se trata de manillares, los ingenieros de KTM siempre han sabido qué camino tomar. Este manillar no es una excepción, con su perfil de aluminio de alta resistencia. Está equipado con amortiguadores de goma y se puede ajustar en dos posiciones. El manillar ODI es fácil de cambiar cuando lo necesites, gracias a su sistema de montaje sin adhesivo y sin cables.

bRAZO SLIP

además de ahorrar peso, el aluminio fundido es ideal para la flexión. El proceso de moldeado en una sola pieza elimina las imperfecciones inherentes a la soldadura, garantizando una calidad de fabricación más homogénea, pero también más meticulosa.

dEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

el depósito de combustible ultraligero de polietileno tiene una capacidad de 7 litros. El tapón de combustible con rosca interior garantiza un cierre fácil y fiable.

rUEDAS

con bujes ultraligeros mecanizados mediante CNC y llantas Excel de alta gama, las ruedas garantizan la máxima estabilidad a pesar del reducido peso no suspendido. Están equipadas con neumáticos Dunlop Geomax MX 3S de última generación.

sISTEMA DE REFRIGERACIÓN

el probado sistema de refrigeración integrado de KTM hace circular el refrigerante desde la culata a través de la horquilla del bastidor hasta los radiadores de aluminio suministrados por WP. Su increíble eficiencia se debe a una mejor gestión del flujo de aire interno y a los avances en ventilación gracias a los cálculos CFD (Computational Fluid Dynamics). Los nuevos cubreradiadores tienen la ventaja de disipar el calor con mayor eficacia. Esto es especialmente cierto en presencia de barro. Integrados en la parte delantera de los spoilers, estos protectores de radiador son especialmente útiles en caso de impacto.

cARROCERÍA

todos los pilotos de fábrica de KTM han colaborado en el diseño de la moto con los especialistas de I+D de KTM y la agencia de diseño Kiska, con una única consigna: crear una perfecta armonía entre piloto y máquina. Se ha prestado especial atención a la ergonomía y a los puntos de contacto para mejorar la libertad de movimientos sobre la SX. La forma especial de los guardabarros delantero y trasero garantiza la máxima estabilidad y el mínimo peso, gracias a una estructura y un montaje bien pensados. Lo mejor de todo es que se mantienen limpios durante más tiempo.

gRÁFICOS

kit deco a medida, chasis naranja Factory: cada detalle cuenta, porque en este deporte no hay nada más bonito que un coche que destaque entre la multitud.

aMORTIGUADOR

el amortiguador WP se desarrolló teniendo en cuenta la arquitectura del bastidor y del basculante, al igual que el sistema de bieletas y la horquilla WP AER 48. Con sus diversos componentes mecanizados y anodizados en negro, este amortiguador ultrasofisticado causa una fuerte impresión en comparación con los productos de la competencia, menos acabados. Tiene un nuevo reglaje que inspira total confianza y unas características de amortiguación optimizadas que van de la mano con el reglaje del tren delantero. Y para demostrar que tienes buen gusto cuando se trata de suspensiones, el amortiguador viene en los brillantes colores tan típicos de la marca WP.

hORQUILLA

otra novedad interesante en esta moto: la horquilla invertida WP AER 48 con muelle neumático y circuitos de amortiguación separados, desarrollada por WP en estrecha colaboración con KTM. Las funciones de amortiguación se encuentran a la derecha, mientras que el muelle neumático está a la izquierda. El brazo izquierdo de la horquilla incorpora un sistema de cartucho de aire de doble cámara diseñado para evitar cualquier pérdida de presión. En caso de fuga de la junta exterior, la presión dentro del cartucho interior mantendrá la moto en posición. El muelle neumático se ajusta fácilmente al peso del piloto mediante una única válvula. No se necesitan herramientas especiales: la bomba de horquilla neumática suministrada de serie hará el trabajo. La pata de horquilla derecha incorpora un cartucho especialmente diseñado para adaptarse al tipo de amortiguación requerido. Basta con girar el mando de 30 pasos a la posición deseada (compresión hacia arriba y rebote hacia abajo) para elegir el ajuste apropiado para las condiciones de la pista y las preferencias del piloto. Más cómoda y sensible que nunca, esta horquilla (con características de amortiguación revisadas) está esperando a que la pongas a prueba.

cONSEJOS SOBRE LA HORQUILLA

las coronas de horquilla mecanizadas CNC de alta calidad, que garantizan un manejo ultrapreciso del tren delantero, han sido una marca registrada de KTM durante años. Hay dos posiciones posibles para la pinza del manillar con amortiguadores. El contador de horas te indica cuándo es el momento de una revisión.

fRENOS

estas pequeñas joyas de la tecnología se combinan con los discos de freno Wave, famosos por su ligereza. Más sensibles, más eficientes y más potentes que nunca, los frenos Brembo harán frente a cualquier situación.

Información e imágenes: KTM