Ficha de la moto MV-AgustaBrutale 1090 RR 2011 Reedición del último

el nuevo emperador roadster se llama 1090 R. Presentada al mismo tiempo que su hermana pequeña, la 990, la familia Brutale no iba a dejar que el miembro más joven de la familia se llevara todo el mérito del nuevo modelo. Desarrollada sobre la misma base, la gran y sublime roadster de Varese también cuenta lógicamente con un 85% de piezas nuevas. Su motor de 4 cilindros se basa en el 998 cc de su hermana, con la misma carrera de pistón y un diámetro 3 mm mayor. Por lo tanto, la 1090 R Brutale tiene una cilindrada de 1078 cm3 (¿qué tiene que ver eso con el nombre? No intentes averiguarlo,,), idéntica a la anterior 1078 RR, que anteriormente estaba propulsada por la fabulosa F4 1080 CC - todo un asunto de familia. Lo que sorprende es la menor potencia declarada: 144 CV, mientras que la versión anterior desarrollaba 10 CV más. En consecuencia, la diferencia de potencia entre la 990 y la 1090 es de apenas un puñado, pero la gestión electrónica, la distribución del par y la superior calidad del chasis deberían marcar claramente sus respectivos territorios.

porque el motor y el chasis han cambiado. Además de sus dimensiones y potencia, el bloque de la Brutale también se beneficia de mejores sistemas de refrigeración y lubricación, una nueva caja de cambios y, para distinguirla de la 990, la tapa de balancines está pintada de rojo. El chasis también se ha renovado. El bastidor y el basculante parecen no haber cambiado, pero se han aligerado y reforzado. La distancia entre ejes es unos 20 mm más larga y el ángulo de avance se ha incrementado de 24,5° a 25°. Las nuevas llantas más ligeras (diferentes de las de la 990) garantizarán que la moto siga siendo ágil. La eficiencia también se ha mejorado mediante la optimización de la suspensión y la introducción de un amortiguador de dirección giratorio. Más deportiva que su hermana, la 1090 mima al piloto con discos de freno 10 mm más grandes (320 de diámetro), pinzas radiales monobloque, estriberas ajustables y .... la mirada ya se ha fijado en esta silueta atemporal, que ahora ha recibido un lavado de cara.

pero como una Monster o una 916, la Brutale no puede cambiar. El diseño de Massimo Tamburini se ha conservado, con sólo algunos detalles retocados, como los faros y el revestimiento trasero, con el nombre Brutale grabado en los laterales cerca de las nuevas luces LED. Luego están los nuevos manillares, las nuevas branquias de admisión y el faro aterciopelado. De formas idénticas, apenas ocultan los nuevos iris, que incluyen 2 series de LED creando una soberbia línea de luces nocturnas. Los intermitentes, cansados de colgar entre la horquilla y el faro, se han integrado simplemente en los retrovisores. El cambio más evidente es el velocímetro. No tiene nada en común con el antiguo. Algunos encontrarán su diseño menos deportivo, más "japonés", pero nosotros sólo podemos aplaudir la información adicional que proporciona.

más fácil de conducir, una entrega de potencia más suave, menos vibraciones y una electrónica más suave para el piloto... ¿Seguirá la Brutale luciendo su nombre con tanto orgullo con estas nuevas indulgencias que otorga a sus pretendientes?

M.B (fotos del fabricante)