Ficha de la moto MV-AgustaBrutale 1090 RR 2013 Brutalidad en HD

mV-Agusta nunca ha escatimado esfuerzos con su roadster. Con cada evolución llegan vatios extra de potencia, emociones en la cabeza y una dosis de adrenalina con cada estallido de optimismo. La segunda generación de la 1090 RR es una ilustración perfecta de esto, acercando la roadster a un misil tierra-tierra.

dentro de la gama, la deportividad comienza con la 1090 sin R. Para los valientes, está la 1090 R (versión ligera de la antigua 1090 RR... sigue el ritmo :-) y sus 144 CV. En lo más alto de la gama, esta RR lleva el 4 cilindros casi al nivel de una hiperdeportiva. Así que súbete las mangas, mete las manos en el motor y encendamos el motor. Nuevos árboles de levas por aquí, conductos de admisión revisados por allá, cuerpos de mariposa de 49 mm del mismo diámetro que los de la F4 RR de 2012, y estás en camino de un polvorín de 158 CV, una ganancia de 14 CV. Se han proporcionado una serie de asistentes para copilotar la más potente de las Brutal de producción (a excepción de la serie especial Cannonball). La nueva cartografía del motor está respaldada por un sistema de control de tracción de 8 etapas, y en la salida del motor se ha instalado un embrague antigoteo.

aunque no utiliza Öhlins, MV-Agusta ha optado por un buen sistema de suspensión para apoyar su roadster de gran potencia. La horquilla Marzocchi, especialmente preparada para esta 1090 RR, tiene un diámetro de 50 mm. El amortiguador Sachs ofrece ajuste de compresión a alta y baja velocidad, así como amortiguación de precarga y rebote. Los frenos son Brembo, con discos de 320 mm sujetos por pinzas monobloque, las mismas que en la F4 RR. Para 2013, la roadster anuncia una reducción de peso de 1.500 gramos gracias a las nuevas llantas, la adopción de luces diurnas LED situadas a ambos lados del salpicadero, silenciadores de escape revisados, un acabado gris para el motor y un nuevo guardabarros delantero. El precio también ha bajado de forma impresionante: de casi 19.000 euros el año pasado a poco más de 17.000 en la actualidad (precio de fábrica).

de su aspecto... se ha dicho de todo, y seguirá siendo para siempre una expresión hechizante y salvaje de los brillantes trazos del lápiz de Tamburini.
El ABS está ahora disponible como opción en la Brutale. Pero, ¿cómo se consigue que una máquina tan atrevida acepte este tipo de protección? Con un Bosch 9MP. Un sistema antibloqueo ligero, desconectable y deportivo. La elección es tuya: Normal para uso en carretera, Race para uso en circuito o conducción dura, o desactivado si te sientes confiado.

M.B - Fotos del fabricante