Ficha de la moto MV-Agusta800 DRAGSTER RC 2018 Roadster Corsé

la serie RC, para Reparto Corse, ha dejado innegablemente su impronta en la gama MV-Agusta. La F4 se ha enamorado de ella para convertirse en musa de Superbike; otros modelos la aprovechan para incensar la fibra deportiva y halagar al comprador. La Dragster 800 renueva su fe en los colores del departamento de competición, con un nuevo look para 2018. La pintura adquiere una tonalidad más carmesí y se ha retocado finamente. Los rasgos más visibles son las llantas con bordes rojos, los patrocinadores actualizados, un guardabarros delantero más colorido y la incorporación de un silenciador SC Project. El trabajo de soldadura en el tubo central es sencillamente soberbio, digno de los mejores trabajos realizados en la época de las 2 Tiempos.

unas cuantas piezas especiales, una decoración racing y estamos de enhorabuena. Esta burbujeante serie especial está construida sobre la base de la 800 Drasgter RR, que se beneficia de una nueva actualización. Ajustes de estilo y una actualización mecánica para garantizar la durabilidad y la emoción. La edición RC deriva de la versión más ruin de la Dragster, con un motor de 3 cilindros que rinde 140 CV. El Dragster se beneficia (con retraso) de una actualización Euro4, con una buena serie de modificaciones técnicas. Un nuevo catalizador y una nueva válvula de escape, un nuevo material para las guías de las válvulas, un motor de arranque y un piñón libre reforzados, un eje de equilibrado revisado, nuevos cárteres del motor, engranajes de la bomba de aceite y de agua optimizados, una nueva selección de componentes del motor y un nuevo sistema de gestión del motor. todo ello significa menos contaminación, menos ruido, mayor eficiencia y una pasión desenfrenada por el motor. Entre los colores italianos y el olor a batalla, MV-Agusta destacó el 37 que simboliza la marca: su número de títulos de campeón del mundo. Un número que no ha cambiado desde 1974.

para marcar esta serie especial, el fabricante ha añadido algunas piezas de carbono, como la tapa del velocímetro, el guardabarros delantero y los deflectores del radiador. Las magníficas llantas de radios de la versión estándar se han sustituido por llantas forjadas. La horquilla Marzocchi ha perdido su anodizado rojo, pero sigue siendo totalmente ajustable. Lo mismo ocurre con el amortiguador. La zapata de freno, que era discreta en la RR, ha adquirido un aspecto más llamativo, con toda una lista de patrocinadores. Para el asiento, un magnífico sillín bicolor combina cuero y costuras.

al igual que la RR, la Dragster 800 RC está repleta de electrónica, con gestión MVICS 2.0. Incluye Ride-By-Wire, control de tracción de 8 niveles, 4 modos de conducción que trabajan con la gestión del motor, el control de tracción, la sensibilidad del acelerador, el frenado del motor, la curva de par... Tres están preprogramados según perfiles específicos (Sport, Normal, Lluvia) y uno es totalmente configurable por el usuario. El Quickshifter EAS 2.0 permite subir y bajar marchas sin tocar el embrague. El chasis deportivo sigue basándose en un bastidor tubular de acero en espaldera unido a unas atractivas placas de aluminio, frenos Brembo radiales de 4 pistones con discos de 320 mm, un tren trasero cepillado y un gran neumático trasero de 200 m.

parece que MV-Agusta ha decidido crear toda una hermana RC, incluyendo la 800 Dragster RR. Para subrayar la exclusividad del modelo, sólo se fabricarán 350 unidades. A un precio difícil de justificar. Pero con una MV, realmente no te importa - es la pasión la que habla por sí misma.

M.B - Fotos del fabricante