Ficha de la moto MV-Agusta800 Brutale RR SCS 2021 Los pies de Hermes

Toda la gama 800 Brutale evoluciona para adaptarse a los nuevos estándares. No mucho por fuera, pero sí mucho por dentro. Empezando por el motor, que tiene nuevas piezas (cigüeñal, guías de válvulas, pistones, árboles de levas) y cuyo aliento se escapa por un escape más apretado y afilado.

El chasis de la MV es un poco más rígido, con nuevas placas y nuevos ajustes de amortiguación. La electrónica se ha mejorado con una pantalla TFT de 5,5 pulgadas, una IMU, ABS en curva suministrado por Continental, una luz de curva, control de crucero y control de lanzamiento. La palanca de cambios Up&Down se ha actualizado a la 3ª generación.

El SCS ofrece una característica prácticamente inexistente en el mundo de las motos de carretera: prescinde de la maneta de embrague, dejando que la moto se encargue de los giros y las curvas, dejando sólo el pie al mando. Con su embrague SCS, MV-Agusta ofrece todo esto. Es tentador establecer paralelismos con las cajas de cambios robotizadas de Honda o Yamaha... Pero aquí no. Porque no se trata de un sistema automático tradicional. Todo ocurre en el cárter.

Después de la Turisme Veloce, la 800 Brutale RR ya puede ofrecer este sistema. Desarrollado en colaboración con Rekluse, este embrague de acoplamiento centrífugo pesa apenas más que un embrague convencional. En pocas palabras: cuando cambias de marcha mientras conduces, el cambio Up&Down EAS 2.1 asiste el cambio, mientras que el sistema Smart Clutch"muerde" o "suelta" el embrague de la misma forma que lo harías con la maneta izquierda al arrancar o detenerte. Excepto que lo hace todo solo.

Puede seguir utilizando el mando convencional, por ejemplo, para maniobras a baja velocidad. Además de ahorrar tiempo y comodidad al combinar el SCS y el cambio, el piloto puede concentrarse más en la conducción, olvidándose de gestionar el embrague.
El coste en peso es mínimo. Sólo 36 gramos. Sin embargo, eso es 1/2 bar más en el precio final. Es una pena que sea imposible distinguir esta versión de la RR. La Turismo Veloce SCS, en cambio, muestra su orgullo con un cárter recto transparente.

El sistema está tan bien diseñado que se integra perfectamente en el motor tricilíndrico, sin ninguna modificación por su parte. Esto permite sacar el máximo partido a una Brutale 800 RR, a su tono y a sus apetencias. Echémosle un vistazo.

hermosa, hechizante, tan rígida como debe ser y criminal con su motor de 3 cilindros ávido de revoluciones, a la joven italiana pueden faltarle algunos vatios para los deportistas. Por suerte, la B3 también está disponible en versión RR. Es la 800 Brutale con un pequeño giro. La silueta es prácticamente la misma, con algo para todos los gustos. El acabado, sin embargo, es un paso adelante. Al otro lado de los Alpes saben cómo encantar, a veces con pequeños o sutiles toques. Por ejemplo, la roadster añade un esquema de color más expresivo, un carenado de motor, llantas forjadas especiales, neumáticos más deportivos y una buena dosis de adrenalina del motor de 3 cilindros.

De la 800 Brutale a la RR, hay un verdadero cambio de registro, con vatios dignos de un motor más grande. El motor tricilíndrico optimizado produce 140 CV a 12.300 rpm. El par máximo es de 8,87 mkg a 10.250 rpm.

Cuando piensas en grande, piensas en chasis. En MV sabemos lo que hacemos. No hay ningún problema con la eficacia de la Brutale, gracias al famoso bastidor de aluminio con entramado tubular de acero, la horquilla invertida Marzocchi de 43 mm y el amortiguador Sachs totalmente ajustable, y los frenos Brembo con discos de 320 mm y pinzas radiales de 4 pistones delante y discos de 220 mm y pinzas de 2 pistones detrás.

Se trata de una actualización seria para la Brutale, diseñada para animar tus salidas en una de las mejores roadsters de tamaño medio en producción. La máquina tiene boca, un fuerte potencial seductor y suficientes agallas para llevarte a los límites de la razón. Para ir más allá de ellos, necesitas una gran dosis de técnica y compostura. La Brutale no lleva su nombre en vano. Y las virtudes de la embriaguez hay que ganárselas.

M.B - Fotos del fabricante