Ficha de la moto MV-Agusta800 Dragster RR SCS America 2023 El sueño americano

En 1973, MV-Agusta separó su negocio de aviación del de motocicletas.
Pero, ¿a quién le importa eso? En su lugar, centrémonos en la 750 Sport que apareció durante este periodo, con su combinación de colores de estilo americano y su motor de 4 cilindros y 789 cc, un poco más grande que la versión europea.
Esta combinación de colores ha resistido el paso del tiempo y ahora se utiliza para celebrar los 50 años de la Dragster 800 RR SCS America. En realidad, la 750 S salió al mercado en 1970. Pero no importa que la firma de Varese haya torcido algunas cifras, especialmente para una edición especial, en más de un sentido.

En primer lugar, en una edición limitada. 300 unidades, autentificadas con un certificado y un número de serie grabado con láser en una placa atornillada a la corona de la horquilla.
En segundo lugar, sólo se vende en Norteamérica. MV-Agusta quiere mostrar sus buenas gracias a los americanos.
En tercer lugar, se suministra con un kit que incluye una tapa transparente de la carcasa del embrague (para que puedas mirar lasciva o activamente los discos del mecanismo Rekluse), una funda protectora y el certificado antes mencionado.

Por encima de todo, está este vestido rojo y azul con protuberancias blancas. Una copia fiel del traje de Superman, modelado a su vez sobre la bandera del Tío Sam. Lleva años en algunas MV-Agustas. Lo encontramos en la Brutale 750 S de 2005, en la Brutale 1090 RR de 2012, en la Brutale 800 de 2017, en la Brutale 800 RR del año siguiente y en su penúltima destinataria, la Dragster 800 de 2019. Apreciamos especialmente el asiento bicolor, adornado con un bordado blanco "America Special Edition" en los flancos traseros. Sencillamente, clase italiana.

Aunque el diseño de esta Dragster America 2023 es muy similar al del modelo de 2019, es mucho más avanzado. El motor es una versión RR, es decir, un 140 CV mucho más potente. El cuadro de mandos es una pantalla TFT de 5,5 pulgadas, repleta de tecnología que incluye navegación inercial, control de tracción, antibloqueo, ABS en curva, launch control, control de crucero, cambio Up&Down, luces adaptativas en curva y 4 modos de conducción.
Las llantas de radios Kineo siguen ahí, pero la rueda trasera está ahora oculta por una pestaña de carbono. Con estilo... o no...
El nombre SCS está ahí para especificar que la Dragster está equipada con un sistema de embrague especial, que permite un funcionamiento casi automático sin dejar de ser mecánico.

mV-Agusta pide 5.000 dólares más por esta versión americana. Pero incluso con esta desproporcionada ampliación, el sistema de escape Akrapovic con la marca MV-Agusta es opcional. ¡Qué lástima!
Una lástima. Gracias a este componente de titanio y a la ECU que lo acompaña, la Dragster RR tiene ahora 148 CV.

Este modelo especial está disponible desde el 11 de julio, una semana después de las vacaciones americanas. Incluso con su exagerado precio, no cabe duda de su éxito. A diferencia de su predecesora del 73, que se vendía a un precio tres veces superior al de una CB 750 y de la que se vendieron menos de 600 unidades en 6 años. Pero hoy en día, la gente compra prestigio antes que una moto, sobre todo en Estados Unidos.

M.B - Fotos del fabricante