Ficha de la moto Norton1200 Manx R Apex 2026 Botones en los puños

Norton causa un doble impacto con su nueva Manx R. En primer lugar, despierta un gran revuelo visual con su silueta peculiar y muy controvertida; en segundo lugar, sorprende al público con su precio relativamente asequible para una moto de su categoría. Antes, una hiperdeportiva de este fabricante, como la V4 RR, costaba más de 30 000 euros. Luego, 50 000 en la versión SV (la que precedió a la Manx R). Ahora, el precio se sitúa entre el de una japonesa y el de una italiana.

De ahí que quede margen para introducir versiones mejor equipadas. Porque el modelo básico quizá te deje con ganas de más. La versión Apex es el segundo nivel de acabado de esta máquina, dotándola de llantas OZ de aluminio forjado, un peso reducido en 3 kilos y suspensiones semiactivas.

Norton ha elegido a Marzocchi para sus elementos de amortiguación, con una horquilla invertida de 45 mm con tubos recubiertos de DLC y un monoamortiguador de tipo RSU. Gracias a un conjunto de sensores y potenciómetros, la electrónica de a bordo se actualiza cada 3 milisegundos y adapta las suspensiones de forma continua. La compresión y la extensión se ajustan automáticamente, en función de las reacciones de la moto, del perfil de la carretera y del modo de conducción seleccionado; la precarga sigue siendo manual. Nunca antes una Norton había recurrido a este nivel de tecnología, aunque ahora está muy extendida en el ámbito de las deportivas y las grandes motos de turismo. Excepto que la firma destaca una tecnología más avanzada con potenciómetros lineales independientes y un control independiente de la horquilla y el amortiguador.

Los puristas de circuito preferirán un sistema de ajuste mecánico, pero la Manx R no busca el rendimiento puro ni la competición (imposible de abordar con su 1200). Es una hiperdeportiva de pura raza, para el placer del deporte, con una potencia de 209 caballos y 130 Nm, frenos Brembo Hypure sobre discos de 320 mm, neumáticos Pirelli Supercorsa SP-V4 que se pegan como el velcro, 5 modos de conducción, una decena de ayudas a la conducción, una gran pantalla TFT en color de 8 pulgadas, un basculante monobrazo y un sentido del diseño tan depurado que se convierte en algo más que una firma.

La Norton Manx R Apex está ahí para que se aprecie la intensidad de su conducción, el descubrimiento de su filosofía abundante sin desviarse hacia la lujuria. Porque eso lo reserva para la versión Signature, más exclusiva y al límite del esnobismo.

Para los aristócratas, la marca de Solihull guarda una dosis de prestigio en reserva, con la First Edition.

M.B - Fotos del fabricante