Ficha de la moto SuzukiGSF 1250 Bandit S 2016 Jubilación al sol

La Suzuki Bandit es como un televisor o un microondas. Da la sensación de haber existido siempre, tanto que ya ni te das cuenta. Pero cuando llegaron al mercado, cada una de estas máquinas sacudió tanto su entorno que todo el mundo en la oficina y en el mostrador se volvió loco.
Aunque su carrera es cada vez más discreta, la gran GSF, que desde hace unos años sólo está disponible en versión S, se ha dado un pequeño lavado de cara para 2015. ¿Para estar al día? No, simplemente para seguir gustando.

empecemos diciendo que sólo ha cambiado la cabeza de la horquilla. Chasis tubular de acero de doble cuna, gran motor de 4 cilindros y 1255 cc, chasis clásico con horquilla de 41 mm y monoamortiguador: funcional sin complicaciones, esperando a ser conducido, con potencia y par lineales pero presentes y siempre receptivos. Así que echemos un vistazo a lo que el tren delantero tiene que ofrecer en esta enésima vuelta de la GSF 1250.
Equipada con dos pequeñas entradas de aire ficticias, la cabeza de la horquilla adopta un aspecto tímido y simbólico de GSX-R. Una vez pasada la emoción deportiva, descubrimos que la cara se prolonga por los laterales. Suzuki ha anunciado una mejora de la protección y la aerodinámica.

no lo suficiente como para situar a la Bandit 1250 en el panteón de las roadsters, pero sí para refrescarla un poco. Suz también ha trabajado sobriamente en la inyección de combustible para hacer el motor un poco más agradable y suave. Aparte de su amabilidad y tecnología plebeya, la GSF 1250 S no tiene quejas reales. Equipada con ABS, caballete central, asiento regulable en dos alturas, una posición de conducción inobjetable y disponibilidad para todos los días, también tiene un precio de ganga para una moto de esta cilindrada.

M.B - fotos del fabricante