Ficha de la moto Suzuki1000 Katana S 2020 Afilado de la vaina

Suzuki ha elegido su propio camino en el mundo neo-retro con la Katana. Estrechamente derivada de la GSX-S 1000, actualiza uno de los modelos más inusuales de la firma. Con su motor de 4 cilindros prestado de una GSX-R 1000 de la generación anterior, puede ser muy imprudente y salvaje para su piloto. Y de eso trata la versión S.

No hay necesidad de apurar su sed de deportividad ni de activar en exceso su excitación. La Katana S no es más radical: no hay mejoras de suspensión ni motor retocado. Se trata de personalizarla, con un sinfín de accesorios. Igual que la versión Jindachi del mercado italiano.
En la Suz, el parabrisas es un poco más generoso que el original. No ocupa su lugar, sino que está injertado encima. Unos protectores aseguran el depósito de combustible y la identidad se refuerza con un asiento bicolor negro y rojo y pegatinas en los laterales de la cabeza de la horquilla.

Hemos dejado lo mejor para el final: un sistema de escape Akrapovic fabricado en titanio y carbono. Además del sonido más presente que produce, aumenta la potencia en casi 3 CV y 2,2 Nm. También ahorra 1,1 kilos. Esta Katana S puede ir a calmar a la gente con sus más de 150 CV, su chasis deportivo y su aspecto sacado directamente de los años 80. Su precio es 500 euros superior al de la Katana 1000 estándar, pero Suzuki ha anunciado un beneficio para el cliente de 900 euros.

M.B - Fotos del fabricante