Ficha de la moto Suzuki1000 Katana Royal Serie 2021 Cambiar las cartas, no el juego

Interpretación moderna de una máquina atípica de los años 80, La Katananecesita ser más afilada. En realidad no más locura, pero sí una presencia algo más firme. No han faltado últimamente series especiales, como la S, Icon, 7584, Jindachi, etc., para volver a ponerla en el candelero.

Con la Royal Serie, Suzuki France va un paso más allá, recurriendo a los servicios de numerosos especialistas del tuning de motos. Algunos de los nombres elegidos para realzar el carácter neo-retro de la Hamamastu. ¿Quiénes son?

royal Vintage, una plataforma web que vende personalizaciones a través de una red de tuneadores y concesionarios.
Hablando de concesionarios, Olby Motos, cadena Suzuki de Chartres y socia del proyecto, será la encargada de vender las pocas unidades que se fabricarán.
Sébastien Lorentz y Olivier Faudière, del taller Lucky Cat Garage, se han encargado de acicalar estas máquinas, con una elección casi aleccionadora de aspecto y piezas, manteniendo un alto nivel de calidad.

Empecemos por embellecer la preparación con piezas recortadas de la masa, como los semimanillares altos, los mandos traseros ajustables, la tuerca de la columna de dirección y la tapa del depósito de combustible. El carbono se utiliza para la carrocería, el guardabarros trasero, el protector de cadena y el paso de rueda. No pienses en imitaciones de cuero o piel para el asiento; la alcántara es de mucho mejor gusto. Lo mismo ocurre con los tornillos y tuercas: ni aleación de baja calidad ni acero, sino una mezcla de aluminio, acero inoxidable y titanio suministrada por ProBolt.

Otras marcas han ocupado su lugar en esta Katana en particular. Rizoma, entre otras, para los extremos del manillar, los retrovisores Lunar, la tapa del cilindro maestro y los intermitentes Vision LED. Los puños son de Renthal y el sistema de sonido de Yoshimura. El 4 cilindros de 150 CV estará más a gusto con este apéndice japonés llamado R11-SQ Black Magic(sin relación con la Voxan...).
Los observadores más atentos habrán notado la forma más envolvente del guardabarros delantero. No procede de un fabricante de accesorios, pero sigue formando parte de la familia, simplemente secuestrado por una GSX-S. La entrega de piezas termina con un portamatrículas especial.

La mayoría de las preparaciones son exuberantes, ya sea en forma o en brillo decorativo. Por el contrario, la Katana Royal Serie parece relativamente sobria en su pintura Gris Bushido con hojas de paladio platino. Laurence Chatokhine es la responsable de la pintura aplicada a mano.

Yamaha tiene sus modelos Yard Built, preparaciones que transforman las motos originales. Suzuki es más tímida con esta Royal Serie, pero también muestra un deseo de personalización... en diferente medida. La extravagancia no es el principio rector.
Ya a la venta, la Suz' sólo puede adquirirse en dos lugares: en Olby Motos o en la plataforma Royal Vintage. Sólo se han previsto 10 ejemplares, con un coste de 11.000 euros más que la Katana básica.

M.B - Fotos del fabricante