Triumph 675 STREET TRIPLE R 2010 - Ficha de la moto, opinión, fotos

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presentación de la 675 STREET TRIPLE R 2010

Para crear una Street Triple R, no vayas buscando algo a las 2 de la tarde. Coge una Street 675 estándar, añádele el frontal de la Daytona, un toque de naranja y ya estás listo. ¿Más caballos también? Oh no; sigue habiendo 108, que son más que suficientes para divertirte y más si quieres. La R que Triumph ha añadido a su pequeña y vivaz street fighter es simplemente suficiente para aumentar el ataque de frenada para el más duro de los tramperos. Las pinzas han sido sustituidas por las mordazas radiales de 4 pastillas de la Daytona 675, empujadas por un cilindro maestro montado radialmente. Suspensiones regulables en toda la moto, manillar Magura, asiento bicolor y colores específicos completan la versión R, que cuesta 800 euros más que la street triple original.

Seguro Ficha técnica Galería de fotos

M.B - Fotosdel fabricante

Publicado el 18/1/21
por Greg

puntos clave Triumph 675 STREET TRIPLE R (2010) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

El punzón de 3 cilindros
Mejor frenado
Retiro aéreo

Puntos débiles

Forte concurrence
Tarifa alta

Tarifas

	Versión básica
Francia	8.790€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 10 opiniones de usuarios Leer opiniones

Modelo comercializado en 2009 2010 2011

Sustituido por

new 675 STREET TRIPLE R 2011

Rendimiento

Máxima velocidad : superior a 220 km/h

Ficha técnica Triumph 675 STREET TRIPLE R 2010

Chasis: Marco : perímetro, enrejado tubular de aluminio; Déposito : 17,40 litros; Altura del asiento : 805 mm; Largo : 2.030 mm; Ancho : 731 mm; Altura min : 1.250 mm; Distancia entre ejes : 1.390 mm; Peso en seco : 167 kg; Peso con todos los depósitos llenos : 185 kg

Tren delantero: Horquilla telehidráulica invertida Ø 41 mm, recorrido : 120 mm; Frenos 2 disco Ø 308 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones; Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta

Transmisión: caja de cambios de 6 etapas , manual; Secundario por cadena

Tren trasero: Monoamortiguador, recorrido : 130 mm; Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza monopistón; Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta

Motor: 3 cilindros en línea , 4 tiempos; Inyección Ø 44 mm; Refrigeración : liquido; 2 ACTO; 4 válvulas por cilindro; 675 cc; 108 CV a 11.700 r/min; 6,90 mkg a 9.100 r/min; Relación peso / potencia : 1.55 kg/CV; Relación peso/par motor : 24.2 kg/mkg; Compresión : 12 : 1

Información práctica

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Milésimas

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2009

Segunda mano

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Competidoras

Honda CB 600 F HORNET 2010

Kawasaki Z 750 2010

Suzuki GSR 600 2010

Yamaha FZ6 600 S2 2010

Ducati 796 MONSTER 2010

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Comparar 675 STREET TRIPLE R con sus competidores

Par motor

Triumph 675 STREET TRIPLE R 2010 : 6.9 mkg

Honda CB 600 F HORNET 2010 : 6.35 mkg

Kawasaki Z 750 2010 : 8 mkg

Suzuki GSR 600 2010 : 6.6 mkg

Yamaha FZ6 600 S2 2010 : 6.44 mkg

Ducati 796 MONSTER 2010 : 8 mkg

Potencia

Triumph 675 STREET TRIPLE R 2010 : 108 CV

Honda CB 600 F HORNET 2010 : 102 CV

Kawasaki Z 750 2010 : 106 CV

Suzuki GSR 600 2010 : 98 CV

Yamaha FZ6 600 S2 2010 : 98 CV

Ducati 796 MONSTER 2010 : 87 CV

relación Peso / Potencia

Triumph 675 STREET TRIPLE R 2010 : 1.55 kg/CV

Honda CB 600 F HORNET 2010 : 1.7 kg/CV

Kawasaki Z 750 2010 : 1.92 kg/CV

Suzuki GSR 600 2010 : 1.87 kg/CV

Yamaha FZ6 600 S2 2010 : 1.84 kg/CV

Ducati 796 MONSTER 2010 : 1.92 kg/CV

Relación peso / par

Triumph 675 STREET TRIPLE R 2010 : 24.2 kg/mkg

Honda CB 600 F HORNET 2010 : 27.24 kg/mkg

Kawasaki Z 750 2010 : 25.38 kg/mkg

Suzuki GSR 600 2010 : 27.73 kg/mkg

Yamaha FZ6 600 S2 2010 : 27.95 kg/mkg

Ducati 796 MONSTER 2010 : 20.88 kg/mkg

Velocidad

Triumph 675 STREET TRIPLE R 2010 : superior a 220 km/h

Honda CB 600 F HORNET 2010 : 230 km/h en el reloj

Kawasaki Z 750 2010 : unos 230 km/h

Suzuki GSR 600 2010 : 225 km/h

Yamaha FZ6 600 S2 2010 : superior a 220 km/h

Ducati 796 MONSTER 2010 : unos 210 km/h

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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 10 opiniones

tintin Modelo 2010

adquirida en julio de 2010, 40000kms, nada que decir super moto. sólo hay que poner una comodidad del asiento, para el pasajero. ajuste de la horquilla delantera, para más flexible. 23/05/2025 08:54 Valoración : 5/5 Responder a tintin

Rob Modelo 2009

Muy buen manejo buen paso por curva buen frenado buen ruido de motor torquey para la categoria.la mia tiene 43000 km y nada que reseñar recomiendo esta moto 28/10/2023 16:18 Valoración : 5/5 Responder a Rob

zouip Modelo 2010

¡Street triple R del 2010, 32.000KM y todavía operativa!
Magnífica moto, un auténtico juguete, gran manejabilidad, gran mordiente delante, y esa cara...
Pero si ibas a usar el freno trasero, olvídate: puedes dar por hecho que no lo hay, lo cual me parece una pena a la hora de afinar la conducción.
En cualquier caso, me es imposible desprenderme de ella. 18/10/2021 10:25 Valoración : 4/5 Responder a zouip

problem au niveau du demarage

vezo Modelo 2009

al arrancar, hay que esperar 6 barr para que la moto coja velocidad. a velocidades más bajas, se corta a 4500 rpm 31/07/2016 17:28 Valoración : 1/5 Responder a vezo

Damouxe Modelo 2009

Motor averiado (biela) 14000 km
Triumph no hace nada más allá de los 2 años de garantía....
Es una pena, es una moto excelente, pero la marca y el precio no merecen la pena.
19/06/2013 18:13 Valoración : 1/5 Responder a Damouxe

ML974

El mío todavía o TOP, 5 años 20000km
Nada que decir 28/07/2013 05:50 Valoración : 5/5 Participar en la conversación

Elsassboy Modelo 2010

Una gran moto que te hace sentir confiado desde las primeras vueltas. La suspensión derivada de la Daytona hace maravillas comparada con la Street "normal" que probé. La frenada delantera también es muy buena pero la trasera es completamente inexistente. El motor es mágico: par y potencia a todas las revoluciones, creo que es el compromiso perfecto. Los neumáticos originales (pirelli dragon supercorsa pro) también contribuyen al placer de conducción. ¡Probar una street triple R es adoptarla! 23/02/2011 20:22 Valoración : 5/5 Responder a Elsassboy

steeve1105 Modelo 2009

muy buena moto agradable para vivir todos los días y aún mejor para las baladas un motor vivo que es agradable de escuchar y una parte ciclo memé brillante si amortiguador trasero un poco débil en el ataque, pero sin nunca mètre en peligro
acabado simplemente brillante salpicadero ultra completo para un roadster excepto gasolina jauche 17/09/2010 14:19 Valoración : 5/5 Responder a steeve1105

Grohaa Modelo 2009

Buena moto, salvo la mediocre suspensión trasera en carreteras bacheadas de la versión básica, espero que esta versión lo corrija, la frenada y la suspensión delantera me siguen pareciendo bastante superficiales comparadas con la versión básica que ya es muy eficiente. 03/03/2010 14:07 Valoración : 5/5 Responder a Grohaa

MOMO Modelo 2009

Buena moto, bonita y bien equipada. Todas las motos deberían tener una buena suspensión y frenos de verdad, creo que la seguridad debería ser lo primero. 21/11/2008 22:23 Valoración : 5/5 Responder a MOMO

LUKE1050 Modelo 2009

Me encanta el color ¡Muy acertado una vez más! ¡TRIU-MPH! 04/11/2008 16:29 Valoración : 5/5 Responder a LUKE1050

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FAQ Preguntas frecuentes sobre el 675 STREET TRIPLE R 2010

¿Cuál es la potencia del 675 STREET TRIPLE R 2010?: El 675 STREET TRIPLE R 2010 desarrolla una potencia de 108 CV
¿Cuál es el par motor del 675 STREET TRIPLE R 2010?: El par máximo del 675 STREET TRIPLE R 2010 es de 6,90 mkg a 9.100 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del 675 STREET TRIPLE R 2010?: El 675 STREET TRIPLE R 2010 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de superior a 220 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del 675 STREET TRIPLE R 2010?: El 675 STREET TRIPLE R 2010 muestra un peso en seco de 167 kg, un peso total de 185 kg.
¿Cuál es la altura del sillín del 675 STREET TRIPLE R 2010?: Para garantizar una buena accesibilidad, el 675 STREET TRIPLE R 2010 ofrece una altura mínima del sillín de 805 mm.
¿Cuál es el precio del 675 STREET TRIPLE R 2010?: El precio del 675 STREET TRIPLE R 2010 es de 8.790€ en Francia

Ficha de la moto Triumph675 STREET TRIPLE R 2010 ¡¡¡Os gravo a todos por frenar!!!

presentación de la 675 STREET TRIPLE R 2010