Ficha de la moto Triumph 675 STREET TRIPLE R 2011 ¡¡¡Os gravo a todos por frenar!!!
presentación de la 675 STREET TRIPLE R 2011
Para crear una Street Triple R, no vayas buscando algo a las 2 de la tarde. Coge una Street 675 estándar, añádele el frontal de la Daytona, un toque de naranja y ya estás listo. ¿Más caballos también? Oh no; sigue habiendo 108, que son más que suficientes para divertirte y más si quieres. La R que Triumph ha añadido a su pequeña y vivaz street fighter es simplemente suficiente para aumentar el ataque de frenada para el más duro de los tramperos. Las pinzas han sido sustituidas por las mordazas radiales de 4 pastillas de la Daytona 675, empujadas por un cilindro maestro montado radialmente. Suspensiones regulables en toda la moto, manillar Magura, asiento bicolor y colores específicos completan la versión R, que cuesta 800 euros más que la street triple original.
M.B - Fotosdel fabricante
por Greg
Un deseo insaciable de conocer, compartir y explorar el mundo del motociclismo. Muchas lecturas, algo de competición en resistencia, miles de páginas escritas y unos ojos que brillan ante cada novedad. Nombre de usuario: Troy Garringer
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puntos clave Triumph 675 STREET TRIPLE R (2011) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- El punzón de 3 cilindros
- Mejor frenado
- Retiro aéreo
Puntos débiles
- Fuerte competencia
- Tarifa alta
FranciaSeguro
Rendimiento
- Máxima velocidad : superior a 220 km/h
Ficha técnica Triumph 675 STREET TRIPLE R 2011
- Chasis
- Marco : perímetro, enrejado tubular de aluminio
- Déposito : 17,40 litros
- Altura del asiento : 805 mm
- Largo : 2.030 mm
- Ancho : 731 mm
- Altura min : 1.250 mm
- Distancia entre ejes : 1.390 mm
- Peso en seco : 167 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 185 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica invertida Ø 41 mm, recorrido : 120 mm
- Frenos 2 disco Ø 308 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 130 mm
- Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- 3 cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección Ø 44 mm
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 675 cc
- 108 CV a 11.700 r/min
- 6,90 mkg a 9.100 r/min
- Relación peso / potencia : 1.55 kg/CV
- Relación peso / par : 24.2 kg/mkg
- Compresión : 12 : 1
- Información práctica
Indispensables
Motocard
Motoblouz
Galería de fotos
Milésimas
2011
2010
2009
Segunda mano
Encuentra esta 675 STREET TRIPLE R de segunda mano en MotoPlanete
Competidoras
Comparar 675 STREET TRIPLE R con sus competidores
Frente a sus 4 competidoras directas, esta 675 STREET TRIPLE R ofrece un posicionamiento especialmente dominante, imponiéndose como la referencia en varios criterios clave. Supera al segmento combinando la potencia de 108 ch, el peso de 167 kg y la relación peso/potencia de 1.55 kg/ch. Con 6.9 Nm de par, se muestra un poco menos contundente en las recuperaciones.
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 675 STREET TRIPLE R 2011
- ¿Cuál es la potencia del 675 STREET TRIPLE R?
-
El 675 STREET TRIPLE R 2011 desarrolla una potencia de 108 CV
- ¿Cuál es el par motor del 675 STREET TRIPLE R?
-
El par máximo del 675 STREET TRIPLE R 2011 es de 6,90 mkg a 9.100 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 675 STREET TRIPLE R?
-
El 675 STREET TRIPLE R 2011 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de superior a 220 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 675 STREET TRIPLE R?
-
El 675 STREET TRIPLE R 2011 muestra un peso en seco de 167 kg, un peso total de 185 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 675 STREET TRIPLE R?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 675 STREET TRIPLE R 2011 ofrece una altura mínima del sillín de 805 mm.
- ¿Cuál es el precio del 675 STREET TRIPLE R?
-
El precio del 675 STREET TRIPLE R 2011 es de 8.790€ en Francia
- ¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?
-
El tamaño estándar para un 675 STREET TRIPLE R 2011 es 120 / 70 - 17 en la parte delantera, y 180 / 55 - 17 para la parte trasera.
- ¿Dónde se pueden encontrar 675 STREET TRIPLE R de segunda mano de calidad?
-
Puedes encontrar 675 STREET TRIPLE R de segunda mano a muy buen precio en MotoPlanete, en la sección dedicada a ello: modelos de profesionales, de particulares y también recambios.
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 12 opiniones
Rivaliza con las motos de cilindrada equivalente de 2025-26, que están repletas de electrónica, etc., y limitadas (por la normativa Euro 5). Si lo que buscas es una conducción sencilla y sin florituras, esta es tu moto; se puede encontrar de segunda mano por tres veces menos que su equivalente moderno.
Posibles defectos: freno trasero inexistente, sin ABS (esto puede verse como una ventaja si se conduce en circuito o de forma deportiva, ya que no hay que desconectar nada, pero es un inconveniente en el uso diario si se conduce en invierno con mal tiempo, etc., por ejemplo), no hay indicador de combustible, solo el testigo de reserva; el asiento de serie está bien para recorrer unas horas, pero si se pasan días enteros en él, empieza a resultar incómodo.
No es muy adecuada para viajar con mucho equipaje debido a los silenciadores situados debajo del asiento, que impiden colocar alforjas laterales, a menos que se utilicen soportes específicos muy anchos.
Cualidades: motor potente y con mucho par a cualquier régimen, muy agradable de conducir en cualquier circunstancia, moto fácil de manejar, ajustes de suspensión; personalmente, me gusta más el aspecto retro con luces redondas que el de los modelos posteriores (2011-2017). Potencia más que suficiente para circular por carretera y disfrutar de la conducción.
Ningún problema mecánico concreto en más de 10 años de propiedad. Gran parte del mantenimiento habitual se puede realizar en casa, ya que cuenta con muy poca electrónica, salvo la inyección.
Para mí, tiene muy poca competencia; las rivales no han envejecido tan bien como la Street R, ya sea en cuanto al motor, al chasis (increíble), al comportamiento o al estilo.
Una moto como estas ya no se fabrican, por desgracia... Valoración : 5/5 Responder a Bob92
Se puede conducir perfectamente con un acompañante, ¡pero en solitario es una auténtica delicia! Con un piñón de un diente menos y un puño de acelerador de respuesta rápida, la moto es aún más ágil y agradable de conducir.
Una moto realmente versátil y divertida, ¡que recomiendo sin dudarlo! Valoración : 5/5 Responder a Babas
Magnífica moto, un auténtico juguete, gran manejabilidad, gran mordiente delante, y esa cara...
Pero si ibas a usar el freno trasero, olvídate: puedes dar por hecho que no lo hay, lo cual me parece una pena a la hora de afinar la conducción.
En cualquier caso, me es imposible desprenderme de ella. Valoración : 4/5 Responder a zouip
Triumph no hace nada más allá de los 2 años de garantía....
Es una pena, es una moto excelente, pero la marca y el precio no merecen la pena.
Valoración : 1/5 Responder a Damouxe
Nada que decir Valoración : 5/5 Participar en la conversación
acabado simplemente brillante salpicadero ultra completo para un roadster excepto gasolina jauche Valoración : 5/5 Responder a steeve1105