Ficha de la moto Victory (USA)VISION TOUR 2012 La 3ª visión del Gran Turismo de lujo

la potencia de un lujoso GT de carretera no es tan accesible para un fabricante como podría pensarse. Pocos lo han intentado, pero los modelos existentes son legendarios. Hasta ahora, disfrutar de la carretera abierta a bordo de un potente transatlántico sólo ha sido posible a bordo de 3 naves: la Honda Goldwing, la difunta BMW K 1200 LT y la Harley-Davidson Electra Glide (y sus muchas variaciones). He aquí una nueva máquina para adelgazar este panorama, ofrecer otra versión de turismo de prestigio y combinar el crucero en moto con el estilo canadiense (¡tabernáculo...!): la Victory Vision Tour.

victory es EL competidor de Harley en Norteamérica. Aunque poco conocida en Canadá, la marca cuenta con una extensa gama de unos quince modelos al otro lado del Atlántico. Filial de Polaris, Victory llegó a Francia en 2010 para compartir su visión de la carretera. Su soberbia embarcación no escapa a la regla de la exuberancia, desde el enorme gemelo hasta las líneas curvilíneas de su carenado. Notable y sorprendente, su silueta es digna de un episodio de Star Trek. Con sus líneas futuristas y su diseño biotecnológico, se inspira en algún lugar entre los yates de los buenos tiempos y los opulentos Cadillac antiguos. El frontal se asemeja a la majestuosidad de un crucero intergaláctico, mientras que la popa hiperdiseñada está adornada con un gran faro en forma de V (de Vision... o Victory) y rematada por un imponente cofre superior estilizado que hace las veces de asiento para el pasajero. El estilo no es sólo futurista. Es el resultado de muchas horas de pruebas en el túnel de viento para garantizar una protección de alta calidad, bajos niveles de ruido y una gran estabilidad en carretera. Majestuoso en su atuendo ceremonial, el Victory Tour no olvida lo esencial. Deja sus laterales abiertos de par en par para revelar el motor bicilíndrico refrigerado por aire "Freedom".

se trata de un motor típicamente americano, basado en 106 pulgadas cúbicas, o 1.731 cm3. Entre sus aletas, 92 CV, 1 TCA y 4 válvulas por cilindro, inyección, un par de 15 mkg muy solicitado por esta gran bestia de 400 kg. Bajo su imponente silueta, el equipamiento (de serie u opcional) es digno de una buena berlina alemana: puños y sillines calefactados, radio-CD MP3, parabrisas eléctrico, regulador de velocidad, GPS, buena capacidad de carga, asientos y protecciones principescos, frenada combinada con opción ABS, y una altura de asiento muy baja para hundirse en ella en lugar de sentarse en la butaca. El cuadro de instrumentos es favorecedor, con 4 esferas analógicas, una ventana digital y un panel de indicadores luminosos entre el tacómetro y el cuentarrevoluciones. Consciente del peso de la Vision, Victory ha pensado cuidadosamente qué hacer en caso de que la GT se te resbale de los dedos en parado o si no te colocas bien. Unos discretos protectores ayudan a limitar los daños en caso de que los laterales de la máquina entren en contacto con el suelo. Preparada para devorar kilómetros, la Vision Tour ofrece 22,7 litros de combustible en sus dos depósitos. Éstos están empotrados en el bastidor portante de aluminio.

¿Una amenaza para laElectra Glide? Esta nueva Vision Tourer no tiene el aura de su rival, pero su estilo futurista y la garantía de la casa Polaris podrían sacudir la jerarquía. La Vision Tourer es una máquina imponente, y si su precio no sube demasiado cuando llegue a Francia, podría llegar a hacerle cosquillas a la referencia Goldwing y a la K 1600 GT de 6 cilindros de BM. Esta GT está disponible en varios niveles de acabado, el primero de los cuales parte de poco más de 22.000 euros, bastante menos que la rival Electra Glide Ultra Limited.

M.B - Fotos del fabricante