Ficha de la moto Voxan1000 CHARADE RACING 2009 Prestigio patrimonial
presentación de la 1000 CHARADE RACING 2009
se llama Charade y no es una coincidencia: este orgulloso nombre es el del famoso circuito de Auvernia, una pista que es el orgullo de la región y mucho más.
Inaugurado en el verano de 1958, el trazado ha albergado numerosas pruebas internacionales de resistencia, entre ellas la Fórmula 1 durante varios años, y los Grandes Premios de Francia, puntuables para los campeonatos del mundo de 350cc, 500cc y sidecares.
A partir de 1960, se añadieron al programa pruebas de 50, 125, 175 y 250 cc. El Gran Premio de Francia de Motociclismo se celebró aquí ininterrumpidamente de 1959 a 1967.
la Voxan 1000 Charade Racing (la marca también es de Auvernia) es un homenaje a este circuito y a la pasión motociclista francesa. El diseñador Sacha Lakic ha trazado las líneas de esta magnífica moto deportiva, derivada de la café racer Black Magic. Que la adopción de un semicarenado no te pare los pies. La Charade Racing es también un concentrado de savoir-faire francés. Sólo la horquilla Marzocchi, desarrollada especialmente para este modelo, y las llantas Marchesini proceden de proveedores extranjeros.
además de su plasticidad intrínseca, que mezcla futuro y pasado, la máquina está equipada como una gran dama de la nobleza francesa: chasis y motor Voxan, escapes Remus, sistema de frenado completo Beringer, amortiguador trasero BOS, neumáticos Michelin Pilot Power... ¡Aaarrggg! Máquina de gama muy alta, la Charade Racing está repleta de bellas piezas de aluminio talladas en macizo, como los reposapiés y las coronas de las horquillas. Se trata, sin duda, de una de las máquinas más elegantes de la historia del fabricante.
M.B - fotos del fabricante
por Greg
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puntos clave Voxan 1000 CHARADE RACING (2009) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Nombre famoso
- Muy buena máquina
- Riqueza de instalaciones nacionales
- Ciclo parcial y motor
Puntos débiles
- No es realmente asequible
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
22.000€
|
Seguro
Rendimiento
- Máxima velocidad : superior a 240 km/h
Ficha técnica Voxan 1000 CHARADE RACING 2009
- Chasis
- Marco : viga tubular doble
- Déposito : 21 litros
- Altura del asiento : 810 mm
- Largo : 2.100 mm
- Ancho : 740 mm
- Distancia entre ejes : 1.475 mm
- Peso en seco : 185 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 120 mm
- Frenos 2 disco Beringer Ø 320 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.2 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas , manual
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador bajo el motor, recorrido : 120 mm
- Frenos 1 disco Ø 245 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.4 bar
- Motor
- dos cilindros en forma de V a 72 , 4 tiempos
- Inyección Ø 54 mm
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 996 cc
- 100 CV a 8.000 r/min
- 9,70 mkg a 6.500 r/min
- Relación peso / potencia : 1.85 kg/CV
- Relación peso/par motor : 19.07 kg/mkg
- Compresión : 10.5:1
- Información práctica
Galería de fotos
Segunda mano
Comparar 1000 CHARADE RACING con sus competidores
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 1000 CHARADE RACING 2009
- ¿Cuál es la potencia del 1000 CHARADE RACING 2009?
-
El 1000 CHARADE RACING 2009 desarrolla una potencia de 100 CV
- ¿Cuál es el par motor del 1000 CHARADE RACING 2009?
-
El par máximo del 1000 CHARADE RACING 2009 es de 9,70 mkg a 6.500 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 1000 CHARADE RACING 2009?
-
El 1000 CHARADE RACING 2009 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de superior a 240 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 1000 CHARADE RACING 2009?
-
El 1000 CHARADE RACING 2009 muestra un peso en seco de 185 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 1000 CHARADE RACING 2009?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 1000 CHARADE RACING 2009 ofrece una altura mínima del sillín de 810 mm.
- ¿Cuál es el precio del 1000 CHARADE RACING 2009?
-
El precio del 1000 CHARADE RACING 2009 es de 22.000€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 20 opiniones
Esta moto es puro arte, el molino es sodemo, te dice... ¡hay 1 sitio también!
Imaginate que estas en 1 paddock o bajo una tienda, se hace con la mano, es 1 bi por sentimientos no por ganancia en suberbike, dejemos de chillar tus gilipolleces, y si es demasiado caro para ti, que sepas que soy electricista constructor, y me dije ¿para que esperar?no somos eternos! solo somos aficionados a las motos, asi que si tengo 1 consejo que daros, no espereis mucho, realmente merecen la pena, si no tambien tengo 1 scooter japonesa para ir a trabajar:))Gazzzz a todos!
Ps: no compares el equipamiento de los voxans con los nippons, ¡nada que ver! Valoración : 5/5 Responder a Fanfan025
es magnifico este becanne y su precio...tambien es verdad pero la rareza se paga uno no ve con toda la esquina de calle de la belleza como ese y en comparacion de un hypersport jap no es tan caro 3 4 mil euro de diferencia no es enorme considerando el numero de espécimen que rodara y en mas esta moto a primera vista libera algo que un japones nunca tendra tiene el ptit mas que puede ptetre nosotros para hacer olvidar que no tendra la fiabilidad de un honda.y si los japoneses hacen motos y las hacen bien. los franceses en su estilo tampoco lo hacen mal, la prueba... pero no es el mismo precio (nuestros trabajadores franceses tampoco cobran 50 euros al mes) Valoración : 5/5 Responder a bonobocerg
El gran problema es el precio......puedes tenerla, pero tendrás que pedir un crédito muy largo... ¡lo cual es una pena, por cierto! Valoración : 5/5 Responder a BourinoV
cuidado voxan, seria una pena que desapareciera
me gustaría pero es un poco caro comparado con la competencia Valoración : 5/5 Responder a axel0
¡Al principio quería comprar la GSXR pero cuando vi esta fue amor a primera vista!
Honestamente para limpiar de vez en cuando y tomar el ángulo que es bien vale la pena un japonés (con bridas, por supuesto) Valoración : 5/5 Responder a Torchman
Me enamoré de ella porque realmente tiene un estilo neo-retro muy logrado. Y para los que no entienden la política de Voxan, yo sí, es cierto que podrían hacer motos baratas y competitivas, pero ante el arsenal japonés es imposible resistirse. Mirad las marcas italianas, cuando veo el precio de una Ducati 999 r, decidme por qué Voxan no podría sacar motos de este tipo, sobre todo que hay que recordar que las Voxan están hechas a mano y por franceses!!! Valoración : 5/5 Responder a la_legion
Valoración : 5/5 Responder a circus
Lo que se echa en falta en el catálogo es una versión más civilizada, más funcional, con cardan, macetas clásicas o bajo el motor, y un asiento biplaza de verdad. Demasiado malo, o demasiado bueno, según ..... Valoración : 5/5 Responder a guigui
No debe ser muy cómodo pero no más espartano que en una moto hiperdeportiva como la R1...
En cuanto a calentones, es posible, pero prueba antes de criticar.... Valoración : 5/5 Responder a eyeless
- ollas que calientan las piernas y ...
- el asiento sólo es monoplaza porque no estás solo..
Voxan, sólo ejercicios de estilo Valoración : 5/5 Responder a speed3
La verdad es que no entiendo la estrategia de Voxan. El mismo estilo, con una posición de conducción cómoda, una olla debajo del motor, a un precio más asequible, dos plazas, para cortar el camino, y aquí se designa todo para ofrecer una opción muy bonita, frente a la Guzzy.
¿Un sueño? Valoración : 5/5 Responder a guigui