Ficha de la moto YamahaXV 1900 A MIDNIGHT STAR 2006 Fatboy Yam
presentación de la XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2006
Los americanos están de suerte: han sido los primeros en probar los profundos latidos del nuevo bicilíndrico muy grande de Yamaha. Ocupando su lugar en este imponente y majestuoso crucero, el bicilíndrico es un motor totalmente nuevo, el primero de una nueva generación de motores bicilíndricos de Yamaha. Un coloso de 1854 cm3 que ofrece aún más gordura, par, caballos y "sensualidad"... Es enorme. Este motor de carrera larga, doble encendido, refrigerado por aire, con inyección de combustible, pistones forjados y EXUP, produce 100 CV, pero lo más interesante está por llegar: su monstruoso par motor supera los 17 mkg a sólo 2.500 rpm. Para filtrar las vibraciones (sólo se conservan las buenas ;-), los ingenieros han instalado un nuevo sistema de equilibrado izquierda/derecha. Los 2 equilibradores están situados a ambos lados del cigüeñal para minimizar el desorden y mantener la eficacia.
El tipo de refrigeración del aceite utilizado en la Midnight Star es una primicia en un crucero Yamaha. Apoya eficazmente el papel de las aletas del motor (que se benefician de la última tecnología de fundición) para preservar la fiabilidad y longevidad del bicilíndrico.
en términos de aspecto, no hay nada de lo que quejarse. Es bonita, larga y robusta, e impone respeto en la gran tradición de las grandes motos custom, con un aire retro que huele a los años rebeldes del corazón americano. Tiene intermitentes ojivales, un enorme escape (menos agresivo que el bazooka de la Warrior), magníficas llantas de radios, un faro de diseño singular, un disco de freno trasero tan ancho como una vieja LP, cromo por todas partes y un peso equivalente al de 2 superdeportivas de la gama en la misma báscula. Sin embargo, no es acero del bueno, sino aluminio lo que se utiliza en el diseño del chasis. Creado con tecnología de aluminio fundido a presión, el bastidor presenta paredes de grosor variable (el mismo principio que la última R1) para optimizar la rigidez. El basculante también es de fundición a presión.
Con estas características, la 1900 Midnight Star compite directamente con la Kawasaki VN 2000. Entre las "power-cruisers" y las "very-big-customs", la guerra de las "buenas vibraciones" está llamada a hacerse aún más grande, cada vez con más cm3.
M.B - fotos del fabricante
por Greg
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puntos clave Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR (2006) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Motor
- Aspecto Bel
- Maousse a medida
Puntos débiles
- Dimensiones generales
- Neumático delantero ancho
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
15.990€
|
Seguro
Rendimiento
- Máxima velocidad : 210 km/h
Ficha técnica Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2006
- Chasis
- Marco : de aluminio fundido a presión con doble cuna inferior
- Déposito : 17 litros
- Altura del asiento : 735 mm
- Largo : 2.580 mm
- Ancho : 1.100 mm
- Altura min : 1.125 mm
- Distancia entre ejes : 1.715 mm
- Peso en seco : 320 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 337 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 46 mm, recorrido : 130 mm
- Frenos 2 disco Ø 298 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 130 / 70 - 18 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundaria por correa
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 110 mm
- Frenos 1 disco Ø 320 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 190 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.8 bar
- Motor
- dos cilindros en V , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : por aire
- tumbled
- 4 válvulas por cilindro
- 1.854 cc
- 100 CV a 4.250 r/min
- 17,10 mkg a 2.500 r/min
- Relación peso / potencia : 3.2 kg/CV
- Relación peso/par motor : 18.71 kg/mkg
- Compresión : 9.5 : 1
- Información práctica
Galería de fotos
Segunda mano
Comparar XV 1900 A MIDNIGHT STAR con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2006
- ¿Cuál es la potencia del XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2006?
-
El XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2006 desarrolla una potencia de 100 CV
- ¿Cuál es el par motor del XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2006?
-
El par máximo del XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2006 es de 17,10 mkg a 2.500 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2006?
-
El XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2006 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2006?
-
El XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2006 muestra un peso en seco de 320 kg, un peso total de 337 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2006?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2006 ofrece una altura mínima del sillín de 735 mm.
- ¿Cuál es el precio del XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2006?
-
El precio del XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2006 es de 15.990€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 41 opiniones
tengo una XV1900 del 2011 con 17000 kms y estoy teniendo problemas con el ralentí del motor en caliente, cuando reduzco la velocidad en un stop o en un cruce, el motor se apaga
A pesar de haber ido al concesionario el problema persiste.
En frío, ningún problema
me gustaría que alguien me diera la solución a este problema
Por lo demás una buena máquina de guerra
Gracias de antemano por sus respuestas
Gilles Aldo Valoración : 5/5 Responder a Gilles Aldo
Moto con mucha clase para ser de carretera. Valoración : 4/5 Responder a BOB51
alguien me puede decir si ha experimentado algún problema de ralentí en esta bella bestia?
Mi moto es del 2012 y tiene solo 1500 kms y recientemente he tenido problemas con el ralentí caliente. Si tienen la respuesta la espero con ansias. No hay problemas en frío pero cuando hace mucho calor el problema persiste y a pesar de una intervención de Yamaha sigue el mismo problema
Gracias por darme una solución Valoración : 5/5 Responder a ALDO
Midnight star 1900 del 2012 29000km Valoración : 3/5 Participar en la conversación
Ver video: https://youtu.be/cxfGgl4XDBU,le ruido del producto a los 3 seg. y luego a los 18s. en el video
¿Es el mismo ruido que el tuyo?
¿Alguien ha encontrado una solución?
Gracias, que tenga un buen día Valoración : 5/5 Participar en la conversación
¿Es el mismo ruido? Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Si tienes algún otro consejo, estaré encantado de escucharlo.
Gracias de antemano Bruno Valoración : 4/5 Participar en la conversación
Ese ruido no viene de una bomba de aceite, viene de la electricidad extra. Esto es de un artículo oficial para los concesionarios Yam
No creo que se pueda añadir un archivo adjunto, pero si encuentro la manera publicaré este documento, en el que se dice que hay que volver a las bombillas convencionales o cualquier otra cosa que se haya modificado y que pueda causar este inconveniente. Valoración : 4/5 Participar en la conversación
si alguien ha tenido este problema por favor que me lo diga
Valoración : 5/5 Responder a michmich
Única preocupación, el sobrecalentamiento en los atascos de tráfico de París, prefiero espacios abiertos, es sólo la felicidad.
Ruedas libres Cobra, buen sonido.
Autonomía 230-250 Kms
Revisión cada 20.000 km Valoración : 5/5 Responder a Brado
ruido anormal de la caja de cambios en tercera
si alguien ha tenido el problema por favor hágamelo saber
gracias
sinceramente Valoración : 4/5 Responder a janot
Tengo una Midnight Star 2008 desde hace 3 años, y he recorrido 15.000 km sin problemas, con algo más de 30.000 en el reloj.
Desde ayer, al igual que tú Janot, tengo un ruido metálico al cambiar a 3ª y reducir a 4ª.
Creo que desde 2016 habéis solucionado este problema en vuestro xv 1900.
Me puedes decir la causa real de este golpeteo y sobre todo que hacer para solucionarlo.
Gracias de antemano.
José Valoración : 4/5 Participar en la conversación
efectivamente mi problema se ha solucionado
esta moto la compré nueva a Yamaha en 2007
y siempre ha sido revisada por ellos; el chasquido en la 3ª marcha era al final 3 dientes rotos en este piñón, así que muchas horas de trabajo desmontando y volviendo a montar Yamaha me pagó la mitad del precio de la mano de obra porque al parecer este problema no me había pasado nunca y me pagó las piezas
atentamente
Valoración : 4/5 Participar en la conversación
Gracias por su respuesta.
¡Así que es un frontón! Mierda y mierda de nuevo.
A menudo estoy bajo de revoluciones y al parecer eso no es bueno para la caja de cambios de la xv 1900 ¿o sí?
¿Me puede decir sobre el costo de este "desmontaje / montaje" en Yam?
Gracias de nuevo por tu respuesta.
Un saludo.
José
Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Yo tuve una xv1900 del 2006 (la primera del Bajo Rin que me dijeron que era una moto Schlumpf Haguenau) y estaba más que orgulloso de ella. Y me dije que para adaptarme a los tiempos y a mi edad quería hacerme con una raod King en breve, así que entre Harley softail heritage, raod King y otra goldwing que acabo de vender y adivina por qué????? ¡¡¡¡Y sí, la más bonita, la más fiable, la que más estilo tiene!!!! Una midnight star 1900,mi segunda,y???? QDB Valoración : 3/5 Responder a Harson
Tengo uno desde hace 4 años... Ningún problema de motor en absoluto. Todo está ahí: la potencia, la clase, imposible pasar desapercibido. La única pega (pero menor) es el sonido apagado del bicho. 230 km antes de la reserva Valoración : 5/5 Responder a TIGLA
No notas el peso y se maneja muy bien.
Hasta ahora he hecho 660 km.
La única queja es el sonido del escape.
Estoy deseando que se acabe la garantía para ponerle unos votos Valoración : 5/5 Responder a Dan31
Valoración : 4/5 Responder a Michel
¡Hecha para mí! Enorme par motor (tanto o más que la >Suz 1800, pero mejor domado por la calidad de los mandos), flexibilidad decente para una bicilíndrica, frenada perfecta, aunque no acoplada, acabado pocas veces visto en una moto, soluciones mecánicas inteligentes (culbus, refrigeración por aire) más que suficientes en este caso
El piloto y el pasajero van muy cómodos a bordo
Se maneja como una moto, comparada con mi antigua Gold 1500. Conseguí la versión totalmente equipada en gris metalizado por el precio de la negra desnuda, que tiene menos cromados
dos quejas: el reposapiés es un poco duro y las maletas duras son engañosamente grandes. No cabía mi radio en ellas, así que tendría que comprar las Corbins
Esta moto lo tiene todo para batir récords de fiabilidad. ¿Estará a la altura de sus promesas? Valoración : 5/5 Responder a PHIL35
se ve muy bien
pero
su rival es el Rocket III Valoración : 5/5 Responder a nait
Aquí lo tenemos en gris metalizado 2 tonos, me gusta mucho
comodo y muy potente
Muchas gracias
Roadstar Solo Valoración : 5/5 Responder a Roadstar S
Sabes, yo tengo una VN2000 y esta me parece muy bonita aunque el styling es muy diferente... y ahí .... mejor evitar algo como el parabrisas porque lo único que te puede salvar los puntos es que el viento te vuele la cabeza... lol ... las bicilíndricas de 100cv de este tamaño no son moco de pavo... me encantan :-) ... que gozada. Valoración : 5/5 Responder a SangFroid
espero verla pronto en los concesionarios Yam de Francia
aunque a esta moto custom no le falta originalidad, es una pena que la elección de colores siga siendo negro o burdeos, habría merecido una variante bitono
La posición del piloto es muy cómoda, pero todavía hace falta una prueba para juzgar las capacidades mecánicas y de manejo de la moto. Valoración : 5/5 Responder a dominique2
Espero que hayan mejorado la altura libre al suelo, vehículo con pasajero y equipaje respecto a la WILDSTAR. Es una pena que el reposapiés del pasajero no haya cambiado (tiende a moverse hacia atrás)
Todavía hay que hacer un esfuerzo en el sistema de escape
Espero que se haya trabajado en el sonido.
Bien hecho en los faros y el par motor. ¿Cuándo estará disponible una versión totalmente equipada para desafiar a la VN 2000, que no lo está... por el precio de HARLEY? Valoración : 5/5 Responder a JAWAYAM