Ficha de la moto ApriliaRSV4 1000 Biaggi Superbike Replica 2010 La dueña de la pista

¿Qué se hace en una moto deportiva cuando uno se toma en serio la pista? Quitas el carenado y los accesorios de carretera, montas un sistema poly racing, cambias la suspensión, montas un sistema de escape adecuado y optimizas la mecánica para ganar un poco de potencia. En Aprilia vamos más allá, mucho más allá. Simplemente te estamos ofreciendo la máquina de Max Biaggi; una RSV4 que ha sido mecanizada hasta la muerte, una copia directa de la versión de fábrica en WSBK, una moto puramente deportiva que está lista para ir a por podios en el campeonato. Ducati puso a la venta una MotoGP sin receta con la Desmosedici RR - Aprilia ha anunciado una Superbike sin receta con la 1000 RSV4 Biaggi Replica.

Empecemos por sacarnos un diente. La máquina cuesta ¡50.000 euros! ¡Arghh...! ¿Qué hay en ella por ese loco precio? Digamos que lo suficiente para alinearse en la parrilla entre Haslam y Corser. No sólo el vestido con la marca Alitalia es una réplica exacta de la máquina inscrita en el campeonato del mundo; toda la moto es un puro producto de competición, con el carenado de carbono como mero aperitivo. Un rápido vistazo al motor nos dice mucho. El tratamiento vitamínico asusta: el V4 aumenta hasta 200 CV... en la rueda trasera (lo que debería darnos entre 210 y 215 CV en el vilo), con un aumento de 1 mkg de par, es decir, más de 12,5. La admisión se mantiene fiel a los cuerpos de mariposa de 48 mm, con 2 inyectores por cilindro, conductos de altura variable y control del acelerador Ride by Wire. Para respirar hondo, la caldera exhala a través de una línea completa con sello Akrapovic, compuesta de carbono y titanio. Pero en lo que respecta a la electrónica, hay una gran transferencia desde Superbike. La RSV4 viene con un completo y sobrecompleto sistema de gestión del motor, que incluye control de tracción, cambio de marchas, control de freno motor, limitador de velocidad en stand-by, control de tracción, antirrebote, embrague antigoteo, sistema de adquisición de datos... y todo se puede configurar mediante los botones del commodo izquierdo o a través del software desarrollado por Aprilia racing.

El chasis es ligeramente diferente al de la moto de fábrica. El tren delantero en particular. En esta réplica de la RSV4 Biaggi, sigues teniendo una horquilla invertida Öhlins, un ligero top-tee de carreras y pinzas de freno radiales monobloque Brembo. Eso ya es un nivel de eficacia muy alto, y equipar esta moto con los mismos componentes que la Superbike (horquilla invertida presurizada con pinzas de competición) habría elevado el precio considerablemente. El amortiguador trasero es un Öhlins TTX 36, el mejor del mercado. A partir de ahí, depende de ti adaptar el chasis a tus necesidades, ya que todo se puede ajustar: el ángulo de la columna, la posición del motor y la del basculante. Las suspensiones tampoco se quedan atrás. Las llantas Marchesini de magnesio forjado están equipadas con neumáticos slick Pirelli Diablo SBK, 120/75 delante y 190/65 detrás.

Con un peso de sólo 175 kg (sin combustible) y despojada de su equipamiento de carretera, la réplica de la RSV4 Biaggi es una máquina sencillamente demencial y completamente exclusiva. Una auténtica moto de circuito en todo su esplendor, diseñada por y para la pista.

M.B - Fotos del fabricante