Ficha de la moto ApriliaRSV4 1000 FACTORY APRC 2011 Control del SBK

para dar aún más caché a su arsenal electrónico, la RSV4 Factory APRC se comercializó inicialmente como una edición limitada denominada sobriamente SE. Ahora, el fabricante de Noale elimina el SE para ofrecer el Aprilia Ride Control Performance de serie en su versión deportiva tope de gama. Por un sustancial aumento de precio, la bomba italiana con el fabuloso motor V4 se beneficia del saber hacer y la asistencia de las carreras de Superbike. El pack APRC incluye lo siguiente

-aTC: control de tracción, regulable en 8 posiciones, gestiona el par y optimiza la tracción. El sistema de la RSV4 es tan avanzado que se le puede enseñar a actuar en función del neumático utilizado. Así, la moto reaccionará de forma diferente en función de la goma que calces.
-aWC: antirrebote. También regulable, permite aprovechar al máximo la aceleración disponible sin malgastar energía en payasadas.
-aLC: asistente de arranque para despegues como un cohete. Pones el acelerador a fondo y, en la parte superior, basta con soltar el embrague para que la moto gestione por sí sola la aceleración óptima. Aquí también hay 3 ajustes posibles.
-aQS: El cambio Aprilia, que permite cambiar de marcha con un movimiento de la bota sin soltar el puño derecho ni tocar el embrague.

la moto en su conjunto sigue siendo la joya que conocemos: Todas las suspensiones Öhlins, amortiguador de dirección Sachs, pinzas radiales Brembo Monobloc, llantas de aluminio forjado, magnífico V4 de 180 CV (no se ha aumentado la potencia pero sí se ha revisado el sistema de lubricación) con posición ajustable en el chasis, y múltiples mapas de inyección de combustible. La RSV4 Factory APRC también mantiene las pequeñas actualizaciones introducidas en la SE, a saber, un sistema de escape mucho más delgado y menos feo, un neumático trasero de 200 mm de ancho y relaciones de cambio optimizadas.

M.B - Fotos del fabricante