Ficha de la moto ApriliaTUONO V4 1100 RR 2019 Volcán insomne

Con su Tuono V4 1100 RR, Aprilia tiene una de las roadsters más formidables en producción. En términos de potencia, sólo la KTM 1290 Superduke R puede hacerle frente, y la Brutale 1000 Oro, aunque en una categoría más alta. Es suficiente para tomar por asalto armas, carreteras, tiempos por vuelta y sensaciones. Como muchas otras máquinas, la Tuono tuvo que pasar la norma Euro4, y hay para todos los gustos. Se respetan las limitaciones y se mejora la bestia.

veamos qué ha cocinado Aprilia en la olla V4. En cuanto a las emisiones contaminantes, un sistema de escape con doble sonda de oxígeno garantiza el cumplimiento de las cuotas. La Tuono ha ganado una ECU más potente, que permite un régimen máximo incrementado en 500 rpm. Las cámaras de combustión se han rediseñado y la caja de cambios tiene un nuevo sensor. El control ride-by-wire se ha simplificado en comparación con la generación anterior, ahorrando 590 gramos. El alivio general es que los vatios del motor se han conservado en su totalidad, y el par motor ha aumentado incluso en 1 Nm.
Aparte de su mayor cilindrada, el V4 no difiere del del deportivo. Así que puede robarle descaradamente la electrónica. Y lo hace.

en primer lugar, está equipado con la unidad inercial multieje de Bosch, que le da un mejor tacto para las reacciones dinámicas. En segundo lugar, para actualizar los 3 mapas de inyección de combustible (Sport, Track, Race). Por último, el pack APRC, que comprende :

- ATC: control de tracción, regulable en 8 posiciones, perfeccionado y más eficaz.
- AWC: antirrebote interno, ajustable en 3 niveles, ahora mucho más preciso gracias a la IMU.
- ALC: Aprilia Launch Control. Ajustable en 3 niveles y aún más eficaz.
- AQS: el cambio Aprilia Quick Shift, que ahora se puede utilizar para subir y bajar marchas sin tocar el embrague.
- APL: Aprilia Pit Limiter, para seleccionar y limitar la velocidad máxima autorizada en el pit lane; o, como accesorio, para respetar los límites de velocidad indicados en carretera.
- ACC: control de crucero. El nuevo sistema de gestión electrónica permite mantener una velocidad determinada sin tener que manipular el acelerador.
- Para completar el conjunto, el frenado utiliza ahora la tecnología Cornering ABS, es decir, el antibloqueo activo en curva. Funciona junto con la mitigación del levantamiento de la rueda trasera (RLM) para garantizar la estabilidad y la eficacia durante la deceleración. Puede ajustarse en 3 niveles y desconectarse.

toda una serie de copilotos, algunos de ellos nada superfluos a la hora de explotar los 175 CV que desprende el bloque italiano. Y nada menos que 12,3 mkg de par le esperan a 9000 rpm. Optimismo sólo si el bagaje técnico acompaña.
La transfusión no acaba ahí. La Tuono también incorpora un salpicadero ultramoderno con pantalla TFT. De colores deportivos, sin florituras y repleto de información, es una auténtica tableta. Dispone de dos modos de visualización, carretera o circuito. Como opción, puedes añadir la plataforma V4-MP. Se trata de un paquete multimedia que te permite conectar la moto a tu smartphone, recuperar datos de telemetría y cambiar los ajustes. Esta función proporciona sugerencias y consejos en tiempo real sobre cómo sacar el máximo partido a la pista. Gracias a la tecnología de simulación de Aprilia, es posible establecer los reglajes ideales para cada circuito, en función de los diferentes niveles de agarre y rendimiento del piloto. La aplicación analiza el comportamiento del piloto en tiempo real y proporciona asistencia, indicando, por ejemplo, la necesidad de frenar o la posibilidad de acelerar.

porque la Tuono V4 1100 R puede hacer mucho más que maquillar los números en el circuito. No olvidemos que las grandes roadsters de hoy tienen la potencia de las hiperdeportivas de ayer. En cuanto a eficiencia, Aprilia quiere subir aún más el listón mejorando su frenada. Los discos de freno han crecido hasta 330 mm (+10 mm) y ahora están sujetos por pinzas Brembo M50. El nuevo cilindro maestro radial dirige este excelente equipo.
El chasis sigue utilizando un bastidor perimetral de aluminio, como en la RSV4-RR, con suspensiones Sachs. Una horquilla invertida de 43 mm y un monoamortiguador, también tomados de la moto deportiva. No lo busques... la Tuono es una moto deportiva despojada, con pocos caballos y un perfil de manillar diferente al de la Superbike de Noale.
Los pilotos experimentados y/o aficionados a la amortiguación de alta gama se sentirán tentados por la versión Factory, que incorpora elementos Öhlins -semiactivos desde 2019...-.

optimizada, la Aprilia Tuono V4 1100 RR es la maestra de las roadsters deportivas. Necesitas un corazón fuerte para llevar al límite su gran V de 4 cilindros. Afortunadamente, el chasis y la electrónica se han mejorado aún más. Una máquina con un temperamento fuerte, cuyos límites serán difíciles de encontrar. Pero ¡qué tentación!

M.B - Fotos del fabricante