Ficha de la moto ApriliaTUONO V4 1100 Factory 2020 Amenaza de huelga

¿Qué haría feliz a la fábrica Tuono para 2020? Un poco de carbono, dice. El carbono se utiliza para el guardabarros delantero, la tapa del airbox y los paneles laterales bajo el asiento. El nivel de calidad se ha elevado, en consonancia con la locura de la moto.

Están las roadster, las superroadster y, por encima, los modelos totalmente azimutales. La Apilia Tuono V4 está a este nivel. La versión Factory siempre se ha esforzado por mejorar las ya convincentes cualidades dinámicas de la versión estándar. La hiper-roadster de Noale ofrece un paquete de lo más excitante. La suspensión Öhlins es semiactiva, para responder tanto al temperamento del piloto como a los caprichos de la carretera.

Este ha sido un área de desarrollo estratégico desde hace algún tiempo: suspensiones que piensan. Öhlins ha desarrollado su propia solución Smart EC 2.0, que ahora se monta en la horquilla NIX 30 y el amortiguador TTX 36 de la Tuono. Se puede elegir entre ajuste manual o semiactivo. En este caso, la centralita calibra la suspensión en función del modo de conducción elegido (Road, Sport o Track), de la información transmitida por los sensores y del comportamiento del piloto. La eficacia de los componentes suecos se ajusta así en tiempo real, para placer del aficionado deportivo. El amortiguador de dirección también se ve influido por el cerebro electrónico.
Para los que prefieren sus propios ajustes, el modo manual permite afinar la suspensión sin la intervención de la IA. Personalizas los ajustes según tu estilo de conducción, los confirmas y ya puedes disfrutar del clásico Öhlins. Dos formas de apreciar la precisión del trazado de la carretera, que puede modificarse en cualquier momento.

Por encima de todo, esta máquina es nada menos que una moto hiperdeportiva, a la que se acaba de dar un cambio de imagen Naked. Pocas veces una roadster ha sido más reivindicativa. Estrechamente derivada de la RSV4 pero con un motor más grande, la Tuono V4 es un monstruo de la carretera. Una hiperdeportiva con manillar alto y lava en los pistones. En 2017 recibió una pequeña actualización para cumplir con la Euro4 y elevar su nivel de eficiencia.

La versión Factory se beneficia, lógicamente, de las mismas mejoras. Sin embargo, destaca por un equipamiento más rico, principalmente en suspensiones. El color dorado es inconfundible. La Aprilia Tuono 1100 V4 Factory monta una horquilla invertida Öhlins NIX totalmente regulable, que ha perdido 400 gramos respecto a la versión anterior. La suspensión trasera también está controlada por un amortiguador Öhlins. La dirección también está equipada con un elemento sueco para calmar los desagradables eructos. Esta versión Factory se distingue desde lejos por sus típicos gráficos RS-GP, incisivos y de colores vivos. También monta un neumático más amenazador: un Pirelli Diablo Supercorsa de 200 mm de ancho, mientras que la Tuono RR monta un Rosso III de 190 mm.

Cosas en común con la versión RR - Tendrás que aguantar los 175 CV que entrega el gran V4. Este último también ha ganado unos simbólicos Nm en esta evolución, elevando el total a 12,3. Siguiendo con las mejoras comunes con la RR, la Tuono Factory gana discos de freno más grandes (330 mm), pinzas Brembo M50, una unidad inercial multieje, una ECU de motor más potente y un paquete APRC mejorado. El contenido es el propio de una moto hiperdeportiva:

- Nuevo ATC: control de tracción, regulable en 8 posiciones, refinado y más potente.
- Nuevo AWC: antirrebote interno, ajustable en 3 niveles, ahora mucho más preciso gracias a la IMU.
- Nuevo ALC: Aprilia Launch Control. Ajustable en 3 niveles y aún más eficaz.
- Nuevo AQS: la palanca de cambios, denominada Aprilia Quick Shift, que ahora permite subir y bajar marchas sin tocar el embrague.
- Nuevo APL: el Aprilia Pit Limiter, para seleccionar y limitar la velocidad máxima autorizada en el pit lane.
- Nuevo ACC: control de crucero. El nuevo sistema de gestión electrónica permite mantener una velocidad establecida sin tener que utilizar el acelerador.
- Tecnología Cornering ABS, es decir, antibloqueo activo en curva. Funciona conjuntamente con la mitigación de la elevación de las ruedas traseras (RLM) para garantizar la estabilidad y la eficacia durante la deceleración. Puede ajustarse en 3 niveles y desconectarse.
Por último, la Tuono viene con una pantalla TFT en color de serie y la plataforma V4-MP como opción. Esto te permite recuperar datos telemétricos a través de tu smartphone y configurar los ajustes de la moto.

Aprilia ha actualizado adecuadamente su roadster de ataque, convirtiéndola en un arma formidablemente afilada. Pero aunque la máquina está seriamente sostenida por un excelente chasis y múltiples sistemas de asistencia, no olvidemos que es una auténtica bomba en carretera abierta, capaz de marcar toda una serie de hitos. ¡Sé exigente! La Tuono 1100 V4 Factory te pedirá lo mismo.

M.B - Fotos del fabricante