Ficha de la moto Aprilia1100 RSV4 XTrenta 2023 Alas y vatios

Una mirada retrospectiva a 2009. La primera RSV4 reveló su pedigrí: 180 CV para 179 kg de peso en seco.
Sus descendientes la han mejorado, ofreciendo incluso SBK sobre el mostrador: 230 CV para 166 kg. La RSV4 X Trenta marca su territorio, con ambiciones diferentes a las de su antecesora.

Durante décadas, los fabricantes han ofrecido sus motos deportivas en versiones especiales para validar su presencia en campeonatos de alto calibre, pero en los últimos 10 años una nueva tendencia se ha impuesto en el mercado. Ediciones extremadamente limitadas, puestas a punto al máximo para dar lo mejor de sí mismas y vendidas exclusivamente para la pista, sin exigencias de competición. ¡El tiempo de vuelta y nada más!

Aprilia fue una de las primeras en poner todos los medios. Primero con su Factory Works y después, en 2019, con su RSV4 X. Incluso podemos remontarnos hasta la RSV4 Biaggi Replica, pero esta respetaba las normas de cilindrada para competir.
Ha llegado el momento de una nueva bestia de circuito. El personal de Noale podría haberla llamado RSV4 X II, pero se optó por el sufijo Trenta. Es una oportunidad para añadir un pequeño homenaje a las avanzadas soluciones técnicas.

Trenta por treinta. Esta moto celebra el ³⁰ aniversario del primer título mundial de Aprilia, en 125 con Alessandro Gramigni. La RSV4 X utiliza los mismos colores que la moto de aquella época. La RS-GP hizo lo mismo en la carrera de MotoGP en Misano a finales de agosto de 2022. No vamos a detenernos en el número de victorias ni en los acontecimientos del 92. En su lugar, vamos a averiguar lo que vale esta bomba de circuito.

Es una mezcla entre la reciente RSV4 Factory y la antigua RSV4 X. Su motor mide unos cc más que el modelo anterior, y se beneficia de un aumento de vatios. 5 caballos más, y 13 más que el modelo de serie. Para sacarlos del V-4, el taller Factory Works aumentó la relación de compresión, montó una olla SC Project de titanio y carbono, instaló un filtro de aire Sprint Filter y recalibró la ECU Magneti-Marelli. También está disponible como opción un sistema de escape totalmente de titanio, derivado del que se utiliza en las carreras de GP.
Taleo Tecnoracing ha suministrado radiadores más eficientes para hacer frente al calor adicional necesario. En la salida de la caja de cambios se ha instalado un piñón exclusivo de titanio.

aprilia ha mantenido el demente sistema de frenos del modelo my19, con pinzas Brembo GP4-MS mordiendo discos T-Drive de 330 mm; las mordazas están ventiladas por conductos de aire de carbono. La M7R Genesi está equipada con llantas ultraligeras Marchesini de magnesio forjado, que ahorran 2 kilos de peso. Llevan neumáticos Diablo SC1 y SC-X. Los componentes de la suspensión Öhlins han sido modificados por Andreani, en colaboración con ingenieros de MotoGP.

El carenado ha evolucionado siguiendo dos directrices. Se basa lógicamente en el plástico de la RSV4 1100, con una piel totalmente de carbono, optimizada por la influencia del GP. Los bigotes ocupan mucho más espacio, de modo que el frontal es más plano a altas velocidades. La RSV4-X es también la primera moto de "producción" que incorpora un alerón en el basculante. Una innovación de Ducati, diseñada oficialmente para refrigerar mejor el neumático trasero. ....
En Noale hablamos de aerodinámica. Se dice que el "bajo alerón" ofrece un 25% más de carga aerodinámica y una reducción significativa de la resistencia al avance.
Las innovaciones son habituales en Ducat. Sin embargo, la mayor parte del mérito corresponde a Ducat por utilizarlo en algo distinto a los prototipos de Gran Premio.
Otra característica especial es la remodelación de la cola para crear dos alerones adicionales.

en cuanto al chasis, el bastidor perimetral italiano hace tiempo que demostró su valía. Aprilia simplemente lo ha puesto a punto a la perfección. La última versión de la RSV4 presenta un perfil de basculante reforzado desde abajo. Una de las mejores motocicletas de la actualidad se complementa con un motor endiablado y una completa electrónica -anti-wheeling, control de tracción, mapeados múltiples, control de freno motor, etc.- y un commodo de competición de Jetprix. Un commodo de carreras Jetprime te permite navegar y configurar todos los parámetros de asistencia. Tienes que canalizar los 230 caballos de potencia; la potencia de un prototipo de MotoGP de hace 10 años.

Una moto deportiva extrema , la RSV4 Xtrenta ya cree firmemente en su éxito. Se anuncia una disponibilidad 10 veces mayor que la de la primera RSV4-X. Así que habrá 100 de ellas a la venta, por la módica suma de 50.000 euros.... sin IVA. Una vez cruzada la frontera, habrá que pagar 10 bares más por esta crono desoldadora.

No hace falta que vayas a tu concesionario local de Aprilia para encargar una. Primero tienes que reservarla (a partir del 6 de septiembre) en el sitio web de Factory Works. Después, una vez que la moto esté lista, hay que dirigirse a Noale para recogerla en Aprilia Racing. Allí, el propietario recibirá una alfombrilla, una funda y, sobre todo, la oportunidad de visitar el departamento de carreras.

M.B - Fotos del fabricante