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Ficha de la moto BimotaDB8 ORONERO 2016 El oro negro de Italia

Deportivas
Foto del Bimota DB8 ORONERO 2016

presentación de la DB8 ORONERO 2016

Como de costumbre, el DB8 Oronero lleva el prestigio de la marca Bimota. No se trata de hacer un deportivo accesible, eficiente y barato. Aquí, llevamos la exclusividad y el alto nivel del deportivo italiano un paso más allá. Ya de por sí tentador por sus materiales de calidad y la potencia de su bicilíndrico Ducati de 169 CV, el DB8 se hunde en un privilegio indecente en esta versión de carbono.

al igual que el DB8 estándar, la versión Oronero ofrece soluciones técnicas meticulosas, caras y etéreas. El bastidor lo resume todo: un conjunto de placas de aluminio tallado unidas a largueros de fibra de carbono. Sublime. Mismas soluciones para el basculante. En cuanto al carenado y al depósito, también están realizados en esta fibra extremadamente ligera y resistente. En esta hiperdeportiva, todo está pensado para lo excepcional: o carbono, o piezas mecanizadas, o un montón de engranajes. ¿Qué es lo que más te entusiasma? ¿En las llantas OZ de aluminio forjado, las horquillas invertidas Öhlins, el cuadro de instrumentos completamente digital con GPS integrado, o simplemente en su escultural silueta?

tomado de la Ducati 1198, el bicilíndrico está dirigido por un sistema de inyección recalibrado por Bimota. Cuando salió al mercado, la DB8 Oronero montaba una unidad Walbro, sustituida en 2015 por una Athena. En 2016, se revisaron las cifras de potencia: de 169, el rendimiento del motor bajó a 162 CV a 9.250 rpm. Por otro lado, el par motor aumenta de 12,9 a 13,1 mkg, siempre a 8000 rpm. Más que el motor, es la atención prestada al chasis lo que hará que trascienda la experiencia de conducción. Con este maná de carbono y aluminio, la Bimota DB8 Oronero pesa sólo 159 kilos en seco, 5 kilos menos que su predecesora, la DB7 Oronero. La suspensión trasera Extreme Tech ha sido sustituida por una unidad Öhlins. Su formidable rigidez y sus periféricos de altos vuelos llevan a su propietario a otra dimensión del deporte. Se fabricarán pocas máquinas, por un precio a todas luces asfixiante.

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M.B - Fotos del fabricante

puntos clave Bimota DB8 ORONERO (2016) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Piezas preciosas en abundancia
  • Lujo deportivo

Puntos débiles

  • Tarifa imputable
  • Pas le twin Superquadro

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
47.520€

Opinión de los motoristas

de 0 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 2014 2015 2016

Reemplaza a la DB8 ORONERO 2015

Foto del DB8 ORONERO 2015
DB8 ORONERO 2015

Rendimiento

Ficha técnica Bimota DB8 ORONERO 2016

Chasis
Marco : Celosía tubular de carbono unida a placas laterales de aluminio
Déposito : 18 litros
Altura del asiento : 800 mm
Largo : 2.040 mm
Ancho : 730 mm
Altura min : 1.100 mm
Distancia entre ejes : 1.390 mm
Peso en seco : 159 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 174 kg
Tren delantero
Horquillas invertidas telehidráulicas Öhlins Ø 43 mm
Frenos 2 disco Brembo Ø 320 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Transmisión
caja de cambios de 6 etapas
Secundario por cadena
Tren trasero
Monoamortiguador Öhlins
Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 190 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Motor
dos cilindros 90° en L , 4 tiempos
Inyección
Refrigeración : liquido
2 ACT, desmodrómica
4 válvulas por cilindro
1.198 cc
162 CV a 9.250 r/min
13,10 mkg a 8.000 r/min
Relación peso / potencia : 0.98 kg/CV
Relación peso/par motor : 12.14 kg/mkg
Compresión : 12.5:1
Información práctica
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Galería de fotos

Milésimas

2016

2015

2014

Comparar DB8 ORONERO con sus competidores

Consumo

Bimota DB8 ORONERO 2016 No hay información
Yamaha YZF-R1M 1000 2016 No hay información
Ducati Panigale R 2016 No hay información
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2016 : 5,55 l/100km
Aprilia 1000 RSV4 RF 2016 No hay información

Autonomía

Bimota DB8 ORONERO 2016 No hay información
Yamaha YZF-R1M 1000 2016 No hay información
Ducati Panigale R 2016 No hay información
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2016 : 319 km
Aprilia 1000 RSV4 RF 2016 No hay información

Par motor

Bimota DB8 ORONERO 2016 : 13.1 mkg
Yamaha YZF-R1M 1000 2016 : 11.5 mkg
Ducati Panigale R 2016 : 13.9 mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2016 : 11.6 mkg
Aprilia 1000 RSV4 RF 2016 : 11.7 mkg

Potencia

Bimota DB8 ORONERO 2016 : 162 CV
Yamaha YZF-R1M 1000 2016 : 200 CV
Ducati Panigale R 2016 : 205 CV
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2016 : 181 CV
Aprilia 1000 RSV4 RF 2016 : 201 CV

relación Peso / Potencia

Bimota DB8 ORONERO 2016 : 0.98 kg/CV
Yamaha YZF-R1M 1000 2016 : 0.9 kg/CV
Ducati Panigale R 2016 : 0.79 kg/CV
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2016 : 1.01 kg/CV *
Aprilia 1000 RSV4 RF 2016 : 0.9 kg/CV

Relación peso / par

Bimota DB8 ORONERO 2016 : 12.14 kg/mkg
Yamaha YZF-R1M 1000 2016 : 15.65 kg/mkg
Ducati Panigale R 2016 : 11.65 kg/mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2016 : 15.83 kg/mkg *
Aprilia 1000 RSV4 RF 2016 : 15.38 kg/mkg

Velocidad

Bimota DB8 ORONERO 2016 : 280 km/h
Yamaha YZF-R1M 1000 2016 : unos 300 km/h
Ducati Panigale R 2016 : unos 300 km/h
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2016 : unos 300 km/h
Aprilia 1000 RSV4 RF 2016 : unos 300 km/h

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FAQ Preguntas frecuentes sobre el DB8 ORONERO 2016

¿Cuál es la potencia del DB8 ORONERO 2016?
El DB8 ORONERO 2016 desarrolla una potencia de 162 CV
¿Cuál es el par motor del DB8 ORONERO 2016?
El par máximo del DB8 ORONERO 2016 es de 13,10 mkg a 8.000 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del DB8 ORONERO 2016?
El DB8 ORONERO 2016 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del DB8 ORONERO 2016?
El DB8 ORONERO 2016 muestra un peso en seco de 159 kg, un peso total de 174 kg.
¿Cuál es la altura del sillín del DB8 ORONERO 2016?
Para garantizar una buena accesibilidad, el DB8 ORONERO 2016 ofrece una altura mínima del sillín de 800 mm.
¿Cuál es el precio del DB8 ORONERO 2016?
El precio del DB8 ORONERO 2016 es de 47.520€ en Francia