Ficha de la moto BimotaDB8 ORONERO 2014 El oro negro de Italia

Como de costumbre, el DB8 Oronero lleva el prestigio de la marca Bimota. No se trata de hacer un deportivo accesible, eficiente y barato. Aquí, llevamos la exclusividad y el alto nivel del deportivo italiano un paso más allá. Ya de por sí tentador por sus materiales de calidad y la potencia de su bicilíndrico Ducati de 170 CV, el DB8 se hunde en un privilegio indecente en esta versión de carbono.

al igual que el DB8 estándar, la versión Oronero ofrece soluciones técnicas meticulosas, caras y etéreas. El bastidor lo resume todo: un conjunto de placas de aluminio tallado unidas a largueros de fibra de carbono. Sublime. Mismas soluciones para el basculante. En cuanto al carenado y al depósito, también están realizados en esta fibra extremadamente ligera y resistente. En esta hiperdeportiva, todo está pensado para lo excepcional: o carbono, o piezas mecanizadas, o un montón de engranajes. ¿Qué es lo que más te entusiasma? ¿En las llantas OZ de aluminio forjado, las horquillas invertidas Öhlins, el cuadro de instrumentos completamente digital con GPS integrado, o simplemente en su escultural silueta?

tomado de la Ducati 1198, el bicilíndrico está entrenado por un sistema de inyección Walbro calibrado por Bimota. La potencia máxima es de 170 CV a 9.750 rpm y 12,9 mkg a 8.000 rpm. Más que el motor, es la atención prestada al chasis lo que hará que la conducción trascienda. Con su riqueza en carbono y aluminio, la Bimota DB8 Oronero pesa sólo 159 kilos en seco, 5 kilos menos que su predecesora, la DB7 Oronero. Su formidable rigidez y sus periféricos de altos vuelos llevan a su propietario a otra dimensión del deporte. Sólo se fabricarán 8 máquinas este año, por un precio a todas luces asfixiante.

M.B - Fotos del fabricante