Ficha de la moto BMWS 1000 RR Factory SUPERBIKE 2010 Bajo el yugo de Corser
presentación de la S 1000 RR Factory SUPERBIKE 2010
la BMW S 1000 RR participa por segundo año consecutivo en el Campeonato del Mundo de Superbike. El cohete alemán ya se ha hecho un nombre en 2009, pero la moto aún es joven y todavía no puede presumir de estar a la cabeza del pelotón. En Mûnich no piensan esperar eternamente a los resultados. La versión WSBK 2010 de la S 1000 RR ya ha experimentado una serie de cambios. El carenado totalmente de carbono se engalana con los mismos colores de guerra, con un nuevo patrocinador invitado: 3asy Ride.com. En cuanto al chasis, el basculante es completamente nuevo y más ligero, con valores de rigidez torsional modificados. Las pinzas de freno Brembo y los cilindros maestros han sido sustituidos por Nissin. La suspensión sigue siendo la máxima prioridad de Öhlins, incluyendo esta magnífica horquilla invertida presurizada directamente de MotoGP. La electrónica de a bordo se ha puesto a punto, con una gestión más eficiente de los 210 caballos anunciados. Troy Corser y Rubens Xaus vuelven en 2010 a los mandos de la moto alemana, formidable en cualquier pista, pero que debe enfrentarse a una competencia excepcionalmente eficaz.
M.B - Fotos del fabricante
por Greg
Compartir
puntos clave BMW S 1000 RR Factory SUPERBIKE (2010) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Hypersport de BM
- Desarrollo por Corser
- Máquina inmediatamente competitiva
Puntos débiles
- Más desarrollo para el Top 10
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
100.000€
(estimación Motoplanete)
|
Seguro
Rendimiento
- Máxima velocidad : 300 km/h
- Consumo promedio : 20 l/100km
-
Autonomía estimada
: 88 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica BMW S 1000 RR Factory SUPERBIKE 2010
- Chasis
- Marco : doble viga de aluminio
- Déposito : 17,50 litros
- Peso con todos los depósitos llenos : 162 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica inversa Öhlins pre-surificada Ø 44 mm
- Frenos 2 disco Ø 320 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador Öhlins
- Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza de 4 pistones
- Motor
- 4 cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección Ø 48 mm
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 999 cc
- 210 CV a 14.000 r/min
- Relación peso / potencia : acerca de 0.7 kg/CV
- Compresión : 14 : 1
- Información práctica
Galería de fotos
Milésimas
2010
2009
Segunda mano
Comparar S 1000 RR Factory SUPERBIKE con sus competidores
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el S 1000 RR Factory SUPERBIKE 2010
- ¿Cuál es la potencia del S 1000 RR Factory SUPERBIKE 2010?
-
El S 1000 RR Factory SUPERBIKE 2010 desarrolla una potencia de 210 CV
- ¿Cuál es la velocidad máxima del S 1000 RR Factory SUPERBIKE 2010?
-
El S 1000 RR Factory SUPERBIKE 2010 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del S 1000 RR Factory SUPERBIKE 2010?
-
El S 1000 RR Factory SUPERBIKE 2010 muestra un peso total de 162 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del S 1000 RR Factory SUPERBIKE 2010?
-
El consumo medio se estima en 20 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es el precio del S 1000 RR Factory SUPERBIKE 2010?
-
El precio del S 1000 RR Factory SUPERBIKE 2010 es de 100.000€ en Francia
Novedades
-
10 modelos Ducati en una colección especial con motivo de su centenario.
-
El equipaje alcanza una nueva dimensión con el XSpace de Givi.
-
Prueba del Sena Specter: el dispositivo modular listo para el turismo conectado.
-
Cokima: alforjas con airbags para proteger la moto.
-
SC-Project se centra en las Kawasaki Z 500 y Ninja 500.
-
Vroom GPS: el Waze para motos, 100 % gratuito y sin suscripción
-
¿Cómo elegir un casco de motocross?
-
Tecnología Bose en los intercomunicadores Sena.
-
Talla Triple XL y acabado Carbon Mat para el casco HJC F100.
-
Los nuevos modelos de moto de 2026 y las novedades.
Opinión de los motoristas Escriba una opinión