Ficha de la moto Honda CBR 1000 RR Factory TEN KATE SUPERBIKE 2010 Haslam al timón

desde hace algún tiempo, las grandes CBR del equipo Kate no corren con el esplendor de sus mejores tiempos. Pero las actuaciones de Jonathan Rea han devuelto el protagonismo a las Honda Superbikes. Meticulosamente preparada por el equipo holandés, la CBR 1000 RR (y su hermana pequeña de 600 que compite en Supersport) ha pasado de ser una buena máquina hypersport a una superbike superelite. No hay necesidad de esperar lecciones de los chicos de Ten Kate: con 7 títulos mundiales de Supersport y 2 de WSBK a sus espaldas, el equipo sabe lo que hace como nadie. El trabajo en profundidad sobre el 4 cilindros da como resultado una reproducción bastante impresionante de la hara. De sus 177 CV de serie, el bloque Honda escupe más de 215 CV. Una caja de cambios de origen HRC digiere esta enorme patata y luego la transfiere a la rueda trasera de magnesio forjado de 16,5 pulgadas. Entre ambas, se modifica el basculante, suavizado para un mejor control de la máquina.

a mediados de 2009, el equipo se retiró de White Power y recurrió a Öhlins para elegir la suspensión. Fue necesario un largo proceso de puesta a punto, y los resultados no se vieron en 2009, pero Ten Kate sabía que no se verían hasta 2010. La ronda de Philip Island lo confirma.
Aunque la CBR tiene un aspecto único, su carenado es como el de sus rivales: hecho completamente de carbono para ahorrar peso. La mano de obra de esta moto es tan meticulosa que se diría que ha salido de una caja de Japón. Incluso el escape Arrow parece haber sido diseñado por y para la CBR. El detalle de las piezas te recuerda que esta Honda de WSBK no es una moto customizada por Jean-Claude Volume. Las potentes pinzas de freno radiales monobloque Nissin son casi tan eficaces como un muro de ladrillos. Más discreto pero igual de importante, un radiador de alta capacidad se esconde detrás de la rueda delantera, también de magnesio forjado de 16,5 pulgadas.

una de las particularidades del equipo Ten Kate es que venden una amplia gama de piezas de competición y, si puedes permitírtelo, incluso pueden construirte una auténtica máquina de Superbike, idéntica a la de Jonathan Rea y Max Neukirchner. Pero tendrás que pensar a lo grande: sólo las horquillas cuestan más que una Bandit 1250 nueva. Más asequible, la moto de resistencia CBR 2009 está disponible de segunda mano, por la módica suma de 59.000 euros.

M.B - Fotos worldsbk.com