Ficha de la moto Harley-Davidson1870 Road Glide Special FLTRXS 2020 Navegar por las autopistas

La denominación "Special" es quizás la más caprichosa de Harley. Con esto queremos decir que la moto evoluciona con mucha regularidad, como si siempre necesitara ESE algo extra. Para 2019, el gran bicilíndrico 114 se ha instalado como en casa. Desechando el 107, que apenas se instaló hace dos años, esta Road Glide salta de 150 a 163 Nm. Eso es suficiente para darle más potencia a todos los niveles y hacer un trabajo ligero con los 387 kilos a bordo.

¿Más músculo? No del todo. La nueva cadena cinemática de la Road Glide Special no ha tardado en ponerse a la altura de las mejores Harley. Estamos hablando del Boom Box GTS. ¿Qué es? Es una clara evolución de la consola multimedia, que ofrece un nivel de confort de uso muy mejorado.

Su pantalla TFT en color de 6,5 pulgadas es más resistente, más intuitiva al tacto, con mayor contraste y mejor resolución. La navegación entre funciones se ha simplificado, mientras que la potencia de cálculo y la memoria se han potenciado. El Boom Box arranca mucho más rápido, calcula las rutas con mayor rapidez y potencia la amplia gama de funciones con las que está equipado: GPS, Bluetooth, intercomunicador, reproducción de música a través de USB / tarjeta SD / iPhone / iPod, 25 vatios por canal, sistema de reconocimiento de voz y Apple CarPlay. En 2020, la conectividad está a la orden del día con la instalación de H-D Connect. La moto está conectada a una app para smartphone a través de la red celular. Así se obtiene información sobre la moto (ubicación, lecturas del cuentakilómetros, autonomía, carga de la batería, impacto o movimiento del vehículo, nivel de combustible, etc.) y se puede monitorizar a distancia. El servicio está disponible durante un año, tras el cual es necesario suscribirse, unos 14 euros al mes.

el modelo 2020 viene con dos opciones de color patriótico. El color bicolor da un aire yanqui e incluye :
- Una inscripción Harley-Davidson en el color secundario en las alforjas,
- Una ancha franja del color secundario en el guardabarros delantero y el carenado, y el clásico logotipo "Number One" en rojo y azul en el depósito,
- El diseño del depósito es similar al de los últimos modelos CVO,
- Los cierres de las alforjas son de color a juego.

Estas opciones están disponibles en dos versiones, a cambio de 30.790 euros:
- Rojo Billar / Blanco Lavado Piedra
- Azul Billar / Blanco Lavado a la Piedra

Apenas antes de todo esto, en 2018, esta embarcación ya ansiaba una modificación. El aspecto, el espíritu, la visión no cambiaron mucho, pero hubo algunas cosas que la pusieron en el clan oscuro. Empezó con un par de llantas 'Talon', de 19 y 18 pulgadas, ahora sustituidas por 'Prodigy'. Las alforjas se habían estirado en la parte inferior, biselando visualmente los escapes y haciendo la popa más recogida - una característica de diseño vista por primera vez en la Road King Special. Toda una serie de cromados habían desaparecido, para fundirse con el negro: el protector del motor, los tubos de la horquilla, el manillar y los mandos, los retrovisores, los intermitentes, la consola del depósito, las tapas del motor, la tapa del filtro de aire y los deflectores del escape. Un eco más agresivo para una Touring que no oculta sus ambiciones. el modelo 2020 ofrece un salto tecnológico en términos de asistencia al conductor. El ABS está ahora asociado a un sistema que adapta la presión de frenado en función del ángulo de la moto. La frenada acoplada también se beneficia de esta sensibilidad modulando la fuerza entre la parte delantera y la trasera.

¿Quién habría imaginado que esta imponente tourer también utiliza chips electrónicos para mejorar su tracción? La plataforma RDRS no sólo optimiza la frenada, sino que también incorpora el control de tracción TCS en dos modos: Standard para superficies secas y Rain para condiciones húmedas. Puede desconectarse si el piloto lo desea y también es sensible a la inclinación.
También incluye un sistema antigoteo, que reduce el par motor cuando la rueda trasera devuelve demasiada energía, por ejemplo al reducir de marcha demasiado rápido. Por último, un asistente de arranque en pendiente y un sistema de control de la presión de los neumáticos completan el paquete tecnológico.

génesis

Tras tentar a los viajeros con una versión CVO y después con una versión más asequible, la Road Glide dio otro paso adelante en 2017 con la incorporación de una abundante ración de cilindrada, el doble de válvulas de lo habitual y una buena dosis de evolución: la Milwaukee Eight. Volviendo al mercado francés con el mismo ímpetu que el proyecto Rushmore, la Road Glide está ahora disponible en una versión llamada Special. ¿Por qué Special? Por el cuidadoso equipamiento añadido. ¿Pero eclipsa esto el encanto de la Bog Block? Desde luego que no.

Menos vibraciones al ralentí y más eficacia en el lado de las suspensiones. Las horquillas y los amortiguadores proceden de Showa, lo que proporciona una amortiguación más consistente y un ajuste trasero más sencillo.
Recientemente, la Road Glide se benefició del proyecto Rushmore. La experiencia de todos en beneficio de las Harleys del mañana. Los frenos se benefician del ABS y del sistema Reflex acoplado. Los discos de 300 mm están sujetos por pinzas de 4 pistones.
El aspecto de la Road Glide ha cambiado un poco. Y era de esperar, ya que ahora sus ojos están equipados con faros Daymaker LED mucho más eficientes. La marca lo dice alto y claro en cifras: un 85% más de anchura y un 6% más de potencia en luz de cruce, un 35% más de anchura y un 45% más de potencia en luz de carretera. Pero lo que más apreciarás es la optimización del carenado superior, el famoso Shark Nose. Sutilmente rediseñado tras numerosas pruebas en el túnel del viento y en carretera, incorpora un triple respiradero para igualar la presión delante y detrás del parabrisas. Como resultado, el piloto puede cortar el aire con una tranquilidad desconocida en una Harley, a la vez que disfruta de una posición de conducción mejorada. El manillar se ha desplazado 22 cm más cerca del piloto.
El confort también se traduce en maletas de apertura "one-touch", control de crucero, mejor legibilidad de los instrumentos y mandos más ergonómicos. La frenada se ha confiado a un gran equipo: ABS, frenada acoplada Reflex, 2 discos de 300 mm delante y uno detrás, todo ello apoyado por pinzas de 4 pistones

M.B - Fotos del fabricante