Ficha de la moto Honda CRF 450 R 2013 La generación MX
presentación de la CRF 450 R 2013
la CRF 450 R 2013 se ha desarrollado utilizando la experiencia adquirida por el equipo de competición de HRC en el Campeonato Japonés de Motocross. El desarrollo centrado en el piloto cuenta con una centralización de masas optimizada y nuevas suspensiones Kayaba, incluida una horquilla neumática totalmente nueva. En cuanto al motor, se ha rediseñado para favorecer el par a bajas revoluciones y entregar toda su potencia con suavidad, haciendo que la CRF 450 R sea más eficiente que nunca.
para 2013, la CRF 450 R utiliza un bastidor de doble viga de aluminio de sexta generación. Centrado en la centralización de masas, el chasis totalmente nuevo (9,35 kg) también trabaja para mejorar la sensación en los saltos de aterrizaje. Presenta una geometría delantera revisada, mayor tracción y mejor capacidad de giro.
la horquilla ya no es hidráulica, sino neumática. Además de ahorrar 800 g de peso, reduce la fricción en los tubos de deslizamiento y es más sensible y sensible.
el motor se ha rediseñado para poner mayor énfasis en la disponibilidad de la gama media. No hay cambios en las dimensiones internas, pero la relación de compresión se ha aumentado de 12 a 12,5:1, las válvulas tienen un diámetro mayor, el caudal de aire se ha incrementado en un 3% y la curva de par es más lineal, con músculo disponible un 10% antes en la gama de revoluciones. La inyección se ha revisado y la caja de cambios de 5 velocidades se ha reforzado.
además de su personal técnico, Honda ha recurrido a los servicios de grandes nombres como Jeremy MC Grath para desarrollar esta CFR 450 R. Totalmente diseñada en torno al piloto, este modelo 2013 pretende satisfacer las necesidades y el disfrute de los entusiastas y aficionados a la categoría.
por Greg
Un deseo insaciable de conocer, compartir y explorar el mundo del motociclismo. Muchas lecturas, algo de competición en resistencia, miles de páginas escritas y unos ojos que brillan ante cada novedad. Nombre de usuario: Troy Garringer
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puntos clave Honda CRF 450 R (2013) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Más par disponible
- Nueva horquilla neumática
- Chasis optimizado
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
8.690€
|
Modelo comercializado en 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2027
Ficha técnica Honda CRF 450 R 2013
- Chasis
- Marco : Doble viga, cuna partida simple de aluminio
- Déposito : 6,40 litros
- Altura del asiento : 953 mm
- Largo : 2.191 mm
- Ancho : 827 mm
- Altura min : 1.271 mm
- Distancia entre ejes : 1.492 mm
- Peso en seco : 111 kg
- Tren delantero
- Horquilla neumática invertida Ø 48 mm, recorrido : 310 mm
- Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 80 / 100 - 21 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador Pro-link, recorrido : 315 mm
- Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 120 / 80 - 19 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- monocilíndrico , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : liquido
- 4 válvulas
- 449,70 cc
- 51 CV a 8.500 r/min
- 4,86 mkg a 6.500 r/min
- Relación peso / potencia : 2.18 kg/CV
- Relación peso / par : 22.84 kg/mkg
- Compresión : 12.5 : 1
- Información práctica
Indispensables
Motocard
Motoblouz
Galería de fotos
Segunda mano
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Competidoras
Comparar CRF 450 R con sus competidores
Frente a sus 3 competidoras directas, esta CRF 450 R ofrece un posicionamiento bastante equilibrado, situándose en el corazón del segmento. En la ficha técnica, destaca por la potencia de 51 ch y el peso de 111 kg. Su relación peso/potencia de 2.18 kg/ch delata cierto sobrepeso en la báscula.
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
FAQ Preguntas frecuentes sobre el CRF 450 R 2013
- ¿Cuál es la potencia del CRF 450 R?
-
El CRF 450 R 2013 desarrolla una potencia de 51 CV
- ¿Cuál es el par motor del CRF 450 R?
-
El par máximo del CRF 450 R 2013 es de 4,86 mkg a 6.500 r/min.
- ¿Cuál es el peso del CRF 450 R?
-
El CRF 450 R 2013 muestra un peso en seco de 111 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del CRF 450 R?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el CRF 450 R 2013 ofrece una altura mínima del sillín de 953 mm.
- ¿Cuál es el precio del CRF 450 R?
-
El precio del CRF 450 R 2013 es de 8.690€ en Francia
- ¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?
-
El tamaño estándar para un CRF 450 R 2013 es 80 / 100 - 21 en la parte delantera, y 120 / 80 - 19 para la parte trasera.
- ¿Dónde se pueden encontrar CRF 450 R de segunda mano de calidad?
-
Puedes encontrar CRF 450 R de segunda mano a muy buen precio en MotoPlanete, en la sección dedicada a ello: modelos de profesionales, de particulares y también recambios.
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 9 opiniones
Sobre todo con el modelo de 2027, que ha evolucionado muchísimo: más par, más potencia y un peso reducido. La Honda CRF450R es, en mi opinión, con diferencia la mejor este año. Una moto aún más eficaz y agradable de pilotar, que pone el listón muy alto para la competencia. Valoración : 5/5 Responder a Raphael
Escogí una 4 tiempos por su bajo mantenimiento (motor más lento con lubricación por baño de aceite), pero menos prestaciones para la misma cilindrada que una 2 tiempos, de ahí la elección de la cilindrada 450. A decir verdad, una 250 CR 2 tiempos hubiera sido más que suficiente y también satisfacía mis necesidades en cuanto a potencia, pero no en cuanto a mantenimiento, ruido, etc....
También me interesaba la KTM, la otra reina del sector, pero teniendo malos recuerdos de la marca sueca, no quería volver a caer en los horrores del pasado, y aunque sé que han progresado mucho desde entonces, sobre todo en cuanto a fiabilidad, y que sus motos están ahora a la altura, prefería la Honda. Así que una Honda 4 tiempos lo suficientemente potente como para divertirme, ¿qué opciones tenía?
La 350 CRF L y la 450 CRF.
Así que elegí la 450 CRF y no me arrepiento.
Agradable y polivalente, suave y brutal al mismo tiempo, potente pero no demasiado, barata de mantener, en resumen, es una gozada conducirla, como dirían los que tienen vocabulario... Sólo hay una crítica, sin embargo, pero se aplica a todas las motos de la gama: la altura del asiento....
Lo cual no sería un problema con un starter, pero hasta 2016 no lo llevaban, y como yo tengo un modelo 2016... Sin embargo soy consciente de que para tener una buena posición de conducción y una buena altura libre al suelo, la moto tiene que ser alta, pero esto es problemático cuando tienes que patear....
Así que a pesar de mi 1m80, lo hago en el caballete del taller o apoyado en una pared, de lo contrario es un poco difícil, estando el asiento encaramado a 95cm... En resumen, puedes ir a por ella, no creo que esta moto te decepcione. Valoración : 5/5 Responder a Christopher
Valoración : 5/5 Responder a julioussss