Ficha de la moto Honda CRF 450 R 2020 Más control
presentación de la CRF 450 R 2020
Tras una importante actualización en 2019, la Honda CRF 450 R volverá a evolucionar en 2020 con la adopción del sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control).hSTC (Honda Selectable Torque Control), que trabaja conjuntamente con el sistema Start Assist desarrollado por HRC y los mapas del sistema de inyección de combustible PGM-FI.
los 3 modos del nuevo sistema de control de par HSTC actúan para minimizar la pérdida de adherencia de la rueda trasera (sinónimo de pérdida de tiempo) optimizando el agarre y la tracción.
sin necesidad de sensor de velocidad, este sistema permite al conductor mantener una sensibilidad total al acelerador mientras gestiona la potencia. Su eficacia se debe a una intervención precisa en la sincronización del encendido y la inyección de combustible cuando se detectan variaciones anormales en el régimen del motor. El sistema HSTC se puede desactivar completamente y vuelve automáticamente al último modo seleccionado cuando se vuelve a arrancar el motor.
al igual que la 250, la CRF 450 R está equipada con nuevas pastillas de freno traseras más eficientes y duraderas y nuevos ajustes de suspensión para aumentar la amortiguación de compresión a baja velocidad en frenadas fuertes.
Noticias y medios de comunicación: Honda
por Greg
Un deseo insaciable de conocer, compartir y explorar el mundo del motociclismo. Muchas lecturas, algo de competición en resistencia, miles de páginas escritas y unos ojos que brillan ante cada novedad. Nombre de usuario: Troy Garringer
Compartir
puntos clave Honda CRF 450 R (2020) : Lo que debe saber antes de comprar
Francia
Ficha técnica Honda CRF 450 R 2020
- Chasis
- Marco : Doble viga y cuna partida simple de aluminio
- Déposito : 6,30 litros
- Altura del asiento : 940 mm
- Largo : 2.181 mm
- Ancho : 812 mm
- Altura min : 1.244 mm
- Distancia entre ejes : 1.473 mm
- Peso con todos los depósitos llenos : 112 kg
- Tren delantero
- Horquilla invertida telehidráulica Ø 49 mm
- Frenos 1 disco Ø 260 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 80 / 100 - 21 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador
- Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 120 / 80 - 19 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- monocilíndrico , 4 tiempos
- Inyección Ø 46 mm
- Refrigeración : liquido
- 1 ACTO
- 4 válvulas
- 449,70 cc
- ≈ 62 CV
- Relación peso / potencia : aprox. 1.7 kg/CV
- Compresión : 13.5 : 1
- Información práctica
Indispensables
Motocard
Motoblouz
Galería de fotos
Segunda mano
Encuentra esta CRF 450 R de segunda mano en MotoPlanete
Competidoras
Comparar CRF 450 R con sus competidores
Frente a sus 3 competidoras directas, esta CRF 450 R ofrece un posicionamiento bastante equilibrado, situándose en el corazón del segmento. En la ficha técnica, destaca por la potencia de 62 ch y la relación peso/potencia de 1.7 kg/ch. Su relación peso/potencia de 1.7 kg/ch delata cierto sobrepeso en la báscula.
Potencia
relación Peso / Potencia
FAQ Preguntas frecuentes sobre el CRF 450 R 2020
- ¿Cuál es la potencia del CRF 450 R?
-
El CRF 450 R 2020 desarrolla una potencia de 62 CV
- ¿Cuál es el peso del CRF 450 R?
-
El CRF 450 R 2020 muestra un peso total de 112 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del CRF 450 R?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el CRF 450 R 2020 ofrece una altura mínima del sillín de 940 mm.
- ¿Cuál es el precio del CRF 450 R?
-
El precio del CRF 450 R 2020 es de 9.599€ en Francia
- ¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?
-
El tamaño estándar para un CRF 450 R 2020 es 80 / 100 - 21 en la parte delantera, y 120 / 80 - 19 para la parte trasera.
- ¿Dónde se pueden encontrar CRF 450 R de segunda mano de calidad?
-
Puedes encontrar CRF 450 R de segunda mano a muy buen precio en MotoPlanete, en la sección dedicada a ello: modelos de profesionales, de particulares y también recambios.
Novedades
-
MXoN 2026 en Ernée: victoria de Bélgica, derrota de Francia
-
Furygan ofrece un chaleco con airbag diseñado específicamente para mujeres.
-
Las 10 mejores motos de 125 cc en 2026: nuestra clasificación completa.
-
Intercomunicador para moto: guía práctica para elegir el más adecuado según el uso.
-
HJC se prepara para un gran año 2027, con ocho nuevos cascos.
-
Triumph toma el relevo de BSA en el Campeonato del Mundo de Motocross.
-
Aviso de retirada de BMW S1000RR: riesgo de que se apague el motor
-
Protector de faro GIVI HLP: Ténéré 700 y R1300GS
-
Victoria y título para BMW en el Bol d'Or 2026.
-
Los nuevos modelos de moto de 2026 y las novedades.
Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 9 opiniones
Sobre todo con el modelo de 2027, que ha evolucionado muchísimo: más par, más potencia y un peso reducido. La Honda CRF450R es, en mi opinión, con diferencia la mejor este año. Una moto aún más eficaz y agradable de pilotar, que pone el listón muy alto para la competencia. Valoración : 5/5 Responder a Raphael
Escogí una 4 tiempos por su bajo mantenimiento (motor más lento con lubricación por baño de aceite), pero menos prestaciones para la misma cilindrada que una 2 tiempos, de ahí la elección de la cilindrada 450. A decir verdad, una 250 CR 2 tiempos hubiera sido más que suficiente y también satisfacía mis necesidades en cuanto a potencia, pero no en cuanto a mantenimiento, ruido, etc....
También me interesaba la KTM, la otra reina del sector, pero teniendo malos recuerdos de la marca sueca, no quería volver a caer en los horrores del pasado, y aunque sé que han progresado mucho desde entonces, sobre todo en cuanto a fiabilidad, y que sus motos están ahora a la altura, prefería la Honda. Así que una Honda 4 tiempos lo suficientemente potente como para divertirme, ¿qué opciones tenía?
La 350 CRF L y la 450 CRF.
Así que elegí la 450 CRF y no me arrepiento.
Agradable y polivalente, suave y brutal al mismo tiempo, potente pero no demasiado, barata de mantener, en resumen, es una gozada conducirla, como dirían los que tienen vocabulario... Sólo hay una crítica, sin embargo, pero se aplica a todas las motos de la gama: la altura del asiento....
Lo cual no sería un problema con un starter, pero hasta 2016 no lo llevaban, y como yo tengo un modelo 2016... Sin embargo soy consciente de que para tener una buena posición de conducción y una buena altura libre al suelo, la moto tiene que ser alta, pero esto es problemático cuando tienes que patear....
Así que a pesar de mi 1m80, lo hago en el caballete del taller o apoyado en una pared, de lo contrario es un poco difícil, estando el asiento encaramado a 95cm... En resumen, puedes ir a por ella, no creo que esta moto te decepcione. Valoración : 5/5 Responder a Christopher
Valoración : 5/5 Responder a julioussss