Ficha de la moto MV-Agusta1000 Rush 2020 Joe el toro

MV-Agusta sabe cómo hervir la olla de la fantasía, con sus reconocidas alianzas, motos de fuerte carácter y la belleza de sus creaciones. Con esta Rush, el termostato sube un escalón. Una auténtica fiera, que se une al clan de las hiperroadster. Sin titubeos ante el impacto cognitivo, esta máquina destila confrontación mitológica.

No todos los motoristas salen ilesos de un encuentro así. Sus rasgos bestiales, sus erupciones mecánicas y su fascinante locura a flor de piel la convierten en una cuarta Gorgona. Una vez más, la firma de Varese demuestra su talento para crear motos de una intensidad poco común.

La brutalidad de la máquina no tiene límites. Esta Rush deriva estrechamente de la Brutale. Pero su parte trasera muy torturada, rayana en Star Trek, su doble silenciador SC Project de titanio fabricado a mano y su característica llanta trasera la hacen aún más diabólica. Una pestaña de carbono adorna el lado derecho - afortunadamente está hecha de carbono para garantizar la consideración; de lo contrario, estarías tentado de pensar que MV acaba de inventar la cubierta de rueda de moto. Como en los coches de entrada de gama.
Gran parte de la identidad viajera de la Rush proviene de su faro delantero. Es un conjunto de luces espectacular, con un faro de LED que proporciona una iluminación curva. Un elemento tomado directamente de la RVS#1, como si este carnívoro reclamara una afinidad genética.

la MV-Agusta Rush no es, sin embargo, una fugitiva de los campos donde crece el metal en bruto. Es la hija de un noble que se ha metido demasiado coco en la nariz. Cuando salió de la casa solariega, se llevó consigo algunas bellas galas: este soberbio asiento de cuero rojo cosido, carbono para el paso de rueda, las tapas de escape, los hombros y el revestimiento bajo el depósito, piezas mecanizadas CNC, aletas integradas en las tomas del radiador y... llantas traviesas. Mientras que la rueda trasera (oculta) es un modelo de radios de aluminio forjado, la delantera tiene radios muy especiales, como en la 800 SuperVeloce Oro.

Preparada para superar los 300 km/h, la 1000 Rush contiene un motor caliente. El motor de 4 cilindros de la Brutale ofrece la misma cantidad de caballos en ambos modelos, 208 a 13.000 rpm. Eso es más que la mayoría de las motos hiperdeportivas. Si montas el escape y la ECU a juego (incluidos), la potencia aumenta a 212 CV. El par motor es alto, con un máximo de 11,9 mkg.

Como el piloto (esperemos) nunca verá las bielas de titanio, los 8 inyectores o las válvulas radiales, veamos lo que la MV-Agusta Rush tiene reservado para su piloto. En cuanto a la electrónica, se puede elegir entre 4 mapas (Sport - Race - Rain - Custom) con una buena dosis de ayudas a la conducción: control de tracción de 8 niveles, anti-wheeling, cambio Up&Down, ABS con antielevación de la rueda trasera, control de crucero y módulo GPS a bordo.
La Rush también cuenta con un panel de instrumentos TFT en color de 5 pulgadas con conectividad para smartphone. Con la aplicación interna, es posible configurar los ajustes de asistencia a bordo directamente con el pulgar. El paquete tecnológico se completa con la suspensión electrónica.

mV reafirma su confianza en la marca de alta gama Öhlins, con una horquilla invertida de 43 mm y un amortiguador TTX, ambos regulables desde cualquier lugar. El módulo EC de la marca sueca ajusta la amortiguación en compresión y rebote. La precarga se ajusta a mano.
Los frenos también son de primera categoría. Brembo suministra sus excelentes pinzas Stylema monobloque de 4 pistones, montadas radialmente delante de discos de 320 mm. Por último, ¿sigue siendo necesario presentar la columna vertebral de una MV-Agusta? Sí, por el placer de asir su bastidor tubular enrejado con placas laterales de aluminio, seguido de un monobrazo con un caché inconfundible.

Así pues, esta MV-Agusta Rush 1000, puede arrancar la cabeza, la retina, las encías y la cuenta bancaria. Dadas las excepcionales cualidades que la marca infunde a esta moto, es difícil imaginarla tan razonable como una 800 Brutale Rosso. Y sin embargo... Es un poco más barata que la Brutale Oro. Pero eso es sólo para consolarse, porque la Brutale 1000 RR no tiene el mismo argumento.

M.B - Fotos del fabricante