Ficha de la moto MV-Agusta1000 Rush 2021 Joe el toro

La edición 2021 de la MV-Agusta Rush advierte de su amenaza. Con su esquema de colores de "avión de combate" y sus adhesivos de "zona de peligro", la deslumbrante roadster italiana tiene pretensiones aeronáuticas. Los paralelismos con la antigua F4 1000 Veltro son casi retrospectivos.

MV-Agusta sabe hervir el caldero de la fantasía, combinando alianzas de renombre, motos de fuerte carácter y la belleza de sus creaciones. Con esta Rush, el termostato sube un escalón. Una auténtica fiera, que se une al clan de las hiperroadster. Sin titubeos ante el impacto cognitivo, esta máquina destila confrontación mitológica.

No todos los motoristas salen ilesos de un encuentro así. Sus rasgos bestiales, sus erupciones mecánicas y su fascinante locura a flor de piel la convierten en una cuarta Gorgona. Una vez más, la firma de Varese demuestra su talento para crear motos de una intensidad poco común.

La brutalidad de la máquina no tiene límites. Esta Rush deriva estrechamente de la Brutale. Pero su parte trasera muy torturada, rayana en Star Trek, y su característica llanta trasera la hacen aún más diabólica. Una pestaña de carbono adorna el lado derecho - afortunadamente, está hecha de carbono para garantizar la consideración; de lo contrario, estarías tentado de pensar que MV acaba de inventar la cubierta de rueda de moto. Como en los coches de entrada de gama.
Gran parte de la identidad viajera de la Rush proviene de su faro delantero. Se trata de un conjunto de luces espectacular, con un faro de LED que proporciona una iluminación curva. Un elemento tomado directamente de la RVS#1, como si este carnívoro reclamara una afinidad genética.

la MV-Agusta Rush no es, sin embargo, una fugitiva de los campos donde crece el metal en bruto. Es la hija de un noble que se ha metido demasiado coco en la nariz. Cuando abandonó la casa solariega, se llevó consigo algunas bellas galas: este soberbio sillín de cuero y alcántara con costuras amarillas, carbono para el paso de rueda, las tapas del escape, los hombros y el revestimiento bajo el depósito de combustible, piezas mecanizadas CNC, aletas integradas en las tomas del radiador y unas... traviesas llantas. Mientras que la rueda trasera (oculta) es un modelo de radios de aluminio forjado, la delantera tiene radios muy especiales, como en la 800 SuperVeloce Oro.

Preparada para superar los 300 km/h, la 1000 Rush contiene un motor caliente. El motor de 4 cilindros de la Brutale ofrece la misma cantidad de caballos en ambos modelos, 208 a 13.000 rpm. Eso es más que la mayoría de las motos hiperdeportivas. Si montas el escape y la ECU a juego (incluidos), la potencia aumenta a 212 CV. El par motor es alto, con un máximo de 11,9 mkg.
2021 trae nuevas piezas al bloque. Esto le permitirá pasar la normativa Euro5, pero sobre todo reducirá la fricción interna y mejorará el par a bajo y medio régimen. Las mejoras incluyen levas revisadas, revestimiento DLC para taqués y guías de válvulas y un nuevo engranaje primario.
Un embrague reforzado y un cambio Up&Down de 3ª generación mejorarán la eficacia con la que se transmite la potencia.

Como el piloto (esperemos) nunca verá las bielas de titanio, los 8 inyectores o las válvulas radiales, echemos un vistazo a lo que la MV-Agusta Rush tiene reservado para el piloto. En cuanto a la electrónica, se puede elegir entre 4 mapas (Sport - Race - Rain - Custom) con una buena dosis de ayudas a la conducción: control de tracción de 8 niveles, anti-wheeling, cambio Up&Down, ABS en curva con antilevantamiento de la rueda trasera (nuevo módulo Continental MK 100), control de crucero, módulo GPS a bordo y nueva unidad inercial.
La Rush también ha actualizado su panel de instrumentos TFT en color, de 5 a 5,5 pulgadas de diagonal, con conectividad para smartphone. Con la aplicación interna, es posible configurar los ajustes de asistencia a bordo desde la palma de la mano. El paquete tecnológico se completa con la suspensión electrónica.

mV reafirma su confianza en la marca de alta gama Öhlins, con una horquilla invertida de 43 mm y un amortiguador TTX, ambos regulables desde cualquier lugar. El módulo EC de la marca sueca ajusta la amortiguación en compresión y rebote. La precarga se ajusta a mano.
Los frenos también son de primera categoría. Brembo suministra sus excelentes pinzas Stylema monobloque de 4 pistones, montadas radialmente delante de discos de 320 mm. Por último, ¿sigue siendo necesario presentar la columna vertebral de una MV-Agusta? Sí, por el placer de asir su bastidor tubular enrejado con placas laterales de aluminio, seguido de un monobrazo de caché inconfundible.

Así pues, esta MV-Agusta Rush 1000, es capaz de arrancar la cabeza, la retina, las encías y la cuenta bancaria. Dada la excepcional calidad que la marca infunde a esta moto, es difícil imaginarla tan razonable como una 800 Brutale Rosso. Está en lo más alto de la gama, costando mucho más que la 1000 Brutale. Y el precio ha subido espectacularmente desde el modelo del año pasado (+5.000 euros). Es una forma de mantener su rareza y excepcionalidad, como su limitada producción de 300 unidades.

Pero no nos dejemos llevar. Una pequeña prima ayudará a aliviar el dolor. Cada Rush se entregará con un certificado de autenticidad y un kit de carreras en una gran caja de madera. En su interior encontrará :
- Escape doble SC Project + protector de carbono + ECU de carreras a juego
- Una funda de diseño para el asiento del pasajero
- Cubierta del depósito de combustible mecanizada CNC
- Palancas de control mecanizadas CNC
- Protectores de palanca
- Discos de freno especiales
- Cubierta
- Faros auxiliares para montar en los winglets
- Cubierta de instrumentos "Rush" perforada

Los accesorios incluyen un casco AGV Pista GP RR a juego con el diseño de la moto. No está incluido, por lo que el cheque partirá de la bonita cifra de 4 por el conjunto completo. Una mezcla sulfurosa de bestialidad, potencia y extorsión, que con razón se llama lujo.

M.B - Fotos del fabricante