Ficha de la moto MV-AgustaSuperveloce 800 AGO 2022 La memoria del rey

A MV-Agusta le gusta celebrar a su embajador más ilustre: Giacomo Agostini. La firma le debe una parte importante de su imagen y le ha dedicado varias series especiales. Tras la F4 1000 y la F3 800, la Superveloce Ago es una nueva belleza sagrada.

Un ojo amarillo, colores legendarios, un nombre soberano, un gusto por la tentación: no hay razón para aburrirse de esta enésima edición especial salida de Schiranna. MV es desde hace tiempo maestra en el arte de la joyería y el deseo motociclista. A veces con exageración, como la versión Alpine, en la que la pintura vale más que su peso en oro. La Ago pretende añadir aún más valor.

Esta Superveloce pretende ser más eficiente que sus otras ediciones limitadas. Es el único que equipa suspensiones Öhlins. Es un verdadero placer admirar las horquillas invertidas NIX de 43 mm de diámetro. El amortiguador TTX 36 es menos llamativo, pero igual de comprometido con la mano de obra de alta calidad. Cada elemento es ajustable en precarga, compresión y rebote. Es una pieza seria, y te ayudará a fijar trayectorias con mayor precisión y rigor. Como extra, la Ago también recibe un amortiguador de dirección Öhlins y una nueva corona de horquilla de aluminio forjado.

La moto está llena de pequeños detalles que reflejan la historia de Agostini. En primer lugar, la tirada de producción se limitó a 311 unidades, exactamente el número de victorias conseguidas por el maestro de los títulos mundiales. De hecho, ganó 15 de ellos. El número de estrellas en una insignia especial que cubre la tapa del depósito de combustible es un recordatorio de este récord. Prácticamente todos los modelos Superveloce Ago estarán equipados con esta insignia, que se sujeta con correas de cuero.
Excepto los 15 primeros. Éstos tendrán derecho a algo aún más exclusivo que la moto: el medallón estará más ricamente decorado, con el nombre del piloto sobre una copa de la victoria y el año de su primer título.
Además, la moto luce el famoso número 1 en su círculo amarillo, casi un escudo de armas, cuya sola visión atraerá las miradas de los entendidos. El depósito de combustible lleva la firma personal de Ago. La personalización se extiende hasta el final de los tubos de escape. Busque el nombre de Ago grabado en el metal de las rejillas del silenciador.

para subrayar la nobleza de esta dama, se han instalado a bordo varias piezas de carbono. Sin embargo, no toda la carrocería se ve afectada. La cabeza de la horquilla no prueba el noble material, ni tampoco los laterales del bastidor trasero.
Se ha utilizado fibra negra para los paneles del carenado, los guardabarros, la cubierta del asiento, el paso de rueda y los protectores del basculante.
Otro elemento llamativo es el asiento, tapizado en alcántara perforada.

Parte del atractivo de la Ago reside en el kit de competición suministrado, que es un complemento casi indispensable. Un conjunto de piezas que MV concede con todas y sólo sus ediciones limitadas. El sistema de escape Arrow con sus salidas triples separadas (2 flautas a la derecha y 1 a la izquierda) realmente confiere a la Ago un atractivo caché vintage, además de añadir vatios extra. Con la ECU suministrada, la potencia del motor tricilíndrico baja de 147 a 151 CV. La caja también incluye puños rojos, una funda protectora, la funda del asiento y un certificado de autenticidad.

el motor de 798 cc es un motivo de orgullo para MV-Agusta. Muy compacto, ha tenido una carrera mucho más larga que el 675 cm3 del que deriva. Desde la fase de diseño, los fabricantes de motores aportaron algunas técnicas de gama alta o sorprendentes. Como su cigüeñal contrarrotante, una solución rara en la producción en serie pero técnicamente muy interesante; sus válvulas de titanio; sus circuitos de agua y aceite integrados; su peso mínimo de poco más de medio quintal - Bebe mediante 6 inyectores y refleja mediante 4 mapas de inyección (Race - Sport - Rain - Custom), un control de tracción de 8 niveles, un Launch Control y un control de rodaje - Los cambios de marcha son un cohete gracias a la^3ª generación de la palanca Up&Down.
La electrónica es la misma que en los otros modelos Superveloce, con control de crucero, pantalla TFT de 5,5 pulgadas con Bluetooth, emparejamiento de smartphones, GPS y aplicación MV-Ride, sistema Mobisat Tracker y ABS reactivo en curva

Por último, pero no menos importante , hay una burbuja más alta y un embellecedor especial entre el cuadro de mandos y la corona superior de la horquilla.
Pequeñas o grandes diferencias para honrar a una moto que ya es sublime en su diseño, con sus distintivas llantas de radios y su carrocería F3 800 hábilmente disimulada... La Superveloce Ago mantiene viva la antorcha de una figura histórica.

M.B - Fotos del fabricante